在F1賽場(chǎng)上擁有豐富征戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)并且曾多次拿下年度車隊(duì)冠軍的Mclaren，憑借著獨(dú)特而優(yōu)異的賽車工藝，不僅讓Mclaren能夠持續(xù)在F1賽場(chǎng)上發(fā)光發(fā)熱，就連市售量產(chǎn)的MP4- 12C也成為超跑玩家爭(zhēng)相收藏的新寵兒。藉由輕量化碳纖維車身結(jié)構(gòu)與3.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出600hp，極為可怕的性能表現(xiàn)不僅早已成為頂尖超跑的假想敵，為了展現(xiàn)更為精良的改裝技術(shù)，各大歐洲改裝廠也紛紛推出MP4-12C專屬升級(jí)套件。

FAB Design除了外觀的性能化升級(jí)，包含駕??駛座艙也都大量采用碳纖維材質(zhì)以降低重量負(fù)擔(dān)，而采用黑白配色的鋪陳手法正好與外觀相匹配。

 
向來擅長(zhǎng)推出性能化空力套件的FAB Design，這回特別將開發(fā)觸角延伸至McLaren MP4-12C，相較于原廠外觀造型設(shè)計(jì)FAB Design為了增加冷卻系統(tǒng)散熱效能與車輛高速時(shí)的下壓力，重新開發(fā)的空力外觀不僅在車頭方面增加了進(jìn)氣壩面積，藉由前保桿兩側(cè)散熱導(dǎo)孔輔助下有利于熱氣導(dǎo)出，而新增的碳纖維下擾流則可降低空氣阻力與亂流。延續(xù)性能化的車頭設(shè)計(jì)，車側(cè)同樣增加碳纖維側(cè)裙以降低車體兩側(cè)亂流，不過為了有效增加下壓力除了額外增加碳纖維大型尾翼之外，利用后下分流器抑制車底所產(chǎn)生的氣旋也可強(qiáng)化車尾的穩(wěn)定性，至于后保桿所增加的大型散熱孔也可在高速撞風(fēng)時(shí)以維持發(fā)動(dòng)機(jī)室溫度。

重新開發(fā)的前保桿不僅能夠提供冷卻系統(tǒng)更大量的冷空氣進(jìn)行散熱，藉由兩側(cè)增加的導(dǎo)風(fēng)孔可快速排出熱氣。

大型碳纖維尾翼不僅能夠提供車輛充足下壓力，更為性能化的空力外觀也將FAB Design所打造的McLaren MP4-12C Terso推升成為頂尖超跑代表。