熱情供稿的這位朋友人稱“廠長”，在車壇（quan）內(nèi)他給車友車迷最大印象就是上海天馬賽道那臺(tái)明星寶馬M3，一直在天馬賽道各種Track Day賽道日上霸榜多時(shí)，其中一次還是奪得無數(shù)車迷眼球的華麗橫滑。這次供稿，是“江湖”傳聞廠長用了足夠置入兩臺(tái)飛度GK5平民超跑的重金買下兩套輪胎，而深藏在一家叫《周行》鋪?zhàn)永锏倪@兩套輪胎，性能媲美最頂級賽事F1的賽車專用輪胎設(shè)備，究竟有何玄機(jī)，讓廠長自己一一道來。

廠長作為一位八零末“成員”，如今幫忙打理著家里的公司。從爺爺那輩開始這家公司就為許多品牌的主機(jī)廠制造和供應(yīng)零配件，如果把坊間的本田思域、豐田銳志等主流車型拆開來，能夠很輕松地找到出產(chǎn)于這家公司做的部件。國內(nèi)路上跑的車上，有近30%的輪轂螺絲螺母也都出自這家公司。單從輪轂上用的螺絲來說，廠長這家公司實(shí)驗(yàn)室就投了一個(gè)億，市面上吹噓得再厲害的螺絲，到了這實(shí)驗(yàn)室也只能乖乖現(xiàn)原形，市場上不少產(chǎn)品的強(qiáng)度都根本達(dá)不到這里出廠標(biāo)準(zhǔn)。

前幾年知名汽車文化網(wǎng)站CZ就曾發(fā)表一篇關(guān)于“奧迪A4L在BBS上使用偏心螺絲最后遭遇崴腳”文章，廠長在當(dāng)時(shí)就曾經(jīng)表示過“我們做過實(shí)驗(yàn)，輪轂上使用偏心螺絲，其強(qiáng)度不及正常螺絲的1/10。那只是能保證讓你在路上開而已，但當(dāng)遭遇到瞬間的大沖擊力時(shí)，比如一定速度下通過減速帶，甚至是緊急剎車或者碰撞，偏心螺絲的受力不均，存在著很大的安全隱患……”同樣他也反對使用孔距有偏差的輪圈，“原則上差1毫米都不行?！?/p>

“我的朋友經(jīng)常問我們生產(chǎn)的配件里，有什么是他們車上能用到的？我都會(huì)說你們盡量別用。你們需要用到時(shí)，就說明車壞到一定程度了，趕緊換新車吧。”廠長還跟我透露說，“像車身安全類部件，OEM上有著極其嚴(yán)苛的強(qiáng)度要求，我們生產(chǎn)上用到的全是自動(dòng)化的機(jī)器人。這類部件若是損壞了，并不是外面修理廠手工能夠應(yīng)付的?！?/p>

照片中的這個(gè)地方叫《周行》，傳聞中比肩F1用的輪胎設(shè)備就放在這里。紫色的BMW M3（E92）和橙色的保時(shí)捷911 Turbo S（991），都是廠長的大玩具。相比后來居上的911，這部M3對車友來說眼熟許多

早些年廠長他就不斷拿這部寶馬M3四處“踩場”，幾乎拿下過所有在天馬舉辦的賽道日圈速榜頭牌。說起賽道日，廠長坦言并不是為了跟誰去比，而只是單純想跑賽道。“因?yàn)橥孳囘€是需要到安全的地方去玩，我只不過把飛馬路的熱情全部放到了這里。平常我在路上是很溫柔的，也有外人覺得我樣子斯斯文文，看上去不像是玩賽車的人?！?/p>

廠長用這部M3除了正常的跑圈速跑賽道，還練就一副漂移好本事，被問到是如何愛上橫走的感覺時(shí)，廠長回憶說是因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，早年參加奧迪在上賽的一場活動(dòng)，新款的奧迪R8。“明明是40:60的四驅(qū)，一個(gè)德國教練硬是在大直道上上演了把鐘擺，把我驚到了。也正是那一刻起，我迷上了漂移?！?/p>

