2014年年初的時候，如果你在北京或者上海的街頭用嘀嘀或快嘀軟件叫一輛車，路上再和司機聊一些“阿里和騰訊”的戰(zhàn)事?；蛟S會認為互聯(lián)網文化正在快速的侵蝕進出租車群體——彼時，“打車軟件”仿佛成為了的士司機們接受語音信息的主要渠道。原本是車內語音信息控制者的調頻廣播卻一直處于關閉狀態(tài)。

在一段時間內，廣播和手機的軟件產品出現(xiàn)了小范圍的對戰(zhàn)。隨著打車軟件戰(zhàn)事升級，以“嘀嘀”和“快嘀”為代表的互聯(lián)網軟件，正在通過手機影響駕駛者收聽無線電廣播的時間。同時，人們可以通過車載藍牙連接手機或是直接通過車載娛樂系統(tǒng)收聽音樂。無線電廣播遇到了新的競爭對手。

廣播電臺敏感發(fā)現(xiàn)了各路對手的“威脅”。在打車軟件戰(zhàn)爭進行最激烈的2月份，北京交通廣播電臺發(fā)布了一個專題，試圖通過討論證實：司機在行車中使用嘀嘀等互聯(lián)網軟件是不安全的。收聽廣播依然很重要。

事實上，自無線電誕生后的一百多年時間中，只要有新的大眾類電子消費品出現(xiàn)，就會有懷疑論者認為：新產品發(fā)出的畫面或是聲音因為其帶有最新的科技，勢必會迅速代替這個古老，且只能對著你說話的產品。

當創(chuàng)新論成為這個時代的主流，懷疑論者突兀且過于激進的想法正在激發(fā)他們做出更好產品。但“廣播就要謝幕”的說法至今沒有出現(xiàn)。廣播不但沒有被互聯(lián)網“顛覆”，反而他正在牢牢的控制汽車內語音信息來源的主導權。

2013年，美國獨立性民調機構皮尤研究中心(Pew Research Center )與Nielsen Audio對數(shù)字新聞媒體“Quartz”進行了一項調查研究。調查數(shù)據(jù)顯示12周歲以上的美國人中有91%會將車內廣播的聲音調到最大分貝，一周至少做一次這樣的嘗試，以享受廣播內容帶來的信息。研究人員推測，在未來13年中，汽車廣播的使用率僅會下降5%。汽車網站autoevolution.com引用的一組報告也顯示，目前有44%的人喜歡在車內收聽調頻廣播。收聽廣播依然受車內的用戶喜愛。

但廣播的敵人正在逐漸強大。2013年蘋果發(fā)布了流媒體廣播產品iTunes Radio，用戶可以付費收聽一些個人或者小團隊制作的節(jié)目。制作者只需要提前將音頻錄好，傳送到蘋果的平臺上即可。新產品打破了以NBC、BBC等廣播公司壟斷頻率的局面，它一經發(fā)出就收到了廣告商的熱捧。iTunes Radio正在從iTunes平臺的5億用戶中得到那些喜愛收聽廣播的人們。目前iTunes Radio成為了和iTunes Music一樣主流的產品，但它與調頻廣播相比，依然很多缺陷。

首先，iTunes Radio目前的市場份額太小。iTunes Radio僅允許蘋果的手機用戶使用，非蘋果手機用戶但同時是為廣播熱愛者無法通過其他渠道收聽，這意味著任何流媒體內容都會被固定在一個軟件平臺上，無論是IOS還是Android。調頻廣播的內容的確沒有iTunes Radio一樣豐富，但在強調一致的新聞類頻道之外，你依然可以選擇音樂類電臺等更多元化的內容。僅有廣播的重度發(fā)燒友會盡可能的追求更個性化的內容，而大眾用戶并不會只因為收聽廣播而舍棄調頻廣播，去購買iPhone

再者，互聯(lián)網流媒體的內容需要用戶為其買單。無論是iTunes Radio還是其他流媒體提供商，他都需要從制作者手中購買音頻的版權，這筆高額的額外開支最終會結算在收聽者身上。而調頻廣播大多依靠賣廣告存活，是“用戶免費主義”的堅持者。沒有人會拒絕免費且的產品。

此外，制約流媒體在車內普及的另一個因素是，人們需要為上網的流量去付費，并要忍受網絡不好的地區(qū)接受不到信號的苦惱，AM/FM相比更加穩(wěn)定。有一位美國的車主算了一筆帳，通過流媒體收聽高質量的音樂一小時會使用大約100MB流量，如果你每天駕車上班需要一小時，那么在每天2小時的上下班路上，你一個月就會使用大約3GB的流量，消耗巨大。

不可否認，流媒體服務占據(jù)了我們更多的時間使用它。但在車內，他一直是配角。調頻廣播有流媒體始終不能替代的功能。比如駕駛者或是乘客希望即使得到交通、天氣或是最新的新聞信息。這些都需要人們來實時播報，而不是錄好了第二天才能發(fā)送給用戶。像NPR電臺正在播出一些脫口秀節(jié)目，試圖通過創(chuàng)新新的內容讓新聞廣播顯得不那么死板。

當駕駛者或是乘客走出車門。家中的電視機、辦公室的電腦都會是調頻廣播的替代品，但就目前的情況而言，調頻廣播在車內有高度的用戶粘性。駕駛者手握方向盤的時候需要全神貫注，調頻廣播所帶來的“分伸”并不會影響駕駛者的安全，同時還可以給予用戶實時的信息，這就是為什么廣告商會以相對較高的價格售賣“駕駛時間”的廣告。

調頻廣播從從20世紀20年代就入駐進了汽車，它可能過于陳舊，同時流媒體的出現(xiàn)讓人們意識到它還有很多地方可以改進，但遠未到被踢出汽車的時候。