奧迪在國(guó)內(nèi)的品牌影響力絕對(duì)算的上數(shù)一數(shù)二的，稱之家喻戶曉也不為過(guò)。但不是所有的奧迪車(chē)型都能讓消費(fèi)者買(mǎi)單，就像這款上市初售價(jià)百萬(wàn)的奧迪Q7，在2015年后的改款后銷(xiāo)量卻直線下滑。究其原因，激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是一方面，百萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，本來(lái)也就不大?？ㄑ鐢垊俜€(wěn)坐高端，寶馬X5、奔馳GLE緊隨其后并且表現(xiàn)異常穩(wěn)定。而且小編覺(jué)得奧迪Q7的配置的確在同級(jí)中不占優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，奧迪Q7外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是非常符合商務(wù)精英人士的氣質(zhì)和選擇需求的。奧迪的隔音意識(shí)還是有的，就是材料方面出于成本考慮有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，底盤(pán)的隔音時(shí)間長(zhǎng)了已經(jīng)傳出異味，車(chē)主考慮到健康問(wèn)題，決定直接做個(gè)全車(chē)隔音，既能提高駕駛舒適度，又能保障安全。車(chē)主在車(chē)友群咨詢了很多人后，選擇了隔音市場(chǎng)上暢銷(xiāo)的大能品牌。隔音材料選用的是止震板、吸音棉和低頻王。

車(chē)門(mén)是風(fēng)噪的起源地之一，加上門(mén)板是雙層鐵皮結(jié)構(gòu)，因此采用雙層隔音。先將一層止震板貼在拆開(kāi)的門(mén)板內(nèi)側(cè)，再將一層止震板按車(chē)門(mén)形狀裁剪貼在外側(cè)，貼過(guò)后一定要用專門(mén)的工具壓實(shí)，隔音效果會(huì)更好。

因?yàn)橐嫔w不是一個(gè)規(guī)則的形狀，因此大能止振板要一個(gè)一個(gè)按形狀剪裁好才能貼，引擎蓋隔音不僅能降低引擎蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)之間的共鳴噪聲，還能增加引擎蓋漆面使用壽命。

原車(chē)的隔音材料因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)已經(jīng)有點(diǎn)流膠，也難怪車(chē)主著急做全車(chē)隔音。底盤(pán)隔音需要將車(chē)內(nèi)座椅、主機(jī)等都拆掉，專業(yè)的店才能讓這個(gè)過(guò)程更有保障。

先在底盤(pán)平整初用止震板滿貼并壓實(shí)，貼的過(guò)程中要注意原車(chē)的走線，并預(yù)留下空間。

貼完止震板后，再將隔音棉和低頻王分別貼在相應(yīng)位置，提高隔音效果。

有的汽車(chē)后備箱鈑金薄弱，容易傳遞噪音到駕駛室，長(zhǎng)時(shí)間震動(dòng)不僅會(huì)導(dǎo)致后備箱變形，也會(huì)加速后備箱汽車(chē)部件老化，因此尾箱隔音不能忽視，先用一層止震板強(qiáng)化鈑金，再貼上一層大能溫莎吸音棉減少駐波和熱量傳遞。最后在貼上一層低頻王，有效阻隔輪胎、傳動(dòng)軸、共振等引起的低頻噪音。

輪弧隔音是為了防止胎噪，主要施工位置在四輪的葉子板位置。胎噪是車(chē)輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車(chē)況來(lái)決定胎噪大小。第一層隔音通過(guò)大能止震板增強(qiáng)鈑金厚度，減少共振；第二次隔音通過(guò)吸音棉吸收噪音。

技術(shù)和材料往往是決定汽車(chē)隔音效果的二大因素，因此車(chē)主在選擇施工店的時(shí)候要非常小心。好在此次奧迪Q7做個(gè)全車(chē)隔音后就像按了靜音鍵，原本嘈雜的環(huán)境變得安靜，坐著車(chē)內(nèi)真正有種歲月靜好的感覺(jué)。