至于這部911 Turbo S呢，是后來才有的。廠長也不時(shí)地拿著部車征戰(zhàn)TTAC單圈挑戰(zhàn)賽和寧波國際賽道。談到參加TTAC的原因，廠長說他覺得TTAC很真實(shí)，沒有黑幕，效率高、節(jié)奏快?！拔抑恍枰槌鲆惶斓臅r(shí)間就夠了，然后規(guī)則的寬容度也比較高，身邊很多朋友都在跑，反正都是跑賽道，多了上臺(tái)拿獎(jiǎng)杯的機(jī)會(huì)當(dāng)然更開心啦?！?/p>

廠長兩部愛車裝上的BBS輪圈，一直難以從鏡頭前移開，兩款都是定位于民用系列里金字塔尖的產(chǎn)品：M3上的BBS單片鍛造RI-D，采用的是A7000的航空超硬鋁，換取更高的強(qiáng)度和更輕的重量。特殊的中心蓋上印著代表這個(gè)特殊材料的名字“DURA”，是近些年里業(yè)內(nèi)“攻克最艱難材料”的里程碑作品。盡管輪圈上的皮外傷揭示著賽道的兇殘，但廠長依然對這款輪圈的表現(xiàn)非常認(rèn)可。

同樣單片鍛造的BBS FI-R裝在911 Turbo S上，采用A6000的特殊鋁合金，BBS Motorsport部門參與研發(fā)，將大量賽車上的技術(shù)運(yùn)用到這款街圈上。多處鏤空的設(shè)計(jì)更是保證了其具備超強(qiáng)韌性的同時(shí)兼顧華麗美感和極致輕量化。FI-R本身適配的車型極少，911 Turbo S上用到還是中心鎖的款式……高逼格與稀缺性并存，羨煞旁人。偷偷告訴你：兩套圈的花費(fèi)加起來可以買兩部超跑GK5了！

好奇的車友不禁會(huì)問：“在輪圈款式的選擇上，廠長你都選擇了五Y型的輻條設(shè)計(jì)，你是特別喜歡這個(gè)造型嗎？對于其他多Y型的BBS你又如何看待？”廠長的回復(fù)簡單粗暴，“如果是街上用，我當(dāng)然也會(huì)考慮多Y型的款式，但我現(xiàn)在跑賽道，強(qiáng)度和輕量化上性能就是第一選擇?！?/p>

被問到對BBS是否有特殊情感時(shí)，他繼續(xù)說：“我自己是從事汽車配件的，對改裝背后的安全性是十分重視的，選擇BBS首先一定是因?yàn)槠焚|(zhì)。至于喜好上，這就像中國的瓷器一樣，很多東西很貴，但我不喜歡。經(jīng)過時(shí)間的打磨和沉淀，最終留下來的那幾個(gè)才是經(jīng)典。最終人們的審美也往往趨同于大浪淘沙后剩下來的一兩件事物上，那BBS在我心中，就是這種感覺。”

差點(diǎn)忘記講《周行》里的幾臺(tái)寶貝：堪稱世界頂級的扒胎機(jī)和動(dòng)平衡機(jī)。據(jù)廠長講述，買的時(shí)候全國只有7套，那一年F1在用的設(shè)備都比這個(gè)要差點(diǎn)?！啊吨苄小返恼Q生，一開始純粹是為了能夠讓自己的車有地方換換輪胎換換機(jī)油。之前開業(yè)后一直處在半對外開放的狀態(tài)，通常只接待些熟人。后來覺得這么好的設(shè)備，應(yīng)該讓它發(fā)光發(fā)熱，所以現(xiàn)在這家《周行》轉(zhuǎn)到了廠長朋友的名下，業(yè)務(wù)也對外開放了?！?/p>

盡管車給廠長帶去了許多愉悅和享受，但在工作和生活上仍有些令人沮喪的事等著他?！氨热缯f因?yàn)閯偨邮郑镜漠a(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，如果處理的不夠好，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果；再來家里人起初不支持，甚至是反對廠長玩車，也是花了很長的時(shí)間，慢慢證明自己是足夠安全的，能夠令他們放心的；廠長也經(jīng)常會(huì)因?yàn)榈貌坏郊胰说恼J(rèn)同而感到困惑……”

廠長最后說道：“可能外人眼里的我過著衣食無憂的生活，而事實(shí)上卻絕不是這么簡單安逸。平日里會(huì)有很多事務(wù)雜交在一起需要處理，生理心理上都很勞累……但我對自己說，要把事情做好就是得花精力下去，我要通過一年、三年、五年，甚至更長的時(shí)間，去完善自己，讓自己變得更好?！?/p>