神車黨的當(dāng)家產(chǎn)品高爾夫的高性能版高爾夫R現(xiàn)在應(yīng)該能夠在國(guó)內(nèi)找到孿生兄弟了。這臺(tái)以六代高爾夫?yàn)榛A(chǔ)的高性能版本并沒(méi)有學(xué)習(xí)前一代的高爾夫R系列的配置，在它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)找不到那臺(tái)沉重，個(gè)性有如喪尸一般的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。取而代之的是一臺(tái)充滿了活力和真實(shí)感的4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在底盤方面，一套效率奇高的4驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)幾乎沒(méi)有動(dòng)力遲滯的DSG變速箱充分的傳遞著那臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的270馬力。對(duì)于神車黨來(lái)說(shuō)，這樣的機(jī)械搭配已經(jīng)完全可以滿足他們的各種心理。不過(guò)對(duì)于真正追求速度的改裝廠家來(lái)說(shuō)，這樣的搭配盡管新鮮度很高，但是還是很難能夠滿足他們的要求。

Sportec在高爾夫R上市之后，馬上跟進(jìn)，對(duì)其進(jìn)行了全面的改裝，并將其重新命名為Sportec Golf R SC350。在動(dòng)力方面，這臺(tái)4缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)所得到的改裝還是比較明顯的。Sportec為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重新配備了一套經(jīng)過(guò)優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)，一套全新的渦輪增壓系統(tǒng)以及一套管路經(jīng)過(guò)重新安排的高流量進(jìn)氣系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)這一套改裝件的洗禮，這臺(tái)搭載4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫R的輸出功率達(dá)到了352馬力，扭矩達(dá)到了480牛米。在改裝的世界里，改裝后的功率扭矩?cái)?shù)字并不能夠完全說(shuō)明改裝工程的成功。而這臺(tái)高爾夫R的動(dòng)力改裝之所以被認(rèn)為成功，就是因?yàn)樗墓β屎团ぞ氐妮敵鲛D(zhuǎn)速區(qū)域相對(duì)較低，范圍較廣。駕駛者能夠更加輕松地掌握所增加的動(dòng)力，而非某些改裝車只有在轉(zhuǎn)速盡頭才能夠體現(xiàn)出功率的提升。0-100km/h的加速時(shí)間Sportec并沒(méi)有給出具體數(shù)字，不過(guò)他們認(rèn)為，低于5秒是肯定的！

在底盤方面，Sportec提供了一套由避震器大廠Bilstein打造的PS09系列運(yùn)動(dòng)型懸掛。在安裝上這套懸掛之后，車身高度可以下降達(dá)到40毫米。當(dāng)然，為了追求運(yùn)動(dòng)性能，這套懸掛能夠提供比較堅(jiān)實(shí)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)。在行駛機(jī)構(gòu)方面的改裝，一套寬度達(dá)到235毫米，達(dá)19英寸的運(yùn)動(dòng)型輪胎搭配上10條幅黑色輪轂在保證性能的前提下，對(duì)于外形的美化也是有所建樹的。

當(dāng)然，這臺(tái)改裝的高爾夫R并不是一臺(tái)放棄了其他性能僅僅追求速度的駕駛機(jī)器，但是他還是能夠提供出色的駕駛經(jīng)歷的大馬力掀背車。國(guó)內(nèi)的神車黨不知道看到這樣改裝的神車會(huì)作何感想。神通廣大的國(guó)內(nèi)改裝商應(yīng)該有所動(dòng)作了吧，畢竟在平臺(tái)技術(shù)大發(fā)展的今天，打造一臺(tái)這樣的高爾夫R不會(huì)是一件難辦的事情。