毋庸置疑，作為一家以改裝各種瘋狂保時(shí)捷而聞名于世的德國(guó)改裝廠RUF一旦出現(xiàn)任何改裝作品，都能夠在改裝界產(chǎn)生巨大的反響。歷史悠久的RUF從1970年代開始接觸保時(shí)捷改裝，在很短的時(shí)間內(nèi)，使得RUF譽(yù)滿改裝界的YellowBird橫空出世。

得益于YellowBird十分優(yōu)異且穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，RUF在保時(shí)捷改裝領(lǐng)域逐漸穩(wěn)住了陣腳，并開始扮演領(lǐng)跑者的角色。在動(dòng)力為王的跑車改裝領(lǐng)域，RUF所遵循的規(guī)則也十分簡(jiǎn)單：盡可能的提升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，盡可能的提升加速時(shí)間和最高時(shí)速。所以，每一款經(jīng)過RUF改裝的作品，在他們的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車身上，都深深的打下了這幾個(gè)烙印。

 說回到RUF在這次推出的第十二臺(tái)經(jīng)過他們改裝的保時(shí)捷911Turbo。這臺(tái)被稱為RT12R的改裝車擁有一套全新設(shè)計(jì)的空力套件。這套碳纖維材質(zhì)的前保險(xiǎn)杠和發(fā)動(dòng)機(jī)罩除了能夠減輕一定的重量之外，還起到了穩(wěn)定高速狀態(tài)下穿過車身的氣流的作用。當(dāng)然，除了前方的空力套件之外，在車身尾部RUF也提供了一套碳纖維材質(zhì)的大型后尾翼，而這套尾翼則來自于RUF改裝的賽車版GT3RSR。

當(dāng)然，如果你的支票簿夠厚的話，還可以考慮一下選裝由RUF提供的碳纖維材質(zhì)的車頂、鋁制的車門以及經(jīng)過特殊輕量化處理的薄玻璃。所有的這一切都為了能夠有效地減輕車身重量。既然車體已經(jīng)減輕了不少重量，在車廂內(nèi)部也不能例外。所有的娛樂設(shè)備已經(jīng)不會(huì)出現(xiàn)在這臺(tái)RT12R的車廂內(nèi)了，取而代之的是一對(duì)毫無舒適性可言但是卻能夠有效包覆身體的碳纖維材質(zhì)賽車座椅。不過就算再怎么減輕重量，必要的安全措施還是不能忽視的。一套經(jīng)過RUF設(shè)計(jì)的車廂內(nèi)防滾架除了能夠有效保證車內(nèi)乘員的安全之外，還能夠在一定程度上對(duì)車架有所強(qiáng)化。

 談到動(dòng)力改裝方面，RUF針對(duì)保時(shí)捷的這臺(tái)水平對(duì)置6汽缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了幅度不小的手術(shù)。通過強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)本體部件的強(qiáng)度以及相關(guān)周邊設(shè)施的進(jìn)一步升級(jí)，為加大渦輪增壓系統(tǒng)的增壓值創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。在加大增壓值的情況下，這臺(tái)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率被提升到了730馬力。在動(dòng)力傳遞方面，RUF并沒有選擇保時(shí)捷正在強(qiáng)力推廣的PDK雙離合變速箱，而是選擇了更為傳統(tǒng)，更為可靠的6擋手動(dòng)變速箱以確保動(dòng)力能夠隨時(shí)隨地的準(zhǔn)確傳遞給車身四角的輪胎。RUF的改裝除了瘋狂追求動(dòng)力輸出和極速表現(xiàn)之外，很少會(huì)做那種僅僅為了視覺的滿足而放棄性能的改裝。

所以，這臺(tái)RT12R所使用的輪轂尺寸僅僅為19英寸，搭配上米其林接近熱熔胎性能的PilotSportCup高性能輪胎，能夠?yàn)轳{駛者提供十分敏銳的路面感受。在輪轂后面的剎車系統(tǒng)，則是保時(shí)捷十分拿手的陶瓷剎車系統(tǒng)，能夠在任何苛刻條件下，保持應(yīng)有的剎車能力。

 經(jīng)過了外形方面的修型以及動(dòng)力方面的大幅增長(zhǎng)，這臺(tái)RT12R的最高時(shí)速達(dá)到了372km/h。而它的售價(jià)卻僅僅維持在279000歐元。相比較它的極速已經(jīng)和曾經(jīng)創(chuàng)造歷史的麥克拉倫F1相提并論了，而這個(gè)不到30萬歐元的價(jià)格還是相當(dāng)實(shí)惠的！