作為車主，最關(guān)心的事情不是我的導(dǎo)航到底使用的是何種技術(shù)，而是導(dǎo)航能不能快速搜星、精準定位、穩(wěn)定導(dǎo)航。所以無論是北斗導(dǎo)航還是GPS，或者是北斗/GPS雙模導(dǎo)航，對于車主來說，誰更快更準更穩(wěn)定，那自然就應(yīng)該選誰。

中國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展至今天，目前在軌工作衛(wèi)星16顆，在中國及周邊地區(qū)，北斗系統(tǒng)已基本實現(xiàn)覆蓋并可正常提供服務(wù)。在產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用當中，北斗系統(tǒng)憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢和國家政策的大力扶持，在市場中也逐漸取得了一席之地。深圳徐港電子有限公司作為北斗系統(tǒng)車載導(dǎo)航應(yīng)用的先驅(qū)開發(fā)者，目前已有多款北斗/GPS雙模車載導(dǎo)航產(chǎn)品可以進入市場，在車主的實際使用過程中，北斗/GPS雙模產(chǎn)品并不僅僅是額外增加了一套定位系統(tǒng)那么簡單，一加一的實際效果要遠遠大于二。

北斗搜星 不弱于人

北斗系統(tǒng)雖然是個新興的導(dǎo)航系統(tǒng)，但是其潛力之大、發(fā)展速度之快，是有目共睹的。目前北斗系統(tǒng)已有16顆在軌工作衛(wèi)星，雖然在數(shù)量上與GPS的24顆衛(wèi)星尚有差距，但國內(nèi)北斗車載導(dǎo)航的搜星數(shù)量與速度，并不弱于GPS。

廣東地區(qū)徐港北斗/GPS雙模導(dǎo)航的搜星數(shù)量對比

在實際應(yīng)用當中，我們發(fā)現(xiàn)這樣一個有趣的現(xiàn)象，在中國北方如沈陽等地，北斗的搜星數(shù)量略低于GPS，北斗導(dǎo)航衛(wèi)星和GPS衛(wèi)星形成了很好的互補。而在南方地區(qū)，北斗的搜星數(shù)量有時候甚至會超過GPS!這固然與目前北斗系統(tǒng)的衛(wèi)星數(shù)量和分布有關(guān)系，相信在未來北斗衛(wèi)星的數(shù)量逐漸增加后，這個問題將不復(fù)存在。在搜星速度上，我們發(fā)現(xiàn)，車輛在隧道中是無法搜星的，當車輛一出隧道，最先搜到的是北斗系統(tǒng)的衛(wèi)星，然后才是GPS的。經(jīng)過測試，北斗系統(tǒng)的搜星速度也不弱于GPS。

一加一大于二

毋庸諱言，與成熟的GPS系統(tǒng)相比，北斗系統(tǒng)稚嫩的猶如一個剛出生的嬰兒。然而北斗系統(tǒng)獨特的技術(shù)優(yōu)勢，是GPS所不具備的。北斗導(dǎo)航同時具備定位和通信雙重功能、無通信盲區(qū)、獨特的中心節(jié)點式定位處理和指揮型用戶機設(shè)計等特點，均體現(xiàn)出了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的價值所在。而GPS作為統(tǒng)領(lǐng)市場幾十年的老牌衛(wèi)星定位系統(tǒng)，其優(yōu)勢也是北斗導(dǎo)航無法比擬的。

北斗/GPS雙模車載導(dǎo)航彌補了兩套定位系統(tǒng)的不足，北斗+GPS雙模芯片的推出降低了北斗系統(tǒng)的使用門檻，有利于推進北斗系統(tǒng)民用的進程。在高架橋、一線天等惡劣的環(huán)境下，路測實驗已經(jīng)證明，北斗/GPS混合的車載導(dǎo)航更具有優(yōu)勢，其精準性和收星強度直逼GPS。(注：以下測試圖片中所使用的北斗+GPS雙模芯片均采用和芯星通出品的高精度SOC芯片)

北京地區(qū)徐港北斗/GPS雙模車載導(dǎo)航搜星情況

江蘇地區(qū)徐港北斗/GPS雙模車載導(dǎo)航搜星情況

沈陽地區(qū)徐港北斗/GPS雙模車載導(dǎo)航搜星情況(美行地圖顯示界面)

鄭州地區(qū)徐港北斗/GPS雙模車載導(dǎo)航搜星情況

重慶地區(qū)徐港北斗/GPS雙模車載導(dǎo)航搜星情況

用戶體驗不是單純的數(shù)學計算，北斗/GPS雙模車載導(dǎo)航的優(yōu)勢，并不僅僅是將兩套系統(tǒng)簡單的融合在一起，用戶體驗的提升是成倍的。試想一下，在使用時，GPS的9顆星加上北斗的9顆星，一共18顆星為你做精準定位;最重要的，使用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)定位的車輛，就如同裝載了一顆穩(wěn)定的“中國心”!美國的棱鏡門事件從另一個側(cè)面告訴我們，信息安全的必要性會讓更多中國人的選用我們自己的導(dǎo)航系統(tǒng)!