最新數(shù)據(jù)表明，中國每百戶擁有汽車21.5輛，距發(fā)達國家平均水平仍有不小距離，但較十年前，已有巨大進步。隨著保有量增加，有關汽車的各種服務風生水起，逐漸形成完整產業(yè)鏈條：修車有4S店，洗車有美容店，年審有車管所，租車有租車公司。但是，利益驅使下，這個行業(yè)也衍生了不少“陷阱”，讓廣大車主防不勝防。最近一個月，多位市民向信息時報投訴，稱在用車過程遭遇各種不公平待遇，記者隨后進行了實地暗訪。

年審 不買滅火器被訛了50元

案例：今年1月，廣州的周先生搶在春節(jié)前，去賽馬場偉盛檢測站年審，以便長途自駕。當輪到他時，一工作人員前來詢問，車輛是否有滅火器，沒有就不能通過。周先生電詢4S店，4S店答復，私家藍牌車年審無需滅火器。但該工作人員“暗示”，沒有滅火器不保證能過。該工作人員還提供兩種方案供：現(xiàn)場購買一個，需80元;不買，直接交50元，他幫忙搞定。“就算真的要配，也無需這么貴，我后來查了下，市面上滅火器也就30元，80元實在是太黑”。考慮到來回花在路上已1個多小時，換地方要重新預約，周先生最終掏了50元。

對話檢測站：記者撥打賽馬場偉盛檢測站客服電話(020-37884528)，咨詢客服人員“年審時，私家藍牌車需要配備哪些器材?”客服人員告訴記者：“年審時車輛需配備三角架和滅火器等。”在記者再三追問下，客服人員才改口表示“三角架必須配備，滅火器視具體情況，但最好配備。”該客服人員還告訴記者，滅火器可自行購買，也可在他們那里購買，售價為80多元。當記者亮明身份要求采訪負責人時，該客服人員表示，負責人不在現(xiàn)場，過后會電話回復，并留下記者電話號碼。不過，截至截稿，記者仍未收到回電。

解讀：一位在另外一家檢測站工作多年的張先生表示：想方設法訛點錢在年審時極為常見，除在滅火器上做文章，還會在尾氣排放、車身改裝等方面進行“刁難”，數(shù)目從50元到300元不等。多數(shù)車主都因為數(shù)目較小，當場沒有投訴，過后難以調查取證。

異地租車 莫名交了200元罰單代繳費

案例：今年春節(jié)，市民王小姐帶著全家人去三亞旅游，在機場租了輛車。離島還車時，租車公司告知必須扣下2000元的信用卡預授權，即保證金。一周之后，如確認沒有違章，才會返還。三天之后，租車公司告知，租車期間，產生三張罰單，罰金600元?？梢宰约豪U交，也可以他們代繳，手續(xù)費200元。王小姐覺得十分意外，租車期間，駕駛都分外小心，不超速，不壓線，更沒有闖紅燈，何來罰單?由于已經回到廣州，唯有花200元讓對方代繳。王小姐上網查詢，發(fā)現(xiàn)與她相同遭遇的不在少數(shù)，少則1~2單，多則5~8單。

對話租車公司：該租車公司負責人表示，租車合同里明確寫明，租車期間任何罰單和違章均由承租人負責，“不可能罰單還由公司承擔，那租車公司都得去喝西北風”。對于為何租客常有數(shù)量不一的罰單，他答復，一是跟駕駛習慣有關，有人喜歡開快車，有人開得魯莽;二是對路況和限速不熟。“我們只負責將車完好租出去，至于怎么使用，就不是我們能夠把控的。”

解讀：資深自駕車玩家朱先生告訴記者，一些小公司經常會利用各種你設想不到的問題，賺取額外費用。那些罰單可能是真的，有些是駕駛不小心，但更多是當?shù)叵嚓P部門設置的“陷阱”，如低得離譜的限速，稍不留神，便會中招。與王小姐相同經歷者均為“外地客”，旅游一結束，便會返回各自城市工作，沒有時間也沒有精力再回當?shù)靥幚砹P單，多讓對方代繳，租車公司輕松掙得手續(xù)費。

