買車的時候，4S店總會送各種東西來讓消費者感覺優(yōu)惠。送汽車膜是最常見的，有的人說4S店送的膜好，有人說4S店送的膜不行，公說公有理，婆說婆有理，這可如何是好。那就直接做實驗吧，測試出真知。

測試當天，廣州的天氣：戶外陽光暴烈、室外溫度31攝氏度，相當適合進行測試。

為了讓測試結果不受車身顏色影響，本次試驗找了兩臺顏色一樣的藍色英朗XT。兩臺車里一臺貼的是4S店贈送的膜，另一臺貼的是價值4000多的品牌膜。找一個陽光明媚的中午，把車并排放在露天停車場進行暴曬。

為了讓測試數據更加明顯，更具可參考性。我們特意挑了中午12點至1點，這個一天當中溫度最高的時間段進行測試。每半個小時記錄一次數據，從12點開始記錄兩臺車的初始溫度，此后每半個小時記錄一次，共記錄三次。

我們借用了SMART SENSOR非接觸式紅外測溫儀，作為本次測試的主要儀器，并記錄不同部分不同時間段的溫度。

測試的位置我們則選擇了中控臺、方向盤和座椅這三個位置。因為它們是受陽光直射影響最大的三個部位，同時也是駕駛者接觸感受最深的三個部位。兩輛車從地下停車場開到露天停車場，布置好場地后，開始記錄中控、座椅、方向盤的初始溫度情況。

從表上看，我們發(fā)現貼著贈送膜的車輛要比品牌膜要普遍高3-4度。這說明贈送膜僅日常隔熱效果來說就已經較低。

在陽光下曝曬半個小時后，貼著贈送膜的車輛平均上升達到12度。相對而言，貼著品牌膜的的車輛，三個測試部分溫度平均上升7度左右。

測試進行到下午一點鐘，兩輛車已經在陽光下曝曬1小時。貼送贈送膜的車輛中控臺的溫度居然接近70度。這個能輕易把雞蛋煎熟，時間稍長甚至可以把曲奇、薄餅等烤熟。而人手摸上去非常燙手，感覺就像剛從烤爐里拿出來的烤紅薯一樣的溫度。貼著品牌膜的車輛，溫度也超過了55度，但是這個溫度還在人體可接受范圍之內。最起碼摸上去不會立馬想彈開的感覺。

實驗結論 贈送汽車膜跟品牌汽車膜溫差最高達13度

實驗的最后結果出來了，贈送膜中控臺在陽光下曝曬1小時后，升溫達28度。而方向盤和座椅分別升溫11.8度、17.6度。這個上升幅度可以說相當巨大。而貼了品牌膜的車輛，在陽光下曝曬1小時的測試數據為：中控臺升溫17.7度、方向盤溫度11度、座椅升溫10.6度。