隨著油價不斷升高，很多車主都開始尋思著怎么能節(jié)油。在百度搜索“省油”有六百多萬條結(jié)果，比最近熱門的“杭州飆車”、“酒后駕駛”更受關(guān)注。當(dāng)然搜索出的結(jié)果大多也都是一些省油秘籍，看來大家在這方面也都是花了不少心思。不過很重要的一點，往往很容易被忽略，你有沒有想過你的輪胎到底是為你節(jié)省了燃料，還是浪費了你的金錢？

前不久米其林在國內(nèi)發(fā)布了新款的Primacy LC博悅輪胎，其最大的特點就是能節(jié)油。按照2008年國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心進(jìn)行的輪胎對比檢驗結(jié)果表明：米其林博悅比上一代產(chǎn)品米其林ENERGY MXV8更加節(jié)油1.4%，以年行駛?cè)f公里為例，相當(dāng)于每年額外送給車主400公里的免油耗出行。這是官方的聲音，但我們還是很納悶，一款輪胎到底能對油耗產(chǎn)生多大的影響？其實我們心里也沒有準(zhǔn)確的答案。

所以我們找來了四條米其林Primacy LC輪胎，換到了我們的長期測試車世嘉三廂上面，看看出廠的原配輪胎和米其林博悅到底哪個更省油，差距到底有多大。

在測試之前，先來了解一下博悅輪胎省油的原理，在不犧牲性能的條件下，想讓輪胎更省油，可不是改良橡膠配方那么簡單的事兒。當(dāng)然橡膠的配方是一定要改良的，這是基本。Primacy LC在橡膠中加入更多硅，這樣可以降低橡膠分子摩擦，減少熱量產(chǎn)生。熱量減少了，反過來說就等于是降低了能量損耗。另外輪胎結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，滾動阻尼也更低，也就意味著降低了油耗。
 

了解了輪胎的原理，再來看看車輛的狀況。我們使用長期測試車世嘉三廂2.0 MT，行駛了4500公里左右，已經(jīng)做了首保，車況良好。之前我們測試的綜合油耗為8.2升。這臺車原廠是205/55 R16規(guī)格，我們也選用同樣規(guī)格的米其林輪胎，而且這個型號的輪胎使用率比較高，也有一定代表性。

為了保證測試的結(jié)果偏差最小，我們精心選擇了道路并努力排除一切干擾因素。行駛線路為出加油站走八達(dá)嶺高速路，上北五環(huán)主路走外環(huán)方向，在五環(huán)繞行兩圈之后回到八達(dá)嶺高速，返回加油站加油，全部行車大約230公里。我們選擇兩次測試在同一時間段進(jìn)行，力求能遇到比較相似的交通狀況，當(dāng)然結(jié)果也的確如此。兩次測試都沒有遇到堵車的狀況，在高速和環(huán)路上都能以90公里的時速順暢行駛。另一大影響油耗的因素就是駕駛員，所以這次都是由同一人來駕駛，兩次測試的駕駛習(xí)慣也力求一致，每次都是到在相同的時速、轉(zhuǎn)速換擋，而上了高速和環(huán)路就使用定速巡航，來減少人為操作產(chǎn)生的誤差。最后，我們?nèi)潭缄P(guān)閉了空調(diào)和車窗，避免空調(diào)運轉(zhuǎn)帶來油耗的誤差。

第一次測試使用原廠輪胎，測試過程是很枯燥的，一個人用定速巡航跑完200多公里的里程，可以想象有多無聊。外界環(huán)境也是殘酷的，氣溫35攝氏度，車?yán)锕烙嫿咏?0度，跟微波爐差不多，讓我想起電影里道哥那句話：還真就把我給微波了?？磥磉@次不僅是對車輛的極限測試，也是挑戰(zhàn)人類的極限了。

第一次測試出來的結(jié)果很驚人，官方90公里等速油耗是百公里6升，而我們開出了5.735升。這個數(shù)字雖然很讓人高興，但問題也就來了。已經(jīng)這么低的油耗了，米其林的輪胎還能打破這個記錄嗎？

換上米其林Paimacy LC之后，我們先進(jìn)行了幾百公里的輪胎磨合，待輪胎狀況理想后開始了第二次測試。同樣的路線、路況及駕駛方法，結(jié)果又有不同。米其林輪胎讓油耗又有新突破，這次是5.699升。

但是兩次油耗只相差了0.036升，看起來有些微不足道，這相當(dāng)于每百公里只減少了0.016升燃料。我們不妨算一下，如果按照一年三萬公里行駛，節(jié)省下的燃料只有4.8升。按照現(xiàn)在93號汽油6.43元/升計算，每年也只能節(jié)省30多塊錢。按照我們之前測試8.2升的平均油耗來算，每年只比過去能多跑不到60公里。

不過前面說的這些測試條件有些極端苛刻，如果是按照日常駕駛的工況，比如百公里8升左右的正常油耗來看，節(jié)能輪胎的優(yōu)勢應(yīng)該會更加明顯。同樣，在世嘉這種經(jīng)濟型轎車上，節(jié)能輪胎可以發(fā)揮的功效也有限，畢竟油耗基數(shù)不高。我們都知道輪胎越寬越費油，如果是225或者更寬規(guī)格的輪胎，米其林博悅在省油方面的效果也將隨之放大。