有資料顯示，美國(guó)平均每年有超過(guò)40名兒童被電動(dòng)車窗夾住窒息而死。車窗防夾技術(shù)作為較早開發(fā)的兒童安全保護(hù)技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用到各檔次車型中，但在我國(guó)，這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)常只被應(yīng)用在前排車窗上，卻忽略了兒童經(jīng)常乘坐的后排。

坐車時(shí)，小孩子們因?yàn)樘煨院脛?dòng)，所以常喜歡把手或胳膊伸出車外，這時(shí)當(dāng)我們操作車窗或天窗時(shí)就很有可能因?yàn)槭韬龆鴬A傷了小孩。如果車輛擁有車窗天窗防夾手功能，當(dāng)車窗上升過(guò)程中遇到障礙時(shí)，會(huì)自動(dòng)感應(yīng)下降，避免對(duì)兒童造成傷害。

車窗防夾手功能

隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的進(jìn)步，汽車內(nèi)傳統(tǒng)的零部件及總成也在向機(jī)電一體化發(fā)展。汽車中大量應(yīng)用的電子設(shè)備，不僅提高了汽車的舒適性，也對(duì)汽車的安全性提出了新的要求。為了方便駕駛員和乘客，大量汽車采用電動(dòng)車窗，許多電動(dòng)車窗都不具有防夾功能，容易造成對(duì)乘員尤其是兒童的傷害。美國(guó)交通部頒布了針對(duì)電動(dòng)車窗開關(guān)系統(tǒng)的法規(guī)FMVSSll8，對(duì)車窗防夾相關(guān)參數(shù)做出了明確規(guī)定，并規(guī)定在2008年10月1日之后在北美出售的轎車和小型貨車都必須強(qiáng)制執(zhí)行該規(guī)定。雖然我國(guó)還沒有就該問(wèn)題做出法律上的規(guī)定，但為安全起見，開發(fā)具有防夾功能的車窗控制模塊是完全必要的。

天窗防夾手功能 

據(jù)專家介紹，車窗防夾技術(shù)是通過(guò)“觸覺”和“視覺”來(lái)實(shí)現(xiàn)的。所謂“觸覺”，就是當(dāng)電動(dòng)車窗機(jī)構(gòu)感觸到有異物在玻璃上，會(huì)自動(dòng)停止玻璃上升工作。防夾電動(dòng)車窗在關(guān)閉的過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中有電子控制單元（ECU）及霍爾傳感器時(shí)刻監(jiān)測(cè)著電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)霍爾傳感器監(jiān)測(cè)到玻璃上的異物時(shí)就會(huì)向ECU報(bào)告信息，ECU發(fā)出指令，使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)（下降），防夾電動(dòng)車窗于是停止移動(dòng)或下降。依靠“視覺”是較先進(jìn)的一套控制系統(tǒng)，它實(shí)際上是一套光學(xué)控制系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)有無(wú)異物在電動(dòng)車窗移動(dòng)范圍內(nèi)，從而控制玻璃移動(dòng)，無(wú)需異物接觸到玻璃。這個(gè)光學(xué)控制系統(tǒng)主要元件是光學(xué)傳感器，它由紅外線發(fā)射器和接收器組成，安裝在車窗的內(nèi)飾件上，能連續(xù)精確地掃描指定的區(qū)域。這個(gè)區(qū)域一般指車窗玻璃向上移動(dòng)時(shí)，距離車窗上沿4~200mm范圍內(nèi)。一旦檢測(cè)到有異物，傳感器會(huì)極迅速把信息反饋至ECU，ECU發(fā)出指令使電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。由于這種裝置小巧、裝嵌隱蔽、技術(shù)先進(jìn)，所以被稱之“智能無(wú)接觸防夾玻璃”。

據(jù)了解，目前多數(shù)車型所采取的都是通過(guò)觸覺感知的系統(tǒng)，只有一些高檔車才具有視覺監(jiān)控的功能。如果觸覺和視覺共同作用，那么防夾電動(dòng)車窗就十分安全了。