網上租車 　附加條款藏在廣告鏈接里

案例：記者有一年春節(jié)打算租車，由于怕節(jié)假日租車的人太多，特別提前了近一個月在神州租車下了一個租車訂單。不過，后來因為有車用，看到神州租車網站上寫有“如需取消訂單，請您在預訂取車時間前6小時致電400-616-6666或網上取消訂單”的說明，于是打算取消該訂單。當記者打神州租車的門店電話跟對方說明后，被明確告知春節(jié)前取消訂單需提前15天，故不能取消訂單，預付的租金也不能退，要么選擇繼續(xù)用該訂單租車，或者選擇在一年內用已付的租金租一次車將其消費完。

對話客服中心：記者隨即致電神州租車的客服中心，對方了解情況后，還是明確表示記者已經在網上預付款的訂單不能退，并表示其網站上的“春節(jié)租車”的廣告鏈接上有明確的有關退訂的說明。記者這才發(fā)現(xiàn)，原來記者所了解的有關退訂的說明是在其網站上的“幫助中心”看到的，由于沒有打開“春節(jié)租車”的廣告鏈接，故不知情。

解讀：很多消費者在租車時，往往容易受到租車公司廣告的誤導，認為租車的手續(xù)非常簡便，費用也很節(jié)省。實際上，在租車的過程中，除了日租金等費用外，保險費用等也是要算在里面的。一定要了解清楚有關預付款、提車、取消訂單等方面的注意事項，否則就很容易上當受騙。

洗車 洗后有劃痕商家不認賬

案例：洗車可算是汽車美容中最為簡單和普及的項目，隨著私家車的普及，隨之而來的洗車糾紛也呈上升趨勢。記者曾目睹一場因洗車而發(fā)生的爭執(zhí)，車主將愛車開到馳加汽車服務中心要求該店予以清洗后，發(fā)現(xiàn)車后保險右側出現(xiàn)一道劃痕。車主當即要求店家給予賠償，而店家則辯稱這個劃痕是車輛送洗前就存在的，只不過當時被淤泥蓋住而沒發(fā)現(xiàn)了。雙方一時爭辯不下無果，便撥打了110尋求警察調解。

調查：不是洗車費用貴就有保障。據(jù)了解，越秀區(qū)洗車約50元/次，大多是小作坊洗車店，設施相對簡陋;番禺區(qū)約35元/次，大部分是汽車大型連鎖維修美容店，設備相對齊備。某次，記者為了把試駕車最美的一面拍攝出來，在拍攝之前拿去洗車。洗車后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機蓋上有一圈圈明顯的波浪狀小劃痕，店家則推搪是車漆薄的原因造成。記者細看洗車店的查車毛巾，夸張點說，粗得像砂紙一樣。

解讀：洗車前，店家和車主都應該注意查看車子外觀存在的明顯破損，否則雙方存在一定的過失，都應承擔部分責任。另外，汽車美容業(yè)從業(yè)人員素質良莠不齊，部分從業(yè)人員并未取得駕照等技能證書，容易出現(xiàn)安全事故。因此，洗車應盡量委托規(guī)模較大的汽車美容店清洗，洗車前還要向商家索要委托洗車憑證，并確認車輛破損情況，以避免發(fā)生不必要的糾紛。

停車 咪表上的羊城通標識被抹掉

案例：近日，市民吳先生向記者反映在路邊停車區(qū)停好車時，工作人員要求使用“華普卡”，沒有該卡的則“建議”即時花200元購買。大多不會提醒車主使用羊城通。“我們的路邊停車收費相當靈活，也可以用現(xiàn)金，車主需要先支付20元“備金”，多退少補。”一個工作人員說。但當車主前來結賬時，往往總是找不到人，好不容易找到人了，總會“超時數(shù)分鐘按半小時計算”。

調查：記者走訪了幾個路邊停車區(qū)，情況與吳先生所說基本相似。“咪表”原本都應印有羊城通的標識，明確可以使用羊城通付費。但據(jù)記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少咪表上羊城通的標識被人為抹掉。另據(jù)記者了解，晚間11點后，是沒有工作人員看管的。那么如果11點后才停車，明早8點前取車，還需要收取費用嗎?據(jù)記者的親身經歷所知，是要的。不少車主提出疑問，沒有服務還要收費?收費管理人員理直氣壯地告訴你，只提供停車位，不作保管。

