正當(dāng)您享受享受著那套音質(zhì)不錯(cuò)的音響，但輪胎的噪聲卻從四面撲進(jìn)車內(nèi)，讓像您這樣的講究駕駛舒適的商務(wù)人士氣急敗壞，甚至馬上向油門施壓，粗暴地“虐待”那套可惡的輪胎?？珊薜氖牵鼌s無法提供十足的抓地力讓您安心的駕駛。這個(gè)時(shí)候，相信您會(huì)因?yàn)樾幕哦鴣G掉油門，最后郁悶而歸。如果您有以上經(jīng)歷，這次測試的普利司通Turanza T001或許是您的另一個(gè)選擇。

T001提供從205/55R16到225/55R17的尺寸，主要作為高級(jí)轎車的替換輪胎。該輪胎融入了多項(xiàng)普利司通領(lǐng)先于行業(yè)的尖端技術(shù)，如納米聚合物胎面配方、接地壓力均一化胎肩設(shè)計(jì)（FCP）、減噪花紋溝設(shè)計(jì)等。它的胎紋采用目前流行的非對(duì)稱式花紋設(shè)計(jì)。外側(cè)封閉式胎紋形成一個(gè)個(gè)細(xì)小的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)被稱之為“赫姆霍茲”消聲結(jié)構(gòu)，猶如在輪胎上裝了多個(gè)消聲器?？諝膺M(jìn)入了這種胎紋時(shí)會(huì)立即被捕捉并在其內(nèi)部形成高速共振，降低噪聲頻率，從而實(shí)現(xiàn)減噪效果。

廠方稱，T001擁有不錯(cuò)的濕地性能。輪胎送到的第一刻，胎面中央3條寬闊的縱向花紋吸引了我的注意力，但其排水性能如何仍有待觀察。胎面內(nèi)側(cè)的斜向花紋，廠方特意將角度設(shè)定在60度，而這種設(shè)計(jì)有助于減少制動(dòng)時(shí)塊狀花紋的變形和保持輪胎與地面的接觸面積，從而提升制動(dòng)性能。

本次測試分為噪音、繞樁以及剎車三大部分，同一輛豐田皇冠的條件下對(duì)比原裝輪胎與T001的綜合能力。室內(nèi)噪音主要是由輪胎的震動(dòng)以及通過車身和懸掛等部件傳遞到車廂內(nèi)而產(chǎn)生的震動(dòng)噪音。當(dāng)測試車輛加速至60km/h時(shí)，車內(nèi)明顯感受到原裝輪胎的噪聲。工作人員量得原裝輪胎的車內(nèi)噪聲為62.4dB，噪聲雖然不大，但足以影響副駕的睡眠質(zhì)量，實(shí)在讓人不爽。在換裝T001的同樣車速下，車內(nèi)安靜了不少，令坐在副駕上的我感覺周公離我不遠(yuǎn)，開始昏昏欲睡。這時(shí)再看噪音儀，車內(nèi)音量只有60.8dB。相比之下，同樣條件下兩套輪胎的噪音值只差3dB，但足以讓副駕睡得更舒服一些。

測試當(dāng)天下過大雨，路面仍有不少積水，這時(shí)正是測試T001的濕地性能的最佳時(shí)機(jī)。在18米的繞樁對(duì)比測試中，原裝輪胎在40km/h時(shí)已無法提供足夠的抓地力，雖然稍微反打方向車輛仍能回到合理的線路上，但輪胎在這么急躁的表現(xiàn)下肯定會(huì)令普通駕駛者無法安心駕駛。Turanza T001在同樣的路況下，胎面排水溝設(shè)計(jì)開始發(fā)揮作用，與原裝輪胎相比車輪更不容易打滑。在濕地繞樁仍然可以感覺到比較清晰的轉(zhuǎn)向感，前輪的指向性明確及轉(zhuǎn)向相當(dāng)穩(wěn)定，而后輪也保持著原有的軌跡。在同級(jí)別的輪胎中，T001的濕地性能值得稱贊。



在測試的最后環(huán)節(jié)，我們決定選擇一塊干燥的場地再進(jìn)行一次繞樁測試。這次的測試使用60km/h的時(shí)速，18米的樁距。T001與原裝輪胎的表現(xiàn)幾乎沒有太大的區(qū)別，還是能夠穩(wěn)定的抓住地面，只是輪胎的尖叫聲并沒有那么大而已。也許要在更加極端的駕駛環(huán)境中才能體現(xiàn)兩者的差別。但是對(duì)于日常駕駛來說，以60km/h的速度轉(zhuǎn)向已經(jīng)是非常接近極限的。

 
至于100-0剎車測試也分別在濕地與干地上進(jìn)行測試。也許受到原裝胎磨損的影響，做出的成績差距比較大。普利司通Turanza T001成功的將靜音和排水融到一塊。裝上它，相信在跨進(jìn)座駕時(shí)，您就可以感覺到在這繁忙的世界中屬于自己的一絲靜謐的空間，而在提供舒適的同時(shí)，也能讓足以駕駛愛車縱情放肆一番。從測試?yán)镂腋惺艿降氖瞧绽就ㄝ喬ヒ回灳€性的抓地力，配合良好的排水性能，靜音性能，有望成為同級(jí)產(chǎn)品中的佼佼者。