超級(jí)隔音材料

在今年CES展上，日產(chǎn)汽車(chē)展出了全新輕量化超級(jí)隔音材料，可提升車(chē)廂靜謐性。同時(shí)該材料相比傳統(tǒng)隔音材料輕75%，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，最重要的是其成本和傳統(tǒng)隔音材料基本持平。

該材料由晶體結(jié)構(gòu)與塑料薄膜組合而成，可以有效抑制空氣震動(dòng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生寬頻噪音（500-1200Hz）的傳播。目前，該頻段隔音材料大部分由重型橡膠制成。只是不知道這種新晉的隔音材料在實(shí)際體驗(yàn)中，和傳統(tǒng)隔音材料相比在噪音抑制方面到底有多少進(jìn)步。

對(duì)于車(chē)輛的NVH，一直是在車(chē)輛研發(fā)中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，然而在現(xiàn)有傳統(tǒng)的隔音材質(zhì)下，不得不為了權(quán)衡重量、成本和隔音效果等多方面因素，而舍棄掉某些方面。但有了新材料的出現(xiàn)，或許能更大程度地解決這一現(xiàn)狀。

給汽車(chē)用的充電寶

本屆CES展上，豐田帶來(lái)了眾多概念車(chē)，包括了e-RACER全新概念車(chē)、e-Chargeair概念車(chē)、e-Palette電動(dòng)巴士、e-4me單座出行工具概念以及e-Trans共享概念車(chē)等。面對(duì)方方正正的盒子們，一款e-Chargeair概念車(chē)引人關(guān)注。

也許是在乘用車(chē)領(lǐng)域豐田押注在了氫燃料電池車(chē)上，在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域一直都沒(méi)有一款車(chē)型能夠進(jìn)入大眾視野，其實(shí)早在90年代初，豐田就在美國(guó)賣(mài)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)了，隨后就被石油巨頭們碾壓在了歷史的巨輪中，這也導(dǎo)致目前豐田的電動(dòng)車(chē)大多屬于商用車(chē)，并且多數(shù)處在概念階段。

為什么提到這款e-Chargeair概念車(chē)呢？其實(shí)準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，這是一輛移動(dòng)式“汽車(chē)充電寶”，并且采用了氫燃料電池技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)非接觸式充電，即通過(guò)特殊的電磁感應(yīng)方式為車(chē)輛實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電。同時(shí)，它也可以被拖掛于車(chē)輛后方，從而實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電的場(chǎng)景。這樣可以大大縮短電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間，并且把對(duì)出行時(shí)間的影響降為最低。

不得不佩服豐田的“雞賊”。目前電動(dòng)出行最大的問(wèn)題就是無(wú)法長(zhǎng)距離行駛，受到電池容量的限制，你不得不跑一段就得找個(gè)地方充電。豐田則通過(guò)這款氫燃料電池技術(shù)的移動(dòng)式“汽車(chē)充電寶”，為你解決了充電難的問(wèn)題，并且還為自己的氫燃料電池技術(shù)打了個(gè)廣告。