曾經(jīng)作為Porsche保時(shí)捷入門級(jí)別跑車陣型，擁有Cayman和Boxster兩款車型讓車友津津樂道，兩款玩味和駕駛樂趣十足的車型一直在市場上獲得優(yōu)異成績，也是接觸保時(shí)捷的最低門檻。近年因?yàn)楫a(chǎn)品陣型的整合以及與旗艦車型911更為統(tǒng)一的命名方式，Cayman和Boxster進(jìn)行了整合，成為最新的保時(shí)捷718車系，其中Cayman代表硬頂車型，Boxster代表軟頂敞篷車型。其實(shí)一輛入門級(jí)樂趣十足的跑車，很難與專業(yè)的改裝升級(jí)扯上關(guān)系，不過對(duì)于一切皆有可能的汽車后裝市場，車主的需求應(yīng)該盡可能滿足！

保時(shí)捷718 Boxster原車音響分析：熟知保時(shí)捷的車友都會(huì)發(fā)現(xiàn)車廠的產(chǎn)品命名非常用心，雖然品類豐富但通過各種帶S、GTS或者4S的后序，保證不會(huì)混淆。718 Boxster是最基本的2.0T軟頂開蓬車況，而整個(gè)718車系標(biāo)配7-9聲道的喇叭系統(tǒng)，分別提供1.5萬BOSE系統(tǒng)以及5萬的柏林之聲12聲道系統(tǒng)作為選裝。撇除音響，作為一臺(tái)主打駕駛樂趣的中置后驅(qū)布局跑車，特別又是軟頂敞篷，車廂的靜音效果并不能抱高期望。不少車友反應(yīng)軟頂?shù)谋锥孙L(fēng)噪必然大，其次是高速路噪和風(fēng)噪也很猛，加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在車廂中后部，運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪也會(huì)傳入，雖然對(duì)比上一代車型已經(jīng)有改進(jìn)，但對(duì)于品位較高要求更靜音的車主來說，一套好的方案也非常迫切。

駕駛這類原車設(shè)定已經(jīng)非常到位的跑車，進(jìn)行后續(xù)改裝升級(jí)最怕是會(huì)影響原車的性能和質(zhì)感。車主把愛車帶來中道隔音技術(shù)示范店進(jìn)行升級(jí)，確保專業(yè)的施工流程達(dá)到隔音改裝目的同時(shí)也能保證原車性能不破壞。

這次施工集中在前輪拱、底盤、車廂后靠背、后尾箱以及前儲(chǔ)物箱做隔音，加上兩門的標(biāo)準(zhǔn)雙層隔音，全方位針對(duì)路噪、胎噪和風(fēng)噪進(jìn)行抑制降噪。因?yàn)?18是一款發(fā)動(dòng)機(jī)中置在車廂座椅靠后位置的車型，車前方就變成一個(gè)儲(chǔ)物箱，而發(fā)動(dòng)機(jī)中置又讓后尾箱省下部分空間儲(chǔ)物，這兩個(gè)位置平時(shí)就容易因?yàn)榭斩丛斐筛鞣N雜音和異響。鋪貼中道黑武士止震板進(jìn)行強(qiáng)化，降低金屬共振。同時(shí)車體超軸距設(shè)計(jì)，前后輪拱分別與前后兩個(gè)儲(chǔ)物空間相連，在這里分別在內(nèi)壁和輪拱位置鋪上隔音產(chǎn)品，可以提升密封效果也能在內(nèi)部強(qiáng)化輪拱剛性，降低路噪和胎噪傳入。

雙門中道Q-mat加上內(nèi)飾板吸音棉隔音

前儲(chǔ)物箱和尾箱鋪貼第一層隔音

第二層超薄低頻王

第三層吸音雞蛋棉

外層則在外輪弧部分鋪上吸引雞蛋棉，吸附低頻噪音。

點(diǎn)評(píng)：718是不少車迷夢(mèng)想之車，容易入手，玩味十足，更有不少相比保時(shí)捷旗艦911車系不同的玩法。有車迷喜歡最純粹的駕駛感和聲浪，也有品位不同的車主喜歡保留玩味同時(shí)提升駕乘質(zhì)感。專業(yè)隔音升級(jí)屬于后者，畢竟車還是離不開其通勤和代步的原始目的，加上負(fù)責(zé)的城市車流難以提供愛車暢快舒展的場所，更多時(shí)間浪費(fèi)在通勤的擁堵車流中，進(jìn)一步提升車廂乘坐舒適性不失是一個(gè)更好的選擇。

保時(shí)捷718隔音升級(jí)方案 / 改裝部位：前輪拱、兩門、底盤、后靠背、后尾箱、前儲(chǔ)物箱 / 改裝材料：中道Q-mat黑武士、Q-PAD超級(jí)炸彈、Q-Plate宙斯盾、超薄低頻王TAC、吸音魔毯7mm、吸音魔毯15mm / 改裝店家：沙井非常城市車居汽車音響連鎖