隨著國內(nèi)新能源汽車推廣力度不斷強(qiáng)化，如果大型國際車展沒有新能源汽車，那就不叫車展。今年的廣州車展(微博)新能源汽車大放光彩、熠熠生輝。汽車業(yè)界在這里了解到了全球新能源汽車的最新產(chǎn)品、最新技術(shù)和發(fā)展趨勢，許多國內(nèi)消費(fèi)者還在這里發(fā)現(xiàn)了自己中意的新能源汽車。

新能源首發(fā)車型不少

一錘定音：廣州車展新能源車大檢閱

比亞迪唐

正在舉辦中的2014廣州國際車展，首次開辟了面積達(dá)近萬平米的新能源汽車獨立展區(qū)。首發(fā)的車型中有不少是新能源汽車，包括比亞迪的插電式混合動力SUV唐、華晨寶馬插電式混合動力車寶馬530Le、保時捷卡宴S插電式混合動力、首款國產(chǎn)增程式電動車廣汽傳祺GA5、廣汽豐田(微博)領(lǐng)志領(lǐng)志EV概念車、一汽豐田朗世電動車量產(chǎn)版、雷諾旗下四款電動車首次亮相、大眾汽車e-up純電動汽車、、奇瑞eQ純電動車、江淮和悅iEV5純電動汽車。廣汽集團(tuán)和比亞迪合作生產(chǎn)的電動大巴也首次在廣州車展亮相。

本屆廣州車展，幾乎所有擁有電動車產(chǎn)品的品牌均有產(chǎn)品參展，奔馳、寶馬、奧迪、通用、大眾、沃爾沃、雷諾、東風(fēng)、長安、奇瑞、吉利、廣汽、上汽、北汽、華晨、長城、江淮、啟辰等國內(nèi)外新能源汽車品牌悉數(shù)參展，共有60多款新能源汽車展出。連今年北京車展(微博)都不參加的特斯拉，也參加了本屆廣州車展。

混合動力技術(shù)一直是豐田汽車的強(qiáng)項，本屆廣州車展，豐田旗下的豐田普銳斯、凱美瑞，以及多款雷克薩斯混合動力車型齊齊亮相。除了豐田，本田旗下的雅閣混合動力車型出現(xiàn)在廣汽本田展臺，預(yù)計很快就會國產(chǎn)。長安逸動混合動力版也在廣州車展首次亮相。據(jù)了解，豐田和本田的插電式混合動力車型也會進(jìn)入中國市場。

比亞迪汽車一馬當(dāng)先

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前10月，國產(chǎn)新能源汽車銷量超過4萬輛，是去年全年銷量的兩倍多。國內(nèi)外領(lǐng)先的新能源汽車企業(yè)比亞迪，今年前10月新能源乘用車?yán)塾嬁備N量達(dá)到1.34萬輛，占全國新能源汽車總銷量的三分之一，穩(wěn)居中國新能源汽車銷量冠軍。以私人市場為目標(biāo)的插電式混動車型比亞迪秦，銷量一直穩(wěn)步增長，10月份銷量超過千輛。

插電式混合動力汽車短途用電、長途用油，既消除了消費(fèi)者的里程焦慮、續(xù)航里程可以無限遠(yuǎn)，又大大降低了成本，深受消費(fèi)者歡迎。

比亞迪在本屆廣州車展展示了旗下首款增程式混合動力SUV——唐。比亞迪唐采用2.0T發(fā)動機(jī)以及前后橋各一個電動機(jī)的動力組合，可以說是“三擎雙模”，即三個動力輸出源，雙模式行駛狀態(tài)。2.0T發(fā)動機(jī)則集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、起停技術(shù)、雙VVT技術(shù)、充鈉氣門、智能發(fā)電機(jī)等多項技術(shù)，最大功率為151kW，峰值扭矩達(dá)320N•m。電池組除在怠速和行車狀態(tài)下，汽油機(jī)給電池充電之外，也可以利用制動能量回收能力為之充電。比亞迪唐純電續(xù)航里程達(dá)到85公里，超過比亞迪秦的70公里。

廣汽傳祺是新能源汽車的新軍，一出手就令人震驚。廣州車展首發(fā)的廣汽傳祺GA5增程式電動車，填補(bǔ)了國產(chǎn)增程式電動車的空白。這款車配備了一款永磁同步電動機(jī)，可輸出最大功率94kW(128PS)，扭矩225Nm。搭配的磷酸鐵鋰電池的容量為13kWh，純電動模式下續(xù)航里程為80km。這款車型還配備了1.0L發(fā)動機(jī)為電池供電，綜合的最大續(xù)航里程超過600km。

寶馬新能源車走在前邊

許多跨國汽車公司都非常重視中國的新能源汽車市場，但相對而言，寶馬汽車步伐最快，走在前邊。目前進(jìn)入中國市場的寶馬純電動汽車和插電式混合動力汽車已經(jīng)達(dá)到4款之多，其中兩款國產(chǎn)車型，兩款進(jìn)口車型。

今年國慶節(jié)前夕，寶馬純電動汽車i3和插電式混合動力超級跑車i8在北京隆重上市。寶馬i3以及i8是采用新能源、新技術(shù)、新材料、新理念研發(fā)成功的世界首款量產(chǎn)輕量化電動汽車。

寶馬i3和i8均采用了碳纖維車身，塑料蒙皮，鋁合金底盤。夢幻般的造型設(shè)計，革命性的車身結(jié)構(gòu)，典型的寶馬駕駛樂趣，以及創(chuàng)新的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了安全、節(jié)能、環(huán)保。沒有沖壓車間、沒有焊接車間，顛覆了傳統(tǒng)的汽車結(jié)構(gòu)、制造工藝和流程，無疑是全球汽車工業(yè)在新形勢下的一場革命。這兩款進(jìn)口車型，盡管價格不菲，一投放市場就供不應(yīng)求。

華晨寶馬新品牌之諾的第一款純電動多功能運(yùn)動車之諾1E，今年春節(jié)后以租賃經(jīng)營模式投放北京、上海等城市。

本屆廣州車展， 華晨寶馬基于寶馬5系長軸距自主研發(fā)的530Le插電式混合動力車型，在車展上全球首發(fā)，這也是寶馬品牌首款國產(chǎn)插電混合動力車型。

寶馬5系Li插電式混合動力原型車曾于2011年上海車展亮相。歷經(jīng)3年的技術(shù)完善和嚴(yán)苛測試，并借力寶馬i的成熟電驅(qū)動和電池管理技術(shù)。寶馬530Le擁有三種驅(qū)動模式，可以實現(xiàn)純電驅(qū)動、混合動力驅(qū)動和汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動。純電動模式下，續(xù)航里程最高可達(dá)58公里，基本能夠滿足車主在城市里的日常通勤需求。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示：“新寶馬530Le是華晨寶馬新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的最新成果，充分體現(xiàn)了華晨寶馬致力于可持續(xù)發(fā)展，致力于生產(chǎn)更加環(huán)保節(jié)能汽車的堅定決心和卓越執(zhí)行力。中國是寶馬在全球第一大市場，寶馬 530Le等新能源汽車的入市，對寶馬集團(tuán)實現(xiàn)全球范圍的節(jié)能減排目標(biāo)至關(guān)重要。