2011年10月21日凌晨四點(diǎn)，福州，夜冷風(fēng)清，他伏案在酒店昏黃的電腦桌前，凝神貫注地修改著眼前馬上提交給廣匯4S集團(tuán)的方案，天一亮，他馬上又要趕場(chǎng)到福州兩個(gè)4S店做嘉賓演講。一夜未眠，他眼睛通紅，卻絲毫沒(méi)有疲倦之意，因?yàn)榻裉焓撬?0歲的生日。  

車友互聯(lián)總經(jīng)理趙展

趙展，車友互聯(lián)年輕的掌舵者，三十而立，他帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出首款商用落地的3G車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航軟件，其豐富的功能應(yīng)用以及創(chuàng)新商業(yè)模式深刻影響著汽車后市場(chǎng)。在這個(gè)具有誘人前景的新興行業(yè)，車友互聯(lián)500人的團(tuán)隊(duì)同樣朝氣蓬勃，平均年僅26歲的研發(fā)及運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)不可估量。但他們跟其他企業(yè)同樣要面臨的是，車聯(lián)網(wǎng)未知的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

 20個(gè)月的奮戰(zhàn)，不斷嘗試，不斷創(chuàng)新，車友互聯(lián)2011年9月在點(diǎn)金展上與多家知名硬件廠商成立車聯(lián)網(wǎng)落地聯(lián)盟，引起行業(yè)廣泛的熱議與關(guān)注，并受到多位行業(yè)專家和學(xué)者的認(rèn)可，不遺余力地在渠道和消費(fèi)者層面進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知教育終見(jiàn)成效。2011，車友互聯(lián)首戰(zhàn)告捷，迎來(lái)了柳暗花明，成為業(yè)內(nèi)首度讓車聯(lián)網(wǎng)從“云端”走到臺(tái)下的開(kāi)創(chuàng)者。

三大產(chǎn)品線打造差異化導(dǎo)航

縱觀2011眼花繚亂的展會(huì)和論壇上，多家企業(yè)都打出了車聯(lián)網(wǎng)的噱頭，但仔細(xì)觀察，實(shí)質(zhì)能達(dá)到在車上聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車主需求功能的企業(yè)零星寥落。何時(shí)才能讓車聯(lián)網(wǎng)從“云端”走到臺(tái)下？車友互聯(lián)在2011年9月份正式發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)所包含的三大產(chǎn)品線讓大家見(jiàn)到了撥開(kāi)云霧的希翼。

車友互聯(lián)3G車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)三大產(chǎn)品線分別為3G互聯(lián)智能導(dǎo)航軟件、車友互聯(lián)門(mén)戶社區(qū)網(wǎng)站、車聯(lián)寶客戶管理軟件。配合手機(jī)端的客戶開(kāi)發(fā)應(yīng)用，車機(jī)終端、手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)的位置分享，提供位置共享、頭車導(dǎo)航、興趣點(diǎn)下載、語(yǔ)音微博等殺手級(jí)應(yīng)用服務(wù)。比起剛起步的舊版本，3.0的新版功能可以說(shuō)有了質(zhì)的飛躍，這些功能應(yīng)用預(yù)計(jì)會(huì)讓車主產(chǎn)生更多的“粘性”。“讓導(dǎo)航不僅僅是導(dǎo)航，車友互聯(lián)致力于整個(gè)汽車后市場(chǎng)標(biāo)配率的上升，我們是抱著讓大家市場(chǎng)增量的心態(tài)去開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)。”車友互聯(lián)總經(jīng)理趙展表示。

車友互聯(lián)與后市場(chǎng)數(shù)家知名廠商成立“車聯(lián)網(wǎng)落地聯(lián)盟”

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起是一個(gè)產(chǎn)品走向服務(wù)的時(shí)代，車機(jī)也正邁入服務(wù)制勝的關(guān)鍵時(shí)刻。而個(gè)性化、差異化的服務(wù)總能深入人心。“3G網(wǎng)絡(luò)上來(lái)以后大家都在找殺手級(jí)應(yīng)用，找來(lái)找去，誰(shuí)是殺手級(jí)應(yīng)用呢？誰(shuí)能縮短需求和供應(yīng)者之間的距離，誰(shuí)就是殺手級(jí)的應(yīng)用！”中國(guó)移動(dòng)通信研究院首席科學(xué)家楊景在發(fā)表主題演講時(shí)曾說(shuō)。以此為參照，車友互聯(lián)3G車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的攻克方向正是楊教授所講述的。比如，車聯(lián)寶客戶管理軟件就是將合適的車主需求在合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)對(duì)接合適的合作商，幫助商戶與車主間相互拉近距離，讓商戶獲取持續(xù)服務(wù)利潤(rùn)，增強(qiáng)車主粘性。

