這臺(tái)大眾途安的車主，是一個(gè)對舒適性要求極高的用戶。車主在用車的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)的噪聲較為明顯。尤其是在高速行駛的時(shí)候，連前后排乘客的交流都非常的困難。為降低汽車的噪聲，車主來到杭州道聲，對汽車做了隔音升級(jí)工作。

在對汽車做了道路測試以后，改裝技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲以風(fēng)噪和路噪為主，因此改裝技師針對性的對汽車的車門和翼子板等部位做了隔音處理。

拆開汽車的門板飾蓋之后可以看到，原車門板內(nèi)部未作任何隔音處理，導(dǎo)致風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部。因此改裝技師先使用STP銀衛(wèi)盾隔音材料，對汽車的門板做了雙層的隔音處理，讓門板形成一個(gè)密封體。然后使用安博士密封條，對門板周圍做了進(jìn)一步的密封處理，阻止了風(fēng)噪的傳入。

使用STP銀衛(wèi)盾對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

隔音材料貼合十分緊密

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生較大的胎噪，而這種噪聲主要通過翼子板等部位傳入到車廂內(nèi)部。因此改裝技師先使用STP軍工炸彈和銀衛(wèi)盾，對翼子板做第一層止振處理，降低翼子板部位自身的共振噪聲；然后使用SPL08棉，對輪弧做第二層密封處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

原車輪弧未作任何隔音處理

使用STP軍工炸彈對翼子板做第一層止振處理

使用銀衛(wèi)盾對翼子板做第二層密封處理

翼子板的隔音處理

隔音完成后車主特意在高速狀況下，對汽車做了全面的隔音處理，結(jié)果顯示車廂內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪下降的非常明顯，前后排乘客交流也不再需要提高音量，為車主提供了一個(gè)安靜的用車環(huán)境。