僅一年時間，汽車后市場就像是換了個面貌，以往相對邊緣的領(lǐng)域忽然一下子融了進來：云計算、大數(shù)據(jù)、O2O，甚至不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也都打起來汽車的主意。所以，后市場主機廠商也都干起了“拜把子”的事。你要導(dǎo)航精確，那我給你定制GPS+北斗的雙模導(dǎo)航;你要大屏，10.1寸夠了吧。但不過無論如何變換花樣，推進一款精準(zhǔn)且保護隱私的產(chǎn)品想必也該提上日程了，起碼不能對美老與歐洲有太強依賴。

所以，在過去兩年，中國北斗衛(wèi)星一個接著一個地上天，其普及應(yīng)用及戰(zhàn)略峰會也是頻頻曝光，甚至有人斷言，北斗即將迎來屬于它的時代。那到底是個啥時代呢?好端端的GPS免費不用，非要換北斗，你還給我整出一個雙模導(dǎo)航，這是個啥玩意?難道就定位精準(zhǔn)些?好吧，如果我告訴你，當(dāng)你的一舉一動都被記載在案，并能成為大數(shù)據(jù)分析的根源，且數(shù)據(jù)的收集方并非中國的北斗，是不是有種身份被盜用的感覺。所以，一旦涉及隱私，尤其是軍事領(lǐng)域，這類安全話題一定是非常重要的，這也是中國北斗導(dǎo)航想迅速普及的原因。

咱又把話說回來，你說GPS免費，但GPS真的好嗎?GPS模塊的價格其實并不高，性能也較為穩(wěn)定，這是大家喜好它的原因。不過，我們所用的GPS都是受控于美國，一旦干擾我們的接收區(qū)域，那么精準(zhǔn)度也會降低。也就是說，對于民用定位的精度，GPS只能精準(zhǔn)到15米。而中國北斗系統(tǒng)的民用定位精度是10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。相比之下，北斗不僅定位比GPS更精準(zhǔn)，而且在保護隱私方面更勝一籌。

所以，目測到未來的這種過度，路暢、華陽、紐曼、德賽、科維也都紛紛推出了“雙模”概念，即從硬件和軟件上與GPS兼容。相比GPS單機導(dǎo)航定位，雙模導(dǎo)航的定位更精準(zhǔn)。比如同樣在高架橋的狀態(tài)下，GPS單機導(dǎo)航是無法精準(zhǔn)定位當(dāng)前車輛究竟是在高架橋的那個位置，而北斗雙模定位系統(tǒng)，能精準(zhǔn)定位到10-30米。

而就此前在北京召開的“中國汽車產(chǎn)業(yè)普及應(yīng)用北斗戰(zhàn)略峰會”上，電國際信息服務(wù)有限公司的宋健總經(jīng)理也介紹了關(guān)于北斗解決方案：北斗想要代替GPS，需要分兩步走。第一步是主做中國系統(tǒng)且兼容國外系統(tǒng)的雙系統(tǒng);第二步是做完整綜合的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，作為中國品牌的突破口，所以2015年導(dǎo)航企業(yè)有可能會主打北斗+GPS雙模定位系統(tǒng)。

對此，我們也采訪了此次峰會上作為北斗導(dǎo)航代表的路暢公司，據(jù)路暢胡錦敏博士介紹，北斗在以后發(fā)展過程中會結(jié)合地面增強系統(tǒng)，精度會越來越高，甚至可以做到車道級的定位。而就我們所了解到的雙模導(dǎo)航，除了常見的多媒體影音功能外，它還能通過wifi實時接收交通、氣象、新聞、股市等咨詢，依靠全語音操控技術(shù)，最大程度保證駕車安全，而最主要的是，由于北斗導(dǎo)航具有本土化的特點，定位的精準(zhǔn)度還可以大幅提高。

對于北斗的推動，無論從國家層面還是用戶隱私層面，都是一個必然趨勢，路暢也好，華陽也好，德賽也好，現(xiàn)在就看哪家能堅持，說不定3年后北斗就會完全取代GPS，堅持下來的廠家則會享有絕對的市場份額。另外，其實很多國外的芯片廠商都很看好北斗系統(tǒng)，開始研發(fā)北斗系統(tǒng)的硬件，這也許會幫助北斗系統(tǒng)“并行”于GPS。