日系車型做工細(xì)膩，操縱性和剎車性能也都優(yōu)良，并且耗油低，使用效率高，所以一直是很多家庭用車的首選。不過缺點(diǎn)是日系車的鋼板比較薄，車重輕，所以行駛的時(shí)候，外界的噪音很容易傳入車內(nèi)，日系SUV再加上車型原因，會(huì)比同檔轎車噪音更大，所以小編在這里以下面的吉姆尼、馬自達(dá)CX5、日產(chǎn)途樂、三菱帕杰羅和斯巴魯森林人五款日系SUV為例，看看大能隔音是如何為這類車型解決它們的噪音問題的。

吉姆尼大能隔音降噪方案

吉姆尼被稱之為尺寸最小的越野車，外觀造型方正，是屬于硬派越野的簡潔設(shè)計(jì)風(fēng)格。越野車型的動(dòng)力方面自然是不用再多說，大噪音方面，車主們普遍反應(yīng)日常城市道路行駛噪音還在可接受范圍內(nèi)，但一上高速時(shí)速80km/h以上后，風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等等各種噪音都相續(xù)襲來，耳朵有些受罪。

為了減少噪音，北京雙周音響技師用大能隔音材料為吉姆尼做全車隔音，針對性的對引擎蓋、車門、車底板、尾箱、葉子板等部位，用大能藍(lán)金剛止震板與溫莎吸音棉（大能銀衛(wèi)士引擎隔熱膜）搭配使用，為吉姆尼車主解決噪音困擾。

馬自達(dá)CX5大能隔音降噪方案

馬自達(dá)的大部分車型的隔音降噪水平都很一般，尤其像這臺(tái)馬自達(dá)CX5，原車使用的是瀝青的隔音材料，在炎熱的夏季，不僅會(huì)有臭味散發(fā)，而且會(huì)影響到人的身體健康，所以最好還是去到專業(yè)的改裝店，將這些劣質(zhì)材料鏟除，再重新用環(huán)保的大能隔音進(jìn)行降噪。

鏟除原車的瀝青材料

針對馬自達(dá)CX5車主反應(yīng)的引擎蓋、車門、地底、尾箱、葉子板等噪音源，都用大能藍(lán)金剛止震板鋪滿，做好隔音止震處理。

日產(chǎn)途樂大能隔音降噪方案

日產(chǎn)途樂是個(gè)大塊頭，當(dāng)它高速呼嘯而過時(shí)，視覺和聽覺上效果都讓人震撼。其高速中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪、風(fēng)噪混合在一起，難分高低。這位來廣西桂林百車匯的途樂車主，實(shí)在不堪忍受車子的噪音，所以要全方位為途樂做隔音處理，希望能夠在以后的行車生活中不會(huì)再有噪音困擾。

用大能藍(lán)金剛止震板先止震，加強(qiáng)車體，再搭配大能低頻王和溫莎吸音棉吸引低頻及其余噪音，除去車門、底板、尾箱、葉子板等常見噪音源之外，途樂的車頂也特意做了雙層隔音處理，高速時(shí)的風(fēng)噪會(huì)更小。

三菱帕杰羅大能隔音降噪方案

帕杰羅高高大大、四四方方的車身在高速前行時(shí)帶來不小的風(fēng)噪，另外車廂本身也有一些共振，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也同樣很明顯。所以與上面的途樂一樣，廣州道聲的改裝技師先用大能藍(lán)金剛止震板先止震，加強(qiáng)車體，再搭配大能低頻王和溫莎吸音棉吸引低頻及其余噪音。

隔音部位包括：引擎蓋、車門、車頂、車底板、尾箱、前后葉子板、尾箱門。

斯巴魯森林人大能隔音降噪方案

斯巴魯森林人的外觀和駕駛感受還是比較好的，不過在行駛路面不怎么平整的時(shí)候，車身的共振聲有些大。另外在加速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、風(fēng)噪、及胎噪聲也都明顯。

同樣我們用大能藍(lán)金剛搭配低頻王和溫莎吸音棉，為森林人做了細(xì)致的隔音處理，隔音部位也是引擎蓋、車門、車底板、尾箱、前后葉子板等常見的噪音源。

小結(jié)：日系車型是國內(nèi)的熱銷車型，不過它的鋼板薄、車重輕這方面遭到了很多車主的吐槽，對其安全性也會(huì)產(chǎn)生一定的擔(dān)擾。為全車做隔音工程，不僅僅是隔音降噪，它還能加固車子的鋼板厚度，強(qiáng)化鋼板，提升車子的安全性能，特別適合日系車型。