近日，賽格導(dǎo)航訴豐田G-BOOK系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)侵權(quán)其擁有的“一種交互式的行車導(dǎo)航和車載安防系統(tǒng)專利(專利號(hào)：ZL200610157027.7，俗稱“一鍵通”)”，歷經(jīng)三年時(shí)間，涉案雙方和汽車業(yè)界、汽車電子業(yè)界的期待終于有了結(jié)果，賽格導(dǎo)航勝訴，豐田侵權(quán)成立。此案件在審理期間已被國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局評為2012年中國十大知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件。

2009年，豐田宣布在中國推出搭載G-BOOK智能副駕系統(tǒng)的車型，雷克薩斯RX 350車型成為首款試水車型。2010年初，搭載G-BOOK的凱美瑞200G上市。隨后，賽格自費(fèi)購買了一輛凱美瑞200G，拆解并分析其G-BOOK 電路系統(tǒng)、軟硬件及產(chǎn)品思路，在征詢過專利機(jī)構(gòu)的意見后，2010年8月，賽格向深圳市中級人民法院正式提起訴訟(案件號(hào)：(2010)深中法民三初字第 309號(hào))，狀告豐田G-BOOK智能副駕系統(tǒng)專利侵權(quán)。

在案件受理期間，豐田兩次向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會(huì)，提出對賽格導(dǎo)航持有專利的無效申請，均被駁回，維持專利有效。為此豐田又將國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局告上法庭提起行政訴訟，經(jīng)北京一中院終審判決：支持國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會(huì)的相關(guān)決定，維持賽格導(dǎo)航專利有效。

該案所涉專利權(quán)以GPS定位技術(shù)作為基礎(chǔ)，將交互式的行車導(dǎo)航和車載安防系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)建立車載終端與遠(yuǎn)程控制中心的通信連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的、交互式行車導(dǎo)航和車載安防。隨著我國機(jī)動(dòng)車市場的迅猛增長，用戶對機(jī)動(dòng)車的導(dǎo)航、安防等服務(wù)的準(zhǔn)確性、便利性、實(shí)時(shí)性需求也日益提高，涉案專利權(quán)中的技術(shù)方案具有良好的市場應(yīng)用前景和較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

判決如下：

一、被告豐田公司立即停止對原告深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司專利權(quán)(ZL200610157027.7)的侵犯，即被告豐田公司停止生產(chǎn)、銷售、許諾銷售搭載有G-BOOK智能副駕系統(tǒng)的車輛。

二、被告豐田公司刪除載有G-BOOK智能副駕系統(tǒng)相關(guān)信息的宣傳資料。

三、被告豐田公司賠償原告經(jīng)濟(jì)損失人民幣200萬元，并支付賽格導(dǎo)航為維權(quán)所支出費(fèi)用。

四、......

五、......

作為衛(wèi)星導(dǎo)航汽車在線服務(wù)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，賽格導(dǎo)航在此事件中展現(xiàn)出一個(gè)優(yōu)秀民族企業(yè)的自強(qiáng)意識(shí)，對于增強(qiáng)中國企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度、推進(jìn)行業(yè)法規(guī)的完善，具有標(biāo)桿性作用。我國知識(shí)產(chǎn)權(quán)在法律體系上逐步與世界接軌，但對知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)尚不及美國完善和強(qiáng)有力?，F(xiàn)今全球信息更趨透明化，企業(yè)競爭越發(fā)激烈，知識(shí)產(chǎn)權(quán)已成為競爭的核心武器，各國和各企業(yè)對知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)生了前所未有的高度關(guān)注和重視。在此情勢下，日本企業(yè)史無前例地遭遇“專利危機(jī)”，此次專利事件最具代表。侵權(quán)背后，更多的較量是民族產(chǎn)業(yè)、國民尊嚴(yán)與中國企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。