具有英倫運(yùn)動(dòng)范的捷豹XEL從做工、到性能的表現(xiàn)都非常出色，但是唯獨(dú)讓車(chē)主很不滿意的就是車(chē)內(nèi)的噪音問(wèn)題了，以風(fēng)噪和胎噪為主，在車(chē)速稍快的時(shí)候，就讓車(chē)內(nèi)成為了噪音的主場(chǎng)，所以為了改善噪音問(wèn)題，車(chē)主通過(guò)網(wǎng)上的查詢，來(lái)到了天津黑桃k做隔音的升級(jí)。

根據(jù)車(chē)主的訴求，黑桃K的改裝技師為這臺(tái)捷豹XEL的風(fēng)噪和胎噪噪音進(jìn)行了檢測(cè)與分析，并據(jù)此制定了針對(duì)性的降噪方案，使用高品質(zhì)的大白鯊隔音材料做隔音的升級(jí)。

汽車(chē)的門(mén)板位置風(fēng)噪噪音的源頭，而且前門(mén)比后門(mén)板的噪音更加嚴(yán)重，對(duì)此技師使用高阻尼系數(shù)、密封性出色的金鯊JS300對(duì)前門(mén)做雙層隔音處理，有效的抑制了門(mén)板的振動(dòng)并阻隔了風(fēng)噪，而對(duì)后門(mén)板使用銀沙減震膠做雙層隔音處理，最后再對(duì)門(mén)板內(nèi)飾蓋使用銀鯊棉做隔音處理，進(jìn)一步消除了門(mén)板的噪音，解決了風(fēng)噪問(wèn)題。

原車(chē)門(mén)板的隔音措施欠缺。

對(duì)門(mén)板做第一層止振處理。

對(duì)門(mén)板做第二層密封處理。

后門(mén)板第一層止振處理。

后門(mén)板第二層隔音處理。

對(duì)門(mén)板內(nèi)飾蓋做隔音處理。

接下來(lái)是對(duì)胎噪的處理，針對(duì)胎噪的源頭，對(duì)輪弧使用金鯊JS300和隔音墊進(jìn)行了雙層隔音處理，再對(duì)葉子板使用金鯊JS300、高彈棉對(duì)葉子板做雙層隔音處理，通過(guò)隔音材料的層層阻隔，將胎噪隔絕在外。

原車(chē)輪弧。

輪弧第一層止振處理。

輪弧第二層隔音處理。

原車(chē)葉子板。

葉子板第一層止振處理。

葉子板第二層隔音處理。

針對(duì)噪音源頭的隔音升級(jí)，將風(fēng)噪、胎噪問(wèn)題有效解決，讓車(chē)主非常滿意，也對(duì)大白鯊隔音材料的性能非常滿意。

施工部位及隔音材料前門(mén):金鯊JS300/后門(mén)：銀鯊減震膠/門(mén)板內(nèi)飾：銀鯊棉/輪?。航瘐廕S300+隔音墊 +高彈棉