在路測高德導(dǎo)航軟件的時候正好趕上了GPS頻道自行車騎行活動踩點，我們帶著iPad版的高德導(dǎo)航軟件直接前往延慶的目的地尋找合適的騎行終點，預(yù)定在硅化木地質(zhì)公園內(nèi)。測試路段的目的地設(shè)置在延慶火車站為止。

3D畫面可能有的朋友不適應(yīng) 也可以轉(zhuǎn)換至傳統(tǒng)顯示模式

在實際導(dǎo)航時，高德導(dǎo)航軟件在北京市區(qū)是有全3D實景導(dǎo)航功能的，只要轉(zhuǎn)換了導(dǎo)航軟件的地圖視角，就可以看到3D導(dǎo)航畫面，基本上涵蓋了路邊絕大多數(shù)的建筑物模型，給我們導(dǎo)航時辨認(rèn)方位提供了新的畫面模式。

實景圖其實更容易表達(dá)目前導(dǎo)航路徑的變化

主城區(qū)的實景圖覆蓋量很廣泛

當(dāng)然作為司機來說，其實重點路段出現(xiàn)的實景圖與路口放大圖等信息才是最為醒目的，當(dāng)然在高德導(dǎo)航軟件中也有附帶，這些功能和在不在3D建筑覆蓋區(qū)其實并沒有沖突。

非測試攝像頭提示 避免司機不必要的慌張減速

而在延慶去往風(fēng)景區(qū)的路上，不少路段都限速在40公里/小時，雖然路況很好，也沒有什么行人的郊外也是這樣，所以導(dǎo)航軟件預(yù)先提示限速非常實用，實際行車時很容易忽略這些路段的低速限行。

實際限速路段會預(yù)先提醒司機朋友

低速限速比較容易被司機忽略或來不及反應(yīng)

不過值得指出的是，雖然iPad擁有較大的屏幕，但是實際在不同的比例尺下，顯示的道路信息詳細(xì)度是不一樣的，比例尺過小有時會無法顯示一些2級道路，如市道，這樣會影響到我們判斷尋找路線。