解讀：每個路段的路邊停車區(qū)都有相關“通告”，車主應了解個中細則。廣州市區(qū)大部分路邊停車區(qū)收費標準為8元/小時(8:00~19:00)，19:00~次日8:00最高限價10元。部分商業(yè)地段的收費標準為10元/小時(8:00~19:00)。無論是哪種收費標準，都不是“按次收費”。無論是自駕車出行，還是乘坐公共交通工具，帶張羊城通以備無患。

維修 零部件以次充好

案例：記者買了一臺二手車，有一次發(fā)動機出現(xiàn)異響，便到此前該車一直做保養(yǎng)的維修店詢問情況，對方隨即表示是發(fā)動機的皮帶有問題，必須更換。今年2月，記者有一次剛發(fā)動車起步準備出門，沒想到發(fā)動機再次異響，并突然熄火再也無法發(fā)動。記者把車送往4S店維修后發(fā)現(xiàn)，此前的內外正時皮帶都換的不是原廠件，故還沒有使用到應有的公里數(shù)就出現(xiàn)了故障。

對話維修店：當記者向維修店了解情況時，對方堅稱自己使用的正廠的零部件，并表示記者的車維修時所更換的零部件已過了保修期。記者隨即向4S店咨詢情況，維修顧問告訴記者，一般正常的原廠正時皮帶都是在使用6萬公里時建議更換一次，且內外皮帶一般都是一起更換，費用大概在2000元左右。可現(xiàn)在由于內部正時皮帶突然斷掉，頂?shù)搅税l(fā)動機氣門，維修費用估計要去到6000元。面對這種情況，記者也只能無奈。

解讀：很多車主在新車過了保修期之后，為了省錢，往往不再去4S店進行保養(yǎng)和維修。殊不知，維修店的維修費用和工時費比4S店是要便宜一些，但更換的零部件往往不是原廠件，這樣就很容易使車輛的正常保養(yǎng)節(jié)奏被打亂，車輛出現(xiàn)意外故障的情況也會增多，消費者切莫為了貪圖便宜，因小失大。

車險 按新車繳保費 卻按舊車賠償

案例：車主劉先生最近非常納悶，家里一輛開了4年多的凱越現(xiàn)在二手市價頂多七八萬元，保險公司給出的車損險保險金額卻差不多11萬元。保額高意味著保費高，若按舊車入保，他至少可以節(jié)省六七百元保費。經過咨詢，保險公司常駐4S店的跟單人員告訴劉先生，根據(jù)公司統(tǒng)一規(guī)定，無論駕駛多少年的機動車，保險金額都須按新車購置價來計算。

但更讓車主費解的是，以新車價投保，卻并不等于能獲得等同于新車價的賠償。保單背后的條款寫明，當機動車發(fā)生全部損失，應參照出險時車輛的實際價值進行賠款。根據(jù)該條款，9座以下非運營客車按月折舊千分之六計算，最高折舊不超過新車購置價的80%。也就是說，劉先生的車現(xiàn)在如果被全部撞壞，他最多只能拿到新車購置價的20%，也就是不到3萬元。這顯然與多數(shù)消費者認為的保多少賠多少相左。

對話保險公司：就劉先生的車輛入保問題，記者分別致電人保、平安、太平洋三家保險公司的保險代理人員，三家公司不約而同都給出了11萬元的保額定價。三家公司的代理人員都告訴記者，他們的報價是在系統(tǒng)中統(tǒng)一查詢的，而系統(tǒng)給的報價就是新車購置價。因為車輛發(fā)生部分損失時，保險公司是以新配件進行置換，不可能換一個舊的零件給車主。而且如果車主一年多次發(fā)生事故，賠償金額可能會超過車輛的實際價值。那賠償時為何不能按新車價賠償?某些保險專家就指出，這可能引發(fā)道德風險，例如“碰瓷兒”詐取保費等現(xiàn)象。

解讀：業(yè)內人士指出，保險公司的說法并不合理。盡管部分損失占索賠案例中比例較多，但其中如剮蹭等大多數(shù)案例的損失賠償金額很小，故以此為由放大到全部案例是不合理的。此外，保險公司并未公布其賠償總額中車輛發(fā)生全損占比是多少，如此直接將全部車輛按新車購置價計算保費并不公平。如車損事故發(fā)生后，無論用新的零件還是用舊的零件，保險公司都是在保額范圍內去賠償，與零件新和舊沒有關系。