基于寶馬3系定位為運動動感，在噪音控制方面，提升的空間還是很大的，特別是多車友吐槽3系的發(fā)動機聲音，胎噪，以及共振噪音比較明顯。每個車型的賣點是很清楚的，在其它方面都可以通過后天的升級得到更好的改造，特別是隔音降噪方面。

很多車友都知道，買豪華車低價格的很多人都是奔著品牌去的，當然，我們不否認寶馬3系出色的表現(xiàn)。在隔音降噪方面，我們經(jīng)過了解找到了既是品牌且價格不高，技術(shù)過硬的店家，從做工就可以看出店面的技術(shù)實力。

引擎艙內(nèi)發(fā)動機持續(xù)的運作，產(chǎn)生的熱能和噪音匯聚在發(fā)動機艙內(nèi)，原車簡陋的內(nèi)飾板根本起不到什么作用，如何保護引擎蓋板漆面呢？首先進行減震升級，降低共振，其次使用專業(yè)的吸音隔熱材料進行吸音和隔熱，從根源上解決問題，從此再也不用擔心引擎蓋漆面和車體出現(xiàn)色差了。

翼子板主要是發(fā)動機噪音和輪胎摩擦噪音，這個部位噪音問題是困擾幾乎所有車主的問題，換輪胎后依然有胎噪，所以這個部位要拆解，從每個孔洞，每個噪音傳遞的介質(zhì)入手，阻隔噪音，提升駕駛舒適度。

主要先通過環(huán)保的減震材料，有效強化鈑金，降低共振噪音，其次，使用環(huán)保的吸音隔熱材料，有效吸收共鳴噪音阻隔熱能傳遞，特別是發(fā)動機和路面噪音的傳遞。

車主本是位喜歡玩車的人，急速行駛是常態(tài)。所以，在施工后的試車中，特地嘗試了不同的駕駛環(huán)境和路段下的噪音情況，相比之前起步就有所改善，發(fā)動機聲溫順了很多，胎噪沒有那么刺耳，坑洼路段之前猛烈的中高頻降低了，舒適了。經(jīng)過高架橋，減速帶都有明顯的改善，是一次滿意的升級體驗。