有些時(shí)候，人體的體感溫度和實(shí)際溫度會(huì)有差別，在冬天和夏天的時(shí)候，明明實(shí)際溫度并不算多冷或熱，但由于風(fēng)速和濕度、以及每個(gè)人的身體等因素，我們?nèi)梭w的感覺(jué)上仍會(huì)覺(jué)得過(guò)冷或太熱的不舒適感。車內(nèi)噪音也如同溫度一般，像斯巴魯傲虎這款車子，在實(shí)際的噪音測(cè)試中，傲虎的噪音值其實(shí)都是中規(guī)中矩的，但很多車主的感受卻是感覺(jué)很吵，尤其是在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和胎噪路噪都不算小，最主要是有嗡嗡嗡的震動(dòng)轟鳴聲，這才是最讓耳朵不舒適的原因之一。這位廈門的傲虎車主，因?yàn)椴幌氩饎?dòng)車子所以忍耐了一段時(shí)間，但只要開車時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)就會(huì)被吵得難以忍受，所以還是決定用大白鯊汽車隔音做個(gè)全車升級(jí)，給自己一個(gè)更加安靜舒適的駕乘環(huán)境。

感受過(guò)噪音困擾的苦，傲虎車主痛定思痛，決定為愛(ài)車進(jìn)行一個(gè)全面的全車隔音升級(jí)，從引擎蓋、U型水槽、車門到底盤、尾箱、葉子板等容易產(chǎn)生或傳遞噪音的部位，都進(jìn)行止震、隔音、吸音系統(tǒng)的隔音處理，將最大程度的抑制噪音。在隔音施工之前，先用大白鯊定制的防護(hù)圍布將傲虎的車身進(jìn)行保護(hù)，防止在施工過(guò)程中不小心的刮蹭而傷到漆面。

引擎蓋的隔音處理采用了金鯊JS300減震膠和金鯊引擎蓋棉做雙層隔音處理，杜絕引擎蓋的共震，同時(shí)能夠吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪音與熱量。

U型水槽是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪的重要傳遞部位，改裝技師用金鯊JS300減震膠做隔音處理，將U型水槽的縫隙與孔洞密封好，防止了噪音的傳入。

前后四個(gè)車門進(jìn)行了三層隔音處理，車門板用銀鯊減震膠做了里外兩層隔音處理，將車門打造成一個(gè)密封的箱體，防止共震異響的產(chǎn)生和風(fēng)噪的傳入。車門內(nèi)飾板也用銀鯊吸音棉做隔音處理，能夠防止內(nèi)飾塑料件的共震，還可以吸收其余噪音。

車廂內(nèi)的座椅和內(nèi)飾都拆卸下來(lái)清除干凈之后，車廂底盤的隔音根據(jù)車體結(jié)構(gòu)的不同，分為前后兩個(gè)部分。前面的駕駛倉(cāng)腳踏位是前輪胎噪路噪傳遞的重要部位，因此針對(duì)胎噪路噪的特點(diǎn)，特意采用了更加厚實(shí)的金鯊JS500減震膠，以及隔音墊和靜靜1號(hào)來(lái)做三層隔音處理，有效抑制低頻胎噪。

乘客所坐的后排空間底盤，則用金鯊JS300減震膠、隔音墊和銀鯊吸音棉做了三層隔音處理，主要在杜絕車體鈑金板的共震，以及車底路噪和風(fēng)噪的傳入。

接下來(lái)是后備箱底的隔音處理。放置備箱的底板也是采用了厚實(shí)的金鯊JS500減震膠，周邊部位則是金鯊JS300減震膠，然后再用隔音墊和銀鯊吸音棉，做第二層和第三層的隔音處理。

后備箱兩側(cè)的后輪轂以及車體空腔，尤其是車體空腔，很容易將后輪胎噪和風(fēng)噪吸入其中空間反射放大后，形成很大的轟鳴異響。因此與傳遞后輪胎噪的輪轂一樣，用金鯊JS300減震膠、隔音墊和銀鯊吸音棉做三層隔音處理，減少噪音杜絕轟鳴聲的產(chǎn)生。

最后是葉子板的隔音處理。葉子板和輪弧是離輪胎最近的部位，很容易隨著輪胎的滾動(dòng)產(chǎn)生震動(dòng)聲以及傳遞胎噪。葉子板用金鯊JS300減震膠和隔音墊做了雙層隔音之后，再采用了更強(qiáng)吸間性能的高彈吸音棉做第三層隔音，能夠更強(qiáng)的吸收胎噪。拆下來(lái)的輪弧也用金鯊JS300減震膠和銀鯊吸音棉做雙層隔音處理，加強(qiáng)了胎噪的隔絕效果。

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