Japspeed是一家來自英國(guó)的專攻日系品牌改裝的廠商，在2010年，他們推出了全英國(guó)第一臺(tái)后驅(qū)版斯巴魯翼豹，這臺(tái)獨(dú)特的后驅(qū)版翼豹是由2001年生產(chǎn)的第7代圓燈版翼豹作為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝的。

在外觀方面最明顯的特征就是Japspeed將第9代翼豹的前臉整體移植到了這臺(tái)7代翼豹上。除了換上更新的前臉之外，Japspeed還為這臺(tái)翼豹改裝了一套造型并不算夸張的空力套件，搭配上車側(cè)翼子板部位的暴龜，使得整個(gè)外觀十分霸氣。

在行走方面的改裝，Japspeed并沒有單純的追求大尺寸輪轂所帶來的視覺沖擊感，僅使用了涂裝為橙色，尺寸為18英寸的RAYS品牌輪轂。

原廠的斯巴魯翼豹，無論是普通的自然吸氣版、WRX版還是高階的STI版均搭載斯巴魯品牌最具特點(diǎn)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)斯巴魯翼豹之前曾經(jīng)搭載過美版的翼豹STI的2.5升渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配上編號(hào)為L(zhǎng)M480的改裝渦輪，產(chǎn)生的馬力足夠車手在漂移賽過程中擁有澎湃的動(dòng)力。但是，鑒于漂移比賽對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力總成方面高強(qiáng)度的要求，斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在維修方面的不便利的現(xiàn)象，Japspeed為這臺(tái)翼豹在動(dòng)力方面的進(jìn)一步改裝想出了新的辦法。

在這臺(tái)后驅(qū)版改裝翼豹的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，Japspeed安裝了一臺(tái)來自豐田公司的直列6缸1JZ發(fā)動(dòng)機(jī)。搭配上Japspeed為1JZ發(fā)動(dòng)機(jī)量身定制的渦輪增壓改裝套件，競(jìng)技用的缸內(nèi)套件相關(guān)電子供油方面的重新調(diào)整，這臺(tái)來自豐田公司在斯巴魯翼豹發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安家的心臟能夠帶來550馬力左右的輸出功率。針對(duì)漂移賽車普遍面對(duì)的低速高輸出容易使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重的現(xiàn)象，Japspeed在冷卻方面也下了大工夫，巨型尺寸的冷卻水箱幾乎要擠爆改裝造型的前保險(xiǎn)杠。

在驅(qū)動(dòng)方面，由于4輪驅(qū)動(dòng)的形式天生的偏向轉(zhuǎn)向不足，如果不經(jīng)過大幅度的動(dòng)力輸出調(diào)整，很難完成幅度較大，狀態(tài)優(yōu)美的漂移動(dòng)作。不過，這臺(tái)已經(jīng)卸下前傳動(dòng)軸的斯巴魯翼豹完全不用考慮這個(gè)問題，550馬力完全被傳遞到后軸，漂移動(dòng)作手到擒來。當(dāng)然，除了驅(qū)動(dòng)形式上的改裝之外，必要的賽車用懸掛系統(tǒng)，各種加強(qiáng)型的輔助連桿等一系列改裝件都出現(xiàn)在了這臺(tái)翼豹身上。作為一臺(tái)純粹的賽車，車內(nèi)的各種與性能無關(guān)的設(shè)備也被一一卸下，已達(dá)到終極輕量化的效果。