從上海通用的安吉星到上海汽車的iVoka，再到北京車展上德賽西威聯(lián)合HTC發(fā)布的全新一代車載信息娛樂系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車體結(jié)合……

如今，越來越多的智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)開始植入各款車型當(dāng)中，成為了其市場營銷中的一個(gè)亮點(diǎn)。但在實(shí)際的使用過程中，目前有些消費(fèi)者對(duì)于這些智能語音系統(tǒng)還不“感冒”，每年不菲的使用價(jià)格應(yīng)該是其難以走入尋常百姓家的主要原因之一，而其附加功能與其價(jià)格不成正比也是一些消費(fèi)者抱怨的問題所在。

由此看來，智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)要進(jìn)入市場還需要經(jīng)歷消費(fèi)者慢慢接受的過程，而使用價(jià)格下探勢必也將成為趨勢。

車主對(duì)智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)還持觀望態(tài)度

從事傳媒行業(yè)的小吳去年買了一輛雪弗蘭的克魯茲，而隨車裝有安吉星語音導(dǎo)航系統(tǒng)，第一年無需繳納費(fèi)用。到了今年5月底如果還需這項(xiàng)服務(wù)，根據(jù)套餐不同每年需繳納幾百到上千不等的費(fèi)用。經(jīng)過考慮，小吳最終決定還是去買一個(gè)普通的導(dǎo)航儀。

“雖然語音導(dǎo)航系統(tǒng)能給人帶來比較便捷的服務(wù)，但有些太多的附加功能對(duì)于車主而言并不實(shí)用，而且每年的使用費(fèi)用也不低。”杭州汽車城一位專門經(jīng)營導(dǎo)航生意的高先生說，目前車主對(duì)于智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)并不感冒，一方面消費(fèi)者覺得車載導(dǎo)航只要一些基本功能即可；另一方面，該系統(tǒng)與傳統(tǒng)導(dǎo)航價(jià)格有很大的差距，難以吸引消費(fèi)者。

據(jù)杭城不少4S店的銷售顧問介紹，現(xiàn)在導(dǎo)航普及的只是一些基本功能，附加的功能消費(fèi)者不會(huì)輕易接受。車主在店里購買導(dǎo)航時(shí)，一般都會(huì)問把這些附加功能省掉看是多少錢，沒有人主動(dòng)問起語音導(dǎo)航，都是需要他們推銷的。像安吉星、云服務(wù)這些智能導(dǎo)航，需要消費(fèi)者慢慢接受。

產(chǎn)品穩(wěn)定、價(jià)格合理將成市場突破口

“現(xiàn)在車內(nèi)智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)在產(chǎn)品技術(shù)還沒有完全成熟，而按照大多數(shù)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，讓他們也更愿意接受傳統(tǒng)導(dǎo)航。”目前類似于這樣的系統(tǒng)實(shí)際銷售情況并不理想，或許日后隨著蘋果手機(jī)等進(jìn)入汽車領(lǐng)域后，或許會(huì)越來越受到消費(fèi)者的歡迎。另外，希望新技術(shù)產(chǎn)品定價(jià)不能太高，不然賣不動(dòng)。

有一位經(jīng)銷商認(rèn)為生產(chǎn)智能語音系統(tǒng)的廠商，只是利用智能的噱頭把價(jià)格炒高，如果能把側(cè)重點(diǎn)放在汽車安全上或者使用一些類似安卓等開放的操作系統(tǒng)，或許會(huì)更受歡迎。業(yè)內(nèi)人士表示，智能語音導(dǎo)航系統(tǒng)的附加功能應(yīng)該讓消費(fèi)者覺得他們所花費(fèi)的附加費(fèi)用是值得的，另外，其他同類品牌短期內(nèi)不會(huì)推出類似的產(chǎn)品，最后結(jié)合市場合理定價(jià)。

由此可見，新技術(shù)產(chǎn)品并不能扭轉(zhuǎn)市場，而新技術(shù)產(chǎn)品也需從消費(fèi)者的需求出發(fā)，消費(fèi)者能夠心甘情愿的買單，才是新技術(shù)產(chǎn)品的真正價(jià)值所在。而智能語音導(dǎo)航市場堪憂的癥結(jié)，也是廣大生產(chǎn)廠商值得深思的問題。