在十多萬至二十萬左右的SUV車型當(dāng)中，比亞迪唐的控噪還算是中上水平，在我們最常用的60-110公里每小時的時速下，實測到的噪音值是60-70分貝之間，再加上其車廂內(nèi)空間也較為寬裕，整體的駕乘舒適度還是較好的。當(dāng)然，每個人的聽覺與感受都是不同的，并且每輛車的車況也是不同的，像這輛來鄭州環(huán)亞升級大白鯊隔音的比亞迪唐，由于經(jīng)常要走一些較為顛簸的路段，因此車主感覺到車體的震動異響較為嚴重，再加車主原本對于聲音就較為敏感，對于噪音的忍受度較低，所以來為愛車做一個專業(yè)的全車隔音是必不可少了。

引擎蓋用金鯊JS300減震膠做止震隔音，再貼一層引擎蓋專用的隔音隔熱棉，起到很好的隔音隔熱效果，有效的阻隔發(fā)動機的噪音和熱量的傳入。尤其是在炎熱的夏天，車廂內(nèi)溫度本來就較高，再加上發(fā)動機的熱量，會影響到空調(diào)的調(diào)溫效果。

前后四個車門用金鯊JS500減震膠，做了內(nèi)外雙層隔音處理，加厚了車門鈑金板的厚度，再通過密封將車門形成一個密封的箱體，減少了風(fēng)噪和外界噪音的傳入，同時也能夠提升車內(nèi)音響系統(tǒng)的音質(zhì)。

將車廂內(nèi)的座椅和內(nèi)飾清空之后進行底盤的隔音處理，針對車主所說的震動異響，在底盤鈑金板最為容易產(chǎn)生共振的地方，先用銀鯊減震膠做止震處理，然后再用金鯊JS300減震膠將底盤鋪滿，將止震的效果最大化。接下來再鋪一層隔音墊和銀鯊吸音白棉，有效阻隔和吸收底盤傳來的胎噪和路噪。

尾箱底盤和兩側(cè)后輪轂以及車體空腔，也與車廂底盤一樣做了四層隔音處理，而兩側(cè)的空腔處理用高彈棉代理了銀鯊吸音白棉，能夠更好的吸收空腔內(nèi)產(chǎn)生的轟鳴聲和其他噪音。

最后是葉子板的隔音處理，用金鯊JS300減震膠、隔音墊和高彈棉做三層隔音處理，輪弧也用金鯊JS300減震膠和隔音墊做了隔音處理，將胎噪降至最低。

這次大白鯊的隔音工程，在標準的三層隔音流程之外，針對車況較為嚴重的震動情況，在止震方面做了加強處理，在整個隔音工程完成之后，不僅車內(nèi)的噪音小了很多，再次開上顛簸的路段，車主再也不會聽到“哐哐”的震動響聲，乘客人員也感覺到更舒適了。

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