鋪裝地面繞樁與噪音測(cè)試（干燥水泥路）：

如果在公路中使用無(wú)疑就是操控性與靜音了，所以這款全路況輪胎也必須要應(yīng)對(duì)這些情況。繞樁我們選擇的Z字型樁，變線的幅度將更加大，對(duì)于輪胎的考驗(yàn)也是更加嚴(yán)峻。

由于普拉多的車(chē)身高度以及體型的關(guān)系，所以側(cè)傾的角度相對(duì)較大，所以這個(gè)時(shí)候?qū)τ谕鈧?cè)輪胎的外胎紋考驗(yàn)是最大的。A/T698對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品而言，在高速變線的時(shí)候感覺(jué)更加堅(jiān)硬，對(duì)于路面以及方向指向感的把握更加良好。

鋪裝路面靜音測(cè)試（干燥水泥路）：

靜音測(cè)試采用了我們平時(shí)用車(chē)生活中最常遇到的兩種情況，車(chē)輪滾動(dòng)噪音以及過(guò)橋梁接縫時(shí)候拍打地面的噪音。測(cè)試方案由在關(guān)閉空調(diào)與松開(kāi)油門(mén)的情況靜聽(tīng)80km/h輕微制動(dòng)到完全停止時(shí)候的噪音。以及保持60km/h連續(xù)經(jīng)過(guò)膠條的噪音。

噪音這東西在車(chē)內(nèi)是非常容易受到多種情況的干擾從而結(jié)果不一，在體驗(yàn)過(guò)程中車(chē)內(nèi)的噪音對(duì)比環(huán)節(jié)感覺(jué)并不是非常明顯。在車(chē)外的時(shí)候如果仔細(xì)聆聽(tīng)的話還是能夠感受出A/T698對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的噪音相對(duì)要柔和與較小。

在模擬經(jīng)過(guò)橋梁與公路的接縫產(chǎn)生噪音的環(huán)節(jié)，在車(chē)內(nèi)仔細(xì)聆聽(tīng)能夠明顯感受到A/T698對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，拍打地面的聲音更加柔和與低沉，而且噪音也相對(duì)較小。

A/T698在鋪裝路面上的操控和靜音性能以及在非鋪裝路面的越野性能得到了充分驗(yàn)證。1500米的往返跑道上，Z字型繞樁項(xiàng)目加大了測(cè)試車(chē)輛在操控時(shí)的方向盤(pán)操作角度，而A/T698在車(chē)輛急劇轉(zhuǎn)向時(shí)體現(xiàn)出的強(qiáng)大抓地力及良好的穩(wěn)定性感受明顯；憑借三維立體花紋設(shè)計(jì)，在太平寺舊機(jī)場(chǎng)跑道的水泥路面上，A/T698在高頻噪音、花紋噪音以及路面接縫拍打音方面比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品平均低了3個(gè)分貝左右。而在非鋪裝路面的體驗(yàn)中。面對(duì)草地的濕滑和坑洼不平，A/T698可以輕松應(yīng)對(duì)，能夠靈活穿越各種路障。對(duì)于平時(shí)在城市工作，周末去郊外親近大自然的車(chē)主，DUELER A/T698無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。