導(dǎo)語(yǔ)：

慣性導(dǎo)航過(guò)去在車上有過(guò)那么一段輝煌。在早期進(jìn)口導(dǎo)航稱霸市場(chǎng)的年代，慣性導(dǎo)航是車上的標(biāo)配功能。但是因?yàn)闃?biāo)配的陀螺儀價(jià)格上并不占優(yōu)勢(shì)，同時(shí)專車專用的概念在國(guó)內(nèi)后裝導(dǎo)航市場(chǎng)的成功，曾今的標(biāo)配功能也逐步走向了沒(méi)落。

傳統(tǒng)導(dǎo)航同質(zhì)化導(dǎo)航廠家要破局

傳統(tǒng)DVD導(dǎo)航同質(zhì)化愈來(lái)愈嚴(yán)重，后裝導(dǎo)航廠商如何破局成為當(dāng)下一大議題。

有的導(dǎo)航廠商從硬件入手，去年開(kāi)始火爆的大屏導(dǎo)航就是個(gè)很好的案例。但是，大屏導(dǎo)航局限于車型，不能做到在所有的汽車上安裝。相對(duì)比與專車專用時(shí)代，大屏導(dǎo)航的火候還是差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。有的導(dǎo)航廠商會(huì)在產(chǎn)品上做更多的功能融合。在中控屏幕上實(shí)現(xiàn)行車記錄、360度全景、胎壓顯示等功能，讓以往需要更多接線口的前級(jí)不再顯得冗繁。做車機(jī)功能的融合并同時(shí)主打安全，這也是個(gè)很不錯(cuò)的產(chǎn)品思路，但鑒于技術(shù)層面的要求并不是很高，產(chǎn)品融合看似非常吸引，但隨著時(shí)間的推移也變得愈加平庸。

從回歸車機(jī)導(dǎo)航最基本的功能這一話題來(lái)看，這里筆者有點(diǎn)想問(wèn)問(wèn)業(yè)內(nèi)的導(dǎo)航廠商車機(jī)的最基本功能是什么?是導(dǎo)航，是保障行車安全，還是休閑娛樂(lè)……

回顧下傳統(tǒng)DVD導(dǎo)航的發(fā)展歷史，其功能在演變的路上一直都在做加法。從最初單一以導(dǎo)航為基本目的的產(chǎn)品，逐步演變成了現(xiàn)在集導(dǎo)航、安全、休閑、娛樂(lè)以及商務(wù)辦公于一身的多功能車機(jī)，也演變成了現(xiàn)在千篇一律的難見(jiàn)新意的車機(jī)產(chǎn)品。當(dāng)產(chǎn)品失去了核心，也就意味著失去了靈魂，這應(yīng)該就是傳統(tǒng)DVD導(dǎo)航最真實(shí)的寫(xiě)照吧!

回歸產(chǎn)品初衷，導(dǎo)航才是基本

回歸產(chǎn)品的初衷，個(gè)人認(rèn)為導(dǎo)航才是其最基本的目的，而這也理應(yīng)是我們車機(jī)產(chǎn)品的靈魂根本。在筆者多次打快車專車的經(jīng)歷中，筆者都會(huì)不經(jīng)意地問(wèn)司機(jī)一般都會(huì)用車機(jī)上的什么功能?使用最多的功能是什么?導(dǎo)航是筆者得到最多的回答，尤其是在大廣州這種高架橋林立，岔路口何其多的大都市。談到這里，那些以各種休閑娛樂(lè)為主打?yàn)樘厣膶?dǎo)航廠商，是不是開(kāi)始另有想法了呢?

