大眾邁騰隨著每次的更新升級，車內(nèi)駕乘的舒適度也得到了提升，其2017款車型在噪音實(shí)測中，除了怠速和低速行駛時(shí)比較安靜之外，其他速度上所測得的噪音值均是高過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上給出的推薦值的；而2018款車型的實(shí)測中，就發(fā)覺車內(nèi)明顯要安靜了很多，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常的小，風(fēng)噪也不是很明顯，較大的噪音源主要來自胎噪；2020款車型又在18款的基礎(chǔ)上再次有了較小的提升，但胎噪還是較為明顯。因此，在邁騰的隔音升級上，抑制胎噪將是整個(gè)隔音工程的重點(diǎn)。如這輛來汕頭車韻做大白鯊隔音的邁騰，就十分有針對性的對車廂底盤、尾箱、葉子板、輪弧等部位做了隔音處理，以減少胎噪路噪的產(chǎn)生和傳入，以達(dá)到車內(nèi)空間更為安靜舒適的目的。

駕駛倉底盤采用了銀鯊減震膠、隔音墊和銀鯊吸音棉三種隔音材料，做了止震、隔音、吸音系統(tǒng)性的隔音處理，不僅杜絕了車底鈑金板的共震，同時(shí)也減少了胎噪路噪的傳入，極大的提升了車廂內(nèi)的靜謐度和駕乘舒適度。

邁騰其實(shí)是很看重后排乘客的感受的，無論是懸架、空間、座椅、配置都有所側(cè)重，就是為了后排乘客能夠坐得更加舒服。不過可惜的是后排的噪音控制得并不周到，在實(shí)測中發(fā)現(xiàn)，受后面輪胎與地面產(chǎn)生的轟鳴聲影響，后排比前排的噪音值要高出2個(gè)分貝左右。為此，改裝技師除了后排乘坐倉的地板外，后排座椅正下方的地板也同樣做了三層隔音處理，盡量減少能夠傳遞胎噪的部位。

尾箱以及兩側(cè)輪轂部位，也同樣是銀鯊減震膠、隔音墊和銀鯊吸音棉三層隔音處理，減少后輪胎噪路噪以及排氣管所產(chǎn)生的噪音和熱量的傳入。

葉子板是離輪胎最近的部位，也是胎噪路噪的主要傳輸部位，用金鯊JS300減震膠、隔音墊和高彈吸音棉做三層隔音處理，最大程度抑制了胎噪的產(chǎn)生和傳遞。

拆下來的輪弧也用銀鯊減震膠和銀鯊吸音棉再做雙層隔音處理，加強(qiáng)了對胎噪的抑制作用。

大眾邁騰因?yàn)槠滠囍乇辉u為B級車，但其車長已達(dá)到C級，也就是說它擁有充足的空間，還有極有質(zhì)感的內(nèi)飾、高科技的安全措施、以及漂亮的自動(dòng)天窗等能夠給人帶來舒適乘車體驗(yàn)的硬性條件，再有大白鯊隔音來提升車廂內(nèi)的靜謐度，就將這種舒適的乘車體驗(yàn)提升到了極致，讓人無比的滿意。

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