在安靜舒適的駕乘環(huán)境中，聆聽真實(shí)悅耳的汽車音響效果，這是本田哥瑞車主進(jìn)行此次隔音和音響升級的主要目的。哥瑞原車隔音比較差，風(fēng)噪、路噪、尾箱共鳴、引擎噪音問題突出，特別在高速行駛的時(shí)候尤為明顯。同時(shí)原車音響效果也比較普通，整體表現(xiàn)含糊不清，很難滿足車主的聆聽需求。對比深圳多家汽車音響改裝店之后，哥瑞車主來到深圳粵聲汽車音響店，為愛車進(jìn)行全車隔音升級。

改裝配置全圖

隔音方面：針對噪音產(chǎn)生和傳遞的重點(diǎn)部位進(jìn)行隔音處理，提高鈑金剛性、減小鈑金共振噪音，從而起到良好的隔音降噪作用。隔音材料選用環(huán)保高效的大能隔音材料，這是汽車隔音的關(guān)鍵。

拆卸車門護(hù)板，來看看本田哥瑞原車四門構(gòu)造，車門比較單薄，就一層薄膜覆蓋，鈑金共振和風(fēng)噪比較大。同時(shí)哥瑞的原車喇叭用料非常簡單，聲音比較悶。

車門隔音處理，車門隔音為2層處理，這是鈑金里層的隔音減震。

車門第二層隔音效果圖，車門隔音之后，讓車門鈑金變得更扎實(shí)，共振噪音減小，密封的車門不僅有效削減風(fēng)噪入侵，還能讓車門如同一個(gè)獨(dú)立箱體，有利于喇叭發(fā)揮更好的音質(zhì)效果。

接下來進(jìn)行駕乘倉底板隔音處理，這是本田哥瑞原車底板。鈑金直接暴露出來，原車隔音非常有限。

駕乘倉底板第一層隔音減震處理，在鈑金表面貼上第一隔音減震材料。

底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時(shí)，會發(fā)生共振產(chǎn)生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟，首先用震板進(jìn)行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音。在止震的基礎(chǔ)上再貼一層吸音棉，提高了車體的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。

尾箱隔音處理，行車時(shí)路面的各種噪音會通過底盤、尾箱傳進(jìn)車廂內(nèi)，同時(shí)振動(dòng)也會使底盤產(chǎn)生低頻共振制造出噪音，拆下內(nèi)飾，尾箱和底盤進(jìn)行徹底的隔音處理。隔音之后強(qiáng)化底盤和尾箱鋼板，增加整車的穩(wěn)定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之車外。貼好減振材料后，再在上面貼上一層吸音棉，不僅能更好的消除噪音，還具有良好的隔熱性能，使車廂的保溫性能獲得提升。

翼子板隔音處理，先減震之后再進(jìn)行吸音處理。

翼子板隔音的作用：降低胎噪以及飛沙走石的撞擊聲！貼致輪弧金屬部位，與金屬融為一體，使其完全固化，增強(qiáng)車身剛性，徹底改善胎噪、以及金屬體共振引起的輪弧噪音！

引擎蓋隔音處理，1層隔音減震之后，再貼上一層引擎蓋覆膜。

在引擎蓋上粘貼止震板，加強(qiáng)引擎蓋鋼板的強(qiáng)度，隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的面漆，避免長時(shí)間高溫使用面漆變色。

隔音施工完畢

隔音配置：車門隔音：2層大能隔音減震材料/駕乘倉底板：1層大能隔音減震+1層大能吸音棉/尾箱和后輪弧隔音：1層大能隔音減震+1層大能吸音棉/翼子板隔音：1層大能隔音減震+1層大能吸音棉/引擎蓋隔音：1層大能隔音減震+1層大能引擎蓋專用覆膜

改裝店家：深圳粵聲汽車音響/深圳粵聲網(wǎng)址：www.yscav.com