大家都知道渦輪增壓的發(fā)動機比同排量的非渦輪增壓發(fā)動機動力更加強勁，通常而言，加裝廢氣渦輪增壓器的發(fā)動機功率及轉矩要增大20%~30%。渦輪增壓系統(tǒng)的優(yōu)點是增壓效率高于機械增壓系統(tǒng)；缺點是發(fā)動機動力輸出略滯后于節(jié)氣門的開啟，所以渦輪增壓發(fā)動機的動力也會延遲輸出。

搭載渦輪增壓發(fā)動機的汽車

發(fā)動機改裝渦輪增壓器，需更換如下七大部件：

一、更換大口徑進氣導管。這點不難理解，因渦輪增壓器需要的空氣量增加了，不但要增大進氣導管的口徑，還要同時增加進氣導管的材質，保證進氣量和進氣順暢，保證增壓器更好的工作。

二、加裝葉輪。由于汽油發(fā)動機轉速范圍寬，空氣流量變化大，所以渦輪增壓器的壓縮葉輪一般有12~30片，呈放射線狀曲線排列，葉片厚度小于0.5mm，一般葉輪外形是復雜的三元曲面超薄壁葉輪片，都是采用鋁材并用特殊鑄造法制作。

三、加裝渦輪。渦輪有大小之分，小渦輪適合發(fā)動機低轉速時，渦輪作用時機早，起速較快。在低速行駛和自動擋的車輛較宜選擇較小的渦輪。大號渦輪，一是提升更高的功率，二是維持高檔、高負荷時維持增壓力。大號數(shù)較大的渦輪，在發(fā)動機低轉速時運轉不穩(wěn)定，會出現(xiàn)反應遲滯現(xiàn)象。

四、加裝中間冷卻器。渦輪增壓器吸進的空氣經壓縮后溫度會升高，空氣在流動過程中與進氣管壁摩擦會進一步升溫，這樣不僅影響增壓效率，還容易產生爆燃，因此要安裝中間冷卻器來防范。

渦輪增壓發(fā)動機的工作原理

五、加裝泄壓閥。在高增壓狀態(tài)下，節(jié)氣門如果不大，被壓縮的空氣將無處排泄。在此情況下，必須將壓力泄掉，在很多渦輪增壓器上設有泄壓閥，能夠將多余的廢氣直接旁通到排氣尾管，既可以提高了響應時間，又保護了渦輪增壓器。

六、加裝燃爆傳感器。除了加裝中冷器降低溫度減少燃爆的可能性外，還要加裝爆燃傳感器。爆燃傳感器是在產生爆燃時，傳感器感應到不正常的振動波會立即將信息反饋至發(fā)動機ECU控制系統(tǒng)，將點火定時稍微推遲一點。如果不產生爆燃再恢復到正常點火定時。

七、加裝渦輪延時熄火器。渦輪增壓器的工作溫度在600℃以上維持每分鐘上萬的轉速，這是就需要對渦輪增壓器可靠的潤滑，而這全靠發(fā)動機的潤滑油進行潤滑和冷卻。如果在高轉速運轉后發(fā)動機突然熄火，在巨大的慣性作用下渦輪不會在短時間內停止，而此時發(fā)動機已經熄火停止運轉，機油是循環(huán)也隨著停止，也就是說這時對渦輪增壓器的潤滑和冷卻也會終止，結果就是對渦輪增壓器產生損害，因此，為了保護渦輪增壓器，要安裝一個“渦輪延時熄火器”。

渦輪增壓發(fā)動機

總結：渦輪增壓的發(fā)動機的確能提高發(fā)動機的輸出功率，但也增加了發(fā)動機的技術難度和保養(yǎng)成本，技術增高相應的買車成本也會增加，在國內增壓發(fā)動機要求的汽油標號都要高于自然吸氣發(fā)動機，這樣用車成本也增加了。