在發(fā)布了全新的S級(jí)之后，開始全面發(fā)力，終于有了百年大廠應(yīng)有的霸氣。現(xiàn)在奔馳的所有全新?lián)Q代的車型都把對(duì)手打得一點(diǎn)脾氣沒(méi)有。人稱小S的全新奔馳C級(jí)就是很好的例子,內(nèi)飾和外形都可以看出大哥S的影子，精致的內(nèi)飾真是不開氛圍燈都甩對(duì)手幾條街。優(yōu)雅的S Coupe上市之后，雙門的C級(jí)Coupe也就箭在弦上了，之前一直扭扭捏捏，現(xiàn)在奔馳終于拿出了預(yù)裝版。奔馳

雖然尾部還是貼了偽裝，但這也影響不大?；臼呛痛蟾?span>S Coupe差不多，車身輪廓和比例也是恰到好處，非常優(yōu)雅。值得注意的是，新款C轎跑終于是給配了無(wú)框車門。上一代雙門C級(jí)就算是頂級(jí)的AMG BLACK版本依然是有框的車門，完全看不懂奔馳的設(shè)計(jì)師在想什么。當(dāng)然，C級(jí)還是緊湊型入門轎跑，S Coupe上那誘人的無(wú)B柱設(shè)計(jì)是不要想了。新款C Coupe依然由德國(guó)不萊梅的工廠生產(chǎn)，主要市場(chǎng)還是美國(guó)。所以這次奔馳將輕度偽裝的預(yù)裝版新C級(jí)Coupe帶到舊金山作展示也就不奇怪了。

這臺(tái)測(cè)試車C300 Coupe搭載的是一臺(tái)2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力245匹。搭載這款引擎的車型在中國(guó)市場(chǎng)處于中端水平，不過(guò)在沒(méi)有排量稅的美國(guó)這就是入門車型了。更昂貴的C400 Coupe的動(dòng)力輸出能達(dá)到333匹馬力，在往上還有367馬力的C450 AMG Coupe，而且還匹配了4Matic四驅(qū)系統(tǒng)。這兩款頂配車型都將搭載一臺(tái)M276 3.0升V6雙渦輪增壓引擎。當(dāng)然，頂級(jí)的AMG版本也是必不可少。將會(huì)有C63 AMG Coupe以及C63S AMG Coupe兩個(gè)不同功率的版本，最大功率分別問(wèn)476匹和510匹。都會(huì)搭載M177 4.0升雙渦輪增壓V8引擎。也就是AMG GT那臺(tái)M178引擎的濕式油底殼版本。

只看紙面數(shù)據(jù)的話，奔馳C300 Coupe應(yīng)該會(huì)比較溫和。然而這臺(tái)德國(guó)機(jī)器還是有兩把刷子，尤其是坐在副駕駛跟著試車手體驗(yàn)。

實(shí)際體驗(yàn)了一段時(shí)間之后，新C300 Coupe這臺(tái)四缸引擎還是有不少驚喜的。不管是城市道路還是高速公路，動(dòng)力都非常充沛，變速箱也非常配合，動(dòng)力輸出非常利索，毫不拖泥帶水。在場(chǎng)很多人都開過(guò)老款六缸引擎的C300 Coupe，依然對(duì)這臺(tái)四缸機(jī)的表現(xiàn)贊不絕口。而且如果溫柔對(duì)待油門的話，燃油經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)。

奔馳官方表示新款C300 Coupe的百公里加速成績(jī)可以跑到六秒以內(nèi)。這絕對(duì)是保守的數(shù)據(jù)，實(shí)際加速體驗(yàn)非常不錯(cuò)，推背感持續(xù)有力，而且整個(gè)過(guò)程都非常順滑。這款車的歐洲版本據(jù)稱能達(dá)到248KM/H的極速，不過(guò)美國(guó)版將會(huì)裝備四季輪胎，可能極速會(huì)低一些。

奔馳C級(jí)本來(lái)就是一款很不錯(cuò)的緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車，而C級(jí)Coupe將會(huì)更為極致。車身更為低矮，座椅也整體降低了20MM，更低的中心對(duì)操控的提升絕對(duì)是極好的。奔馳也重新調(diào)校了底盤懸掛，為駕駛者提供更運(yùn)動(dòng)的操控體驗(yàn)。

新款C級(jí)Coupe也不是那么完美，頭號(hào)缺陷就是座艙空間。更漂亮的造型確實(shí)犧牲了不少后排空間，要美就要付出點(diǎn)代價(jià)。真的要實(shí)用性就去買四門C級(jí)好了。當(dāng)然，還可以等下一代奔馳E級(jí)Coupe，空間更大，實(shí)用性更強(qiáng)，造型依然優(yōu)雅漂亮。而且還有百萬(wàn)內(nèi)唯一的無(wú)B柱側(cè)窗，裝逼神器。不過(guò)C級(jí)Coupe更緊湊，更具有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。而且下一代E級(jí)的影子都沒(méi)出來(lái)，雙本Coupe版本更是不知道要等多久。

在非AMG版本的C級(jí)轎跑上，將會(huì)提供三種懸掛可選：標(biāo)準(zhǔn)的鋼懸掛；運(yùn)動(dòng)調(diào)校的鋼懸掛；自適應(yīng)空氣懸掛。運(yùn)動(dòng)型鋼懸掛系統(tǒng)比空氣懸掛的運(yùn)動(dòng)模式還要更硬，就是為了滿足那些喜歡原始純粹感受的發(fā)燒友。變速箱方面，奔馳將為某些市場(chǎng)提供手動(dòng)變速器的C級(jí)Coupe，不過(guò)只限C250及以下車型，再高級(jí)就只有自動(dòng)變速器了。不過(guò)這款ZF打造的六速手動(dòng)變速箱還是非常出色的，手動(dòng)版C級(jí)Coupe的后軸傳動(dòng)比要比自動(dòng)擋的小，這對(duì)加速更有幫助，而且更靈活。更不要說(shuō)這是一款非常靈巧的手動(dòng)變速箱，無(wú)疑更具駕駛樂(lè)趣。不過(guò)歷史告訴我們，奔馳真的不會(huì)造跑車。造型可以做的優(yōu)雅酷炫，動(dòng)力可以深不可測(cè)，但就是差點(diǎn)意思，操控肯定是不能和去比的。當(dāng)然不抱期望才會(huì)有更多驚喜，期待實(shí)際發(fā)售的C級(jí)Coupe能給我們帶來(lái)更多歡樂(lè)。最快應(yīng)該會(huì)在日內(nèi)瓦車展發(fā)布，包括AMG版本一起。寶馬