從導(dǎo)航這單一的功能來(lái)看，這十多年的發(fā)展時(shí)間，我們車上的導(dǎo)航功能可以說(shuō)是發(fā)展頗具，但也可以說(shuō)是原地踏步，或者是退步。因?yàn)楝F(xiàn)在的導(dǎo)航功能沒(méi)有差異化。而曾經(jīng)的慣性導(dǎo)航，如果想在導(dǎo)航上更多個(gè)性功能，導(dǎo)航廠商是該考慮把這功能給拾起了。

重新認(rèn)識(shí)并拾起慣性導(dǎo)航

慣性導(dǎo)航是通過(guò)測(cè)量汽車的加速度，自動(dòng)進(jìn)行積分運(yùn)算，獲得汽車的瞬時(shí)速度和瞬時(shí)位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在汽車內(nèi)，工作時(shí)不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。目前車輛通常使用全球定位系統(tǒng)(GPS)來(lái)定位。但實(shí)際應(yīng)用中，在高層建筑物、高架橋、地下或封閉停車場(chǎng)、隧道以及稠密樹(shù)林等具有遮掩物的區(qū)域內(nèi)行駛時(shí)，GPS衛(wèi)星信號(hào)并不完全不可靠，降低了GPS定位精度或無(wú)法定位。導(dǎo)航廠商如果想提升導(dǎo)航的精準(zhǔn)度，慣性導(dǎo)航的功能就顯得非常有必要。

綜合來(lái)看，慣性導(dǎo)航與GPS的完美結(jié)合，是車載導(dǎo)航歷史上的又一個(gè)天作之合。結(jié)合GPS信號(hào)、陀螺儀轉(zhuǎn)向信息、車速/脈沖進(jìn)行航位推算，以實(shí)現(xiàn)定位功能，降低了對(duì)GPS的依賴且彌補(bǔ)了GPS的缺陷。美行科技Dead Reckoning技術(shù)給對(duì)導(dǎo)航更多以來(lái)的車主帶來(lái)的是福音。因?yàn)榧词故窃谛熊囘^(guò)程中，面對(duì)GPS信號(hào)丟失的情況下，也能輕松導(dǎo)航認(rèn)路。

美行科技Dead Reckoning慣性導(dǎo)航優(yōu)勢(shì)

DR技術(shù)的實(shí)現(xiàn)有一定的技術(shù)門(mén)檻。美行科技根據(jù)自身多年的DR技術(shù)積累，有一套成熟的DR技術(shù)方案。美行DR技術(shù)是以DR為主、GPS為輔的一套定位算法。該算法以DR信息作為位置推導(dǎo)的主要依據(jù)，并輔助以有效GPS信號(hào)及地圖數(shù)據(jù)的信息作為校準(zhǔn)依據(jù)，擁有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在GPS信號(hào)差或沒(méi)有的情況下，能做到百公里行駛范圍內(nèi)保證持續(xù)準(zhǔn)確定位，導(dǎo)航定位時(shí)間會(huì)明顯縮短;在地圖數(shù)據(jù)中沒(méi)有路線的情況下，在一定范圍內(nèi)仍可以準(zhǔn)確定位;相對(duì)比與GPS，不會(huì)出現(xiàn)常有的漂移情況，同時(shí)還能做到能夠及時(shí)響應(yīng)車輛的啟動(dòng)、停車、拐彎、倒車和調(diào)頭等動(dòng)作。

總結(jié)：傳統(tǒng)的導(dǎo)航產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重，導(dǎo)航地圖也呈現(xiàn)了越來(lái)越開(kāi)放的形式，造成的情況是消費(fèi)者在產(chǎn)品選擇上找不出可消費(fèi)的點(diǎn)。如果能把導(dǎo)航地圖做出不同的個(gè)性化體驗(yàn)，跳出同質(zhì)的圈圈，美行科技的DR技術(shù)會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的產(chǎn)品思路。尤其是在傳統(tǒng)導(dǎo)航同質(zhì)化加劇的大環(huán)境下，導(dǎo)航廠商以此做出差異化產(chǎn)品，與DR技術(shù)做到軟硬結(jié)合，讓曾經(jīng)的標(biāo)配功能重回視野。