人和島之前發(fā)布過一篇文章描述到，經(jīng)銷商已四面楚歌，其中一大強(qiáng)敵就是汽車電商?；叵肴ツ甑碾p十一期間，阿里汽車、易車網(wǎng)、汽車之家三大汽車電商當(dāng)天實(shí)現(xiàn)汽車交易量138583輛、交易金額達(dá)到220.74億元。

就在人們認(rèn)為汽車電商將要顛覆4S店模式之時(shí)，2016年年初，電商巨頭阿里退出汽車電商布局，后又爆出易車商城開始裁員，就連今年的汽車之家人事變動(dòng)，也讓其電商平臺(tái)車商城命運(yùn)多舛。就在八月初，號(hào)稱估值十億上海的車風(fēng)網(wǎng)解雇了全部員工，并在15日發(fā)放了一個(gè)月薪資水平的遣散費(fèi)。

在汽車電商與4S店過去一年的交鋒中，汽車電商“集體淪陷”，4S店“屹立不倒”；但同時(shí)4S店的從業(yè)者又普遍焦慮，因?yàn)殄X越來越不好賺了。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種狀況？下一步4S店模式向何處去，會(huì)不會(huì)被顛覆？

汽車電商為什么在第一輪與4S店的交鋒中落敗？ 

核心問題是它沒有為客戶帶來更多、更大的價(jià)值。在整車銷售上，其價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)?S店賣車普遍是虧損的，需要用售后的錢來補(bǔ)，汽車電商可能一時(shí)靠補(bǔ)貼占優(yōu)勢(shì)，但這種燒錢的模式不可持續(xù)；在售后服務(wù)上，其價(jià)格上不靠補(bǔ)貼也沒有優(yōu)勢(shì)，而且汽車電商大多沒有線下服務(wù)實(shí)體店，靠加盟，質(zhì)量不可能統(tǒng)一，靠自建，賬又算不過來。

因此，現(xiàn)有的汽車電商模式不可能有未來?，F(xiàn)在一些汽車電商又朝汽車金融方面轉(zhuǎn)型，也是一場(chǎng)自娛自樂的游戲，單說一點(diǎn)，獲取貸款客戶的信息，與客戶建立信賴的關(guān)系就需要成本，而這在4S店，特別是大的經(jīng)銷商集團(tuán)那里是不需要成本的，客戶現(xiàn)成就在那里，我不知道它用什么樣的模式來獲取更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

車風(fēng)網(wǎng)曾經(jīng)號(hào)稱是中國(guó)新車電商最大規(guī)模的網(wǎng)站，估價(jià)10億人民幣。其業(yè)務(wù)專注于提供價(jià)格低于市場(chǎng)均價(jià)2%到10%的整車，而新車來源則通過大批量購(gòu)買來實(shí)現(xiàn)較低的單車價(jià)格。事實(shí)上，這種業(yè)務(wù)模式在擴(kuò)張到如此大的規(guī)模后，需要將大量資金用于囤車，導(dǎo)致越來越需要更大量的資金投入和過于依賴4S店和廠家直銷渠道提供的廉價(jià)車。

一位經(jīng)銷商透露到，新車電商公司就是在幫助經(jīng)銷商處理積壓半年以上的庫(kù)存車。庫(kù)存車指的是出廠6個(gè)月后還沒有售出，依然存在經(jīng)銷商庫(kù)里的存貨。而庫(kù)存車往往是難以按照正常的售價(jià)售出的，不管在經(jīng)銷商處還是電商平臺(tái)上都是打折出售的。

4S店模式會(huì)不會(huì)被顛覆？ 

4S店模式肯定會(huì)有被終結(jié)的一天，一種銷售服務(wù)模式，其有生必有死，這是規(guī)律，不會(huì)以某個(gè)人意志為轉(zhuǎn)移。

1999年，中國(guó)第一家廣汽本田4S店的建立，標(biāo)志這中國(guó)的汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一種新的秩序，品牌授權(quán)經(jīng)銷商的出現(xiàn)，讓中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在新的紀(jì)元里成倍數(shù)的噴發(fā)！作為一種已運(yùn)行近二十年的模式，其顯然已走過頂峰，開始走下坡路。

其之所以走下坡，關(guān)鍵原因是市場(chǎng)供過于求。在市場(chǎng)供不應(yīng)求的時(shí)候，4S店這種壟斷整車與配件貨源的方式自然是“賺錢機(jī)器”，現(xiàn)在產(chǎn)能已經(jīng)開始過剩，壟斷又在被打破，日子難過在情理之中。當(dāng)然，個(gè)別廠家、個(gè)別車型短期內(nèi)很紅火，刺激又一批投資者開始開新店，像吉利汽車，今年就開了不少新店，但這只是“回光返照”，等到車型上量之后，4S店賺錢越來越難，投資者就會(huì)減少。

顛覆4S店模式會(huì)是誰？ 

經(jīng)過走下坡路之后，4S店最后肯定會(huì)被顛覆。被誰顛覆？

不是汽車電商，而是主機(jī)廠。

當(dāng)初4S店這種模式是傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠發(fā)明的，是為其服務(wù)的。在那個(gè)靠電話座機(jī)和模擬手機(jī)與用戶交流的時(shí)代，傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠需要經(jīng)銷商打品牌、集客流、賣汽車、修汽車，4S店這種集多功能于一體的模式應(yīng)運(yùn)而生。

現(xiàn)在進(jìn)入了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠開始向未來汽車主機(jī)廠轉(zhuǎn)型，朝著電動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，將來賣車靠定制，修車靠換件，4S店模式自然就會(huì)土崩瓦解。我想這也是像特斯拉等新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車廠商不采用4S店模式的真正原因。

但是，傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠向未來汽車主機(jī)廠轉(zhuǎn)型是一個(gè)相對(duì)比較長(zhǎng)的過程，不可能一蹴而就。因此4S店也不會(huì)馬上消亡，它將與新的業(yè)態(tài)并行共存，但此消彼長(zhǎng)是一個(gè)趨勢(shì)。這一點(diǎn)毋庸置疑。