全新商業(yè)模式顛覆行業(yè)

當(dāng)車友互聯(lián)作為行業(yè)內(nèi)的一匹黑馬闖進(jìn)后市場(chǎng)的視野時(shí)，讓更多人首先記住的可能既不是外觀也不是功能，而是其提出的顛覆行業(yè)的全新商業(yè)模式。

車友互聯(lián)定位為車聯(lián)網(wǎng)增值系統(tǒng)的軟件提供商。它不僅能開(kāi)放接口和平臺(tái)，提供專業(yè)客戶管理軟件服務(wù)所有想要加入T產(chǎn)業(yè)隊(duì)列的第三方資源服務(wù)商和硬件廠商，還能為4S店和渠道商、工廠提供最及時(shí)的車輛信息，通過(guò)整合車輛數(shù)據(jù)對(duì)相對(duì)應(yīng)的商家提供信息源，不僅更快解決車主面臨的問(wèn)題，更為商戶提供無(wú)限的“商機(jī)”。讓大家都能通過(guò)這個(gè)平臺(tái)一起盈利，這就是他們的商業(yè)模式，也是他們最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)車主選擇了相關(guān)的服務(wù)后，車友互聯(lián)后臺(tái)自動(dòng)的分潤(rùn)系統(tǒng)，將會(huì)使硬件廠商等都可以獲得持續(xù)的收益分成。“僅僅是功能的添加不能造就行業(yè)的整體推進(jìn)，并且很快就可以被模仿，被超越。而商業(yè)模式的穩(wěn)定，對(duì)整個(gè)行業(yè)帶去的提升和大家利益分配才有保證。”趙展表示。

商業(yè)模式歸結(jié)到最終的問(wèn)題，就是誰(shuí)來(lái)買單的問(wèn)題。據(jù)了解，目前車友互聯(lián)已經(jīng)免費(fèi)開(kāi)放所有的服務(wù)給合作的硬件廠商和渠道，向車主只收取一定的流量費(fèi)用。免費(fèi)先行，勇做螃蟹，雖尚不知結(jié)果，但仍為這勇氣致敬。

據(jù)了解，車友互聯(lián)目前攜手合作的企業(yè)已經(jīng)全國(guó)“遍地開(kāi)花”，電信、保險(xiǎn)、銀行、4S店集團(tuán)、工廠、渠道，每一個(gè)合作方都是可定制的個(gè)性化服務(wù)，比如他們已為某大型保險(xiǎn)公司提供報(bào)險(xiǎn)求救后臺(tái)，進(jìn)一步為車主提供有粘性的救援服務(wù)；為某大型電信運(yùn)營(yíng)商提供流量運(yùn)營(yíng)方案和集中呼叫服務(wù)后臺(tái)，打造汽車手機(jī)、汽車導(dǎo)航。毫無(wú)疑問(wèn)，車友互聯(lián)的這種商業(yè)模式正史無(wú)前例地在打破車機(jī)行業(yè)傳統(tǒng)的慣有營(yíng)銷思路，作為3G互聯(lián)網(wǎng)公司，它骨子里所自然流露的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放特征表露無(wú)遺。無(wú)論結(jié)果如何，它將在引領(lǐng)行業(yè)駛?cè)胄畔⒒l(fā)展之路上留下深厚的印記與價(jià)值貢獻(xiàn)。

2012年，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將仍在車機(jī)行業(yè)內(nèi)唱主角，產(chǎn)品升級(jí)換代的速度也將加速運(yùn)行，繼續(xù)價(jià)格戰(zhàn)？還是通過(guò)3G，挖掘車主需求，在全新的商業(yè)模式中尋找再次揚(yáng)帆啟航的動(dòng)力？在本次的九州展會(huì)上，我們看到車友互聯(lián)又亮相了新的版本，新的UI更簡(jiǎn)潔智能，新出爐的精品導(dǎo)購(gòu)軟件更是十分“叫座”，我們期待2012車友互聯(lián)給我們行業(yè)帶來(lái)更多的變革與驚喜！