馬自達(dá)阿特茲和大多數(shù)日系車一樣，車身輕盈，鐵皮單薄，在行駛的時候極易產(chǎn)生各種噪音，這給駕乘的舒適性也帶來了不小的影響。經(jīng)過詳細(xì)的排查，技師發(fā)現(xiàn)這臺馬自達(dá)阿特茲的發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)的時候產(chǎn)生的共振噪聲較為嚴(yán)重，這類噪聲主要是通過引擎蓋和前底盤部位的鈑金結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳遞。為了有效的抑制發(fā)動機(jī)噪聲傳遞進(jìn)入車廂，技師使用俄羅斯StP-BN3阻尼材料分別對引擎蓋和前底盤做了隔音處理。

前底盤第一層隔音止震處理，有效抑制低頻共振及發(fā)動機(jī)噪音。

使用俄羅斯StP吸音棉對前底盤做了第二層的吸音處理，將底盤的共振噪聲降低到了最小。

前底盤做好隔音后，對內(nèi)飾進(jìn)行復(fù)原

原車的引擎蓋也只是一層簡單的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時候，引擎蓋也會產(chǎn)生振動噪聲。所以技師使用俄羅斯StP止震材料對引擎蓋也做了止振處理，不僅減少了發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的共振傳入車廂，也可以防止發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量直接烘烤漆面。

總結(jié)：雖然看似只是簡單的隔音升級，但是我們選用的隔音材料是達(dá)到了軍工級別的俄羅斯StP隔音材料，而且我們的技師也有針對性的對相應(yīng)的部位做了有效的隔音處理，將阿特茲產(chǎn)生的噪聲降低到了最小，為車主打造了一個較為安靜的車廂空間。