我們撇開汽車導(dǎo)航眾多附加功能，客戶對(duì)它最根本需求就是找路，而且越精確越好。那么誰能夠準(zhǔn)確的把你帶到目的地，這涉及到我們常說的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，GPS早已無人不知。但是關(guān)于北斗民用這個(gè)話題在導(dǎo)航界也非?；馃?，那么誰更有優(yōu)勢(shì)呢?在這次第九屆廣州國際汽車用品展上，華陽集團(tuán)就提供機(jī)會(huì)，給我們親自體驗(yàn)GPS導(dǎo)航跟“GPS+北斗”雙模導(dǎo)航定位上的區(qū)別。

測(cè)試產(chǎn)品：華陽GPS導(dǎo)航、華陽GPS+北斗雙模導(dǎo)航

測(cè)試路段：包括了不同類型的道路，大馬路、高架橋、樹木居民樓密集的地方

測(cè)試方法：1、把測(cè)試的產(chǎn)品安裝在同一輛車?yán)铮?、開車行駛測(cè)試路線；3、把導(dǎo)航里的運(yùn)行軌跡導(dǎo)入到google map里，對(duì)比兩臺(tái)導(dǎo)航對(duì)在剛剛完成的線路的軌跡。

測(cè)試用的車輛

這次對(duì)比測(cè)試的兩個(gè)主角，一個(gè)是“北斗+GPS”雙模導(dǎo)航，一個(gè)是GPS導(dǎo)航。兩臺(tái)導(dǎo)航在同一臺(tái)車?yán)镞\(yùn)行，我們坐著中巴車，開始這趟體驗(yàn)之旅。

同一個(gè)位置，機(jī)器上顯示的衛(wèi)星數(shù)量，雙模導(dǎo)航可以接收到16顆，而GPS導(dǎo)航只有9顆

很直觀的看到，雙模導(dǎo)航在搜星數(shù)上有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，這樣可以更精確的知道自己目前的位置。位置的精度決定著服務(wù)的深度，這是也是導(dǎo)航滿足車主最基本需求的基礎(chǔ)。

從運(yùn)行的軌跡上看，在筆直的大馬路上，雙模導(dǎo)航跟GPS導(dǎo)航的區(qū)別不明顯

在轉(zhuǎn)彎處看，GPS導(dǎo)航已經(jīng)出現(xiàn)偏差

在居民樓比較多的小路上，GPS導(dǎo)航出現(xiàn)漂移現(xiàn)象，部分路段的軌跡已經(jīng)在房頂

高架橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，GPS信號(hào)的接收會(huì)受影響，所以我們明顯看到雙模導(dǎo)航呈現(xiàn)的軌跡更精準(zhǔn)，是一個(gè)漂亮的環(huán)形，而GPS導(dǎo)航有起伏現(xiàn)象。

停車后的導(dǎo)航軌跡，除了接收到的信號(hào)更多，雙模導(dǎo)航的數(shù)據(jù)一直在一個(gè)點(diǎn)上，而GPS是多點(diǎn)的

測(cè)試結(jié)論：雙模導(dǎo)航跟GPS導(dǎo)航在直路上的區(qū)別不明顯，但是在高架橋、居民樓、樹木比較多的小路等這些環(huán)境比較復(fù)雜的地方，GPS導(dǎo)航的搜星數(shù)量少、定位不夠精準(zhǔn)、導(dǎo)航漂移等問題便暴露出來，雙模導(dǎo)航無論是從搜星的數(shù)量，還是定位都略勝一籌。這個(gè)直觀的對(duì)比，凸顯出GPS+北斗雙模導(dǎo)航的性能更加優(yōu)秀，有了這樣的精準(zhǔn)定位，車主道路密集的地方可以不再需要糾結(jié)是否需要轉(zhuǎn)彎、哪里轉(zhuǎn)彎的問題。

編輯說話：車主對(duì)導(dǎo)航最核心的需求就是指路，如果連路都帶不好，其它附加功能多優(yōu)秀都沒用。只有專注本質(zhì)做好根本，真正提高導(dǎo)航的準(zhǔn)確性才重要，而我們相信隨著北斗民用的發(fā)展，會(huì)有越來越多高精度的導(dǎo)航問世，華陽跟武漢大學(xué)的合作，我們相信很快“亞米級(jí)”的導(dǎo)航將為車主提供服務(wù)，愿從此天下無路癡。