12月19日消息，據(jù)路透社報(bào)道，日前有消息人士稱，谷歌正在研發(fā)一個(gè)可以直接集成到汽車上的新版Android系統(tǒng)，讓司機(jī)不必接入智能手機(jī)就能享受到各種便捷的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

這是谷歌Android Auto車載系統(tǒng)發(fā)展的重要一步。當(dāng)前的Android Auto需要配合最新版本的Android系統(tǒng)才能使用，用戶在使用之前需要將手機(jī)連接至兼容該車載系統(tǒng)的汽車，然后才能通過(guò)車內(nèi)屏幕訪問(wèn)流媒體音樂(lè)、地圖和其他應(yīng)用程序。預(yù)計(jì)首款兼容Android Auto的汽車將于2015年亮相。

谷歌此前一直沒(méi)有公布將Android Auto直接整合進(jìn)汽車的細(xì)節(jié)和時(shí)間表。兩位知情人士表示，谷歌將在下一代操作系統(tǒng)Android M中實(shí)施這個(gè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)新系統(tǒng)將在未來(lái)一年內(nèi)發(fā)布。

兩位消息人士拒絕透露姓名，因?yàn)樗麄兾幢皇跈?quán)公開討論這個(gè)計(jì)劃。

“這為谷歌提供了強(qiáng)大的立足點(diǎn)，從此它將是汽車的一部分而不只是附加物件。”市場(chǎng)研究公司Gartner副總裁西洛·科斯羅斯基(Thilo Koslowski)表示。

假如此舉成功，Android將成為車載娛樂(lè)和導(dǎo)航的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。谷歌將強(qiáng)化它在這一新興市場(chǎng)的地位，同蘋果這樣的對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)谷歌還有可能通過(guò)這些汽車收集更多有價(jià)值的用戶數(shù)據(jù)。

用戶今后不必插入手機(jī)，在每次發(fā)動(dòng)汽車之后就能使用谷歌的服務(wù)。同時(shí)，谷歌也將讓車輛上的攝像頭、傳感器、油量表和互聯(lián)網(wǎng)功能更好地被利用起來(lái)。

分析師表示，谷歌的計(jì)劃將面臨各種技術(shù)和業(yè)務(wù)上的挑戰(zhàn)，其中包括主流汽車制造商是否允許谷歌將各種服務(wù)密集地集成至它們的汽車上。

谷歌對(duì)此拒絕置評(píng)。

現(xiàn)在許多科技公司都在競(jìng)相設(shè)計(jì)能夠連接到互聯(lián)網(wǎng)的家用電器、手表和其他設(shè)備，其中汽車連接市場(chǎng)的前景尤其廣闊。據(jù)美國(guó)人口普查數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)人平均每天花費(fèi)50分鐘用于上下班。

今年3月蘋果發(fā)布了車載系統(tǒng)CarPlay，而谷歌則與現(xiàn)代、通用和日產(chǎn)等多家汽車制造商達(dá)成支持Android Auto的協(xié)議，同時(shí)邀請(qǐng)它們加入其組織成立的開放汽車聯(lián)盟。

Android Auto和CarPlay都能將用戶智能手機(jī)上的應(yīng)用“映射”至車載屏幕，預(yù)計(jì)將有多款兼容汽車將于下月舉辦的CES大會(huì)上亮相。

通過(guò)將Android直接整合進(jìn)汽車，谷歌的服務(wù)將可以持續(xù)在線，不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)槭謾C(jī)電量耗盡而被關(guān)閉的情況。

“嵌入之后它會(huì)一直保持在那里，”一位消息人士表示，“你不必再依賴手機(jī)。”

另外，今后谷歌還能夠收集更多的數(shù)據(jù)來(lái)支撐其廣告業(yè)務(wù)。消息人士稱：“谷歌將通過(guò)GPS定位知道你在哪里駐留，你每天前往何處，你的車速，你車輛的油耗，你在哪里停下來(lái)加油。”

不過(guò)消息人士同時(shí)指出，谷歌需要在Android系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性上進(jìn)行大量的優(yōu)化，才能獲得汽車制造商的支持。例如，Android Auto應(yīng)該要在汽車發(fā)動(dòng)時(shí)同時(shí)打開，而不能讓用戶再等待30秒。當(dāng)前智能手機(jī)的開機(jī)時(shí)間一般在30秒左右。

如果Android Auto直接整合進(jìn)汽車，谷歌將獲得對(duì)車載組件的訪問(wèn)權(quán)，這容易引發(fā)一些安全性和責(zé)任方面的問(wèn)題，對(duì)此汽車制造商同樣表現(xiàn)出憂慮。因此，部分廠商可能不會(huì)給谷歌開放這樣大的權(quán)限。

“汽車制造商想要保持品牌吸引力，保持產(chǎn)品的差異化，”IHS Automotive分析師馬克·博亞迪斯(Mark Boyadjis)表示，“它們并不希望所有的車輛都給用戶相同的體驗(yàn)。”