豐田卡羅拉的性能各個(gè)方面都很不錯(cuò)，但是在隔音這一塊不盡如人意，原車(chē)隔音很差，行駛時(shí)噪音過(guò)大，在這個(gè)信息化的時(shí)代，保密性對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都很重要，有很多個(gè)人隱私不想為多數(shù)人所知，例如在車(chē)內(nèi)的談話(huà)內(nèi)容；更不想有意無(wú)意間聽(tīng)到馬路上行走的人的隱私。因此車(chē)主來(lái)到專(zhuān)業(yè)改裝店，對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行全車(chē)隔音降噪。

只有“對(duì)癥下藥”，才能根治“疾病”。通過(guò)路測(cè)，改裝師憑借多年的經(jīng)驗(yàn)找出了所有噪音部位，并選用多個(gè)環(huán)保高效的大能隔音產(chǎn)品搭配施工，用最佳的隔音材料搭配，“降服”各類(lèi)鬧心的汽車(chē)噪音。 

引擎蓋隔音。為什么引擎蓋隔音使用的是引擎蓋專(zhuān)用隔熱膜，而不是吸音棉？因?yàn)橐嫔w專(zhuān)用隔熱膜內(nèi)層是一種隔熱隔聲泡沫，外面覆有一層增強(qiáng)玻纖鋁膜，能反射熱量，可有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳遞，大幅度降低發(fā)動(dòng)機(jī)輻射到引擎蓋的熱量，減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)引擎蓋漆面的烘烤；而吸音棉雖然可以吸收噪音和熱量，但幾乎不能反射熱量，不適合熱量重災(zāi)區(qū)——引擎蓋，使用。

門(mén)板隔音。門(mén)板隔音不僅僅是降低共振和風(fēng)噪。眾所周知，原車(chē)聲場(chǎng)喇叭大多都是安裝在門(mén)板上的，而門(mén)板就相當(dāng)于喇叭發(fā)聲的箱體，在一個(gè)充滿(mǎn)孔洞的開(kāi)口箱體環(huán)境發(fā)聲，聲音肯定會(huì)擴(kuò)散渾濁、不集中，而在一個(gè)密閉的箱體環(huán)境發(fā)聲，喇叭的駐波會(huì)減少，聲音會(huì)更加集中清晰。所以，無(wú)論是從隔音的角度，還是從音改的角度出發(fā)，門(mén)板隔音都是必不可少的。

前門(mén)板內(nèi)層隔音止震

后門(mén)板內(nèi)層隔音止震

前后門(mén)板外層隔音，密封多余的孔洞

門(mén)板飾蓋隔音，吸收多余雜音

底盤(pán)隔音。底盤(pán)隔音處理的是低頻噪音，例如路噪、胎噪等。隔音分兩步，第一步貼大能止震板，提高底盤(pán)的鈑金剛性，減少共振的產(chǎn)生；第二步貼大能噪音終結(jié)者，提高底盤(pán)的密封性，削減路噪、胎噪等低頻噪音的傳遞。大能噪音終結(jié)者是低頻噪音的“克星”，其可以把聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而起到良好的吸音作用，性能穩(wěn)定、防水阻燃，能夠保持長(zhǎng)久的隔音效果。

底盤(pán)第一層隔音止震，將大能止震板貼滿(mǎn)每一個(gè)角落

底盤(pán)第二層隔音密封吸音，使用大能噪音終結(jié)者

尾箱隔音。尾箱在很多人的心中，就是一個(gè)儲(chǔ)物的空間，而且離駕駛室很遠(yuǎn)，無(wú)需隔音，但尾箱的共鳴噪音就像汽車(chē)音響中的低頻一樣，可以傳播很遠(yuǎn)，所以必要的止震隔音還是要做的。使用大能止震板+超級(jí)溫莎進(jìn)行雙層隔音，可以減少輪轂及尾箱共振噪音、排氣管噪音燥熱、外界噪音、胎噪的產(chǎn)生或傳入，這些噪音少了，在尾箱回旋產(chǎn)生的共鳴噪音也就少了，車(chē)內(nèi)駕乘環(huán)境也就變得安靜舒適了！

尾箱第一層隔音處理

尾箱第二層隔音處理

環(huán)保、有質(zhì)量保證的隔音材料搭配專(zhuān)業(yè)的施工為車(chē)主提供了一個(gè)更安靜、舒適的駕乘環(huán)境。做了全車(chē)隔音后的豐田卡羅拉，隔音效果得到了很大程度的改善，再次駕駛能夠明顯感覺(jué)到車(chē)廂內(nèi)安靜了許多，車(chē)身更穩(wěn)了，連車(chē)內(nèi)音樂(lè)也更悅耳一些。