從國外已經(jīng)完善發(fā)展了將近100年的汽車使用環(huán)境來看，成熟的改裝行業(yè)發(fā)展對于汽車工業(yè)的發(fā)展是有著十分重要的促進作用的。很多時候，一套設(shè)計科學完善的改裝套件能夠讓原裝車的潛能全力發(fā)揮出來。在保時捷911車型即將換代的節(jié)點上，來自美國的AutoDynamica繼續(xù)將目光停留在997代的911身上，針對其相對仍舊薄弱的部位進行了大量的改進工作。

從車身開始，這臺997代的Turbo型號采用了碳纖維材質(zhì)的改裝車身覆件。40%的重量被這種優(yōu)秀的材質(zhì)所削減，而對于全新的保險杠造型來說，咧著嘴笑的樣子著實讓我感覺不太舒服。盡管這種設(shè)計能夠給人以吞噬路面的效果，但是可能是因為角度不太合適吧，滑稽的成分更多一些！盡管造型有點怪異，但是重量減輕了40%所帶來的效果還是值得的。搭配上尾翼等部件的碳纖維化，能夠減輕超過40%的重量。這對于一臺跑車的動態(tài)反應(yīng)來說，無疑是個十分利好的消息。

作為一臺搭載渦輪增壓系統(tǒng)的保時捷，沒有理由放棄對其發(fā)動機的改裝工作。500匹馬力的輸出和312km/h的最高時速并沒有讓AutoDynamica感到滿足。一套能夠?qū)⑦@臺后置發(fā)動機四輪驅(qū)動的保時捷的動力輸出再提升150馬力的套件出現(xiàn)在了AutoDynamica的展示廳里。通過對于渦輪系統(tǒng)的升級以及發(fā)動機管理系統(tǒng)的重新寫入，這150馬力的提升并不是一件很困難的事情。盡管AutoDynamica有充分的能力將這臺水平對置六缸渦輪增壓發(fā)動機的動力提升到更高的水平，但是就算提升到了上千匹的馬力，又能有多少人真正的駕馭好這樣一臺特殊結(jié)構(gòu)的跑車呢。

除了動力方面的調(diào)整之外，來自歐洲的Bilstien的PSS10頂級運動懸掛套裝為發(fā)揮這650馬力的功率提供了強有力的保障。盡管功率上漲了不少，但是保時捷原廠的陶瓷剎車套件的功效還是足夠應(yīng)付的。所以，在剎車部分并沒有太多的改裝工作，僅僅以提高可靠性為目標更換了更高性能的剎車油和剎車鋼喉。