防傾桿被改裝界稱為“蝦須”，它與頂把組合又叫平衡桿，防傾、平衡顯然是對車輛起的最大的作用，就是利用防傾桿的剛度來改善汽車過彎的極限，防傾桿能提高車輛的性能，這對于玩車一族不啻為一劑興奮劑。我們一起來探個究竟。

平衡桿的種類及作用

什么是平衡桿？一般是指頂把和防傾桿。頂把是連接車身兩側(cè)前、后減振器頂?shù)募訌娷嚿韯偠扔玫倪B接桿，也叫剛性拉桿。防傾桿是指連接同軸兩個車輪和車身底盤的有一定彈性和剛性的金屬桿。

汽車平衡桿

平衡桿的作用就是增加車身對外力的承受能力，產(chǎn)生較少的車身變形，在車輛轉(zhuǎn)向時可以提高轉(zhuǎn)向的靈敏度和車輛的操控性。

平衡桿都有哪些種類？根據(jù)使用目的與功能不同，平衡桿可以分為以下幾種，有的是原車必備配件，車輛出廠前已經(jīng)安裝好了，有的是選裝件，可以自己后期選裝。

車輛平衡桿

原車必備的平衡桿又分為兩種：前輪下擺臂平衡桿，設計安裝于前橋與前輪的單獨連接。其主要作用是控制前輪的內(nèi)外側(cè)傾角。方向前束平衡桿，設計安裝于兩邊的前輪下擺臂上，控制方向前輪的整體對稱。其主要作用是控制前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力。說白了就是用來控制前輪轉(zhuǎn)向的。

車輛平衡桿

選裝平衡桿又可分為五種：前、后輪減振平衡桿，設計安裝于前、后減振塔的位置上，其主要作用是增強前、后輪與車身前后部位的連接剛性，增加連接強度，抵消離心橫向扭力造成的車架變形，改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減少車身受離心作用而產(chǎn)生的側(cè)傾角度。

前、后橋平衡桿，設計安裝于前、后橋與車架底盤前、后方的連接部位上，其主要作用是加強前、后橋與車架底盤的連接強度，減少離心力與車身扭曲造成的前、后橋位移變形，改善過彎性能。

最后是，車身底盤增強平衡桿（組件）設計安裝于車架底盤的中間部位。其主要作用是加強車身底盤的整體剛性。

車輛平衡桿

小結(jié)：平衡桿的選材是非常講究的，不是普通鋼材所能輕易取代的，既要求重量盡量輕，又要求其配合車身材料的的硬度，可以選用7005民用航空鋁材制造的平衡桿，7字開頭的鋁材要優(yōu)于6字頭的。此外，還有鋁鎂合金、彈簧鋼材等材質(zhì)生產(chǎn)的平衡桿，廣大車主在安裝時注意甄別和選擇。

防傾桿與汽車懸架的關系及改裝作用

防傾桿又稱橫向穩(wěn)定桿，它是連接同一軸（前軸或者后軸）兩側(cè)懸架的，有一定的剛度，同時又允許在一定范圍內(nèi)變形，從而產(chǎn)生彈力的連桿，即一根軸向扭動的桿狀彈簧，也就是說，防傾桿是懸架系統(tǒng)的一部分，通過它的彈性，可以限制兩個車輪的傾斜運動，防止車身過度傾斜。

防傾桿

防傾桿與懸架的關系，防傾桿是懸架系統(tǒng)的一個組成部分。懸架系統(tǒng)要正常工作，除了要有好的彈簧和減振器之外，還要有好的防傾桿輔助才行，因為彈簧和減振器只負責控制一個車輪，而前、后防傾桿卻負責連接協(xié)調(diào)整個懸架系統(tǒng)。因此，防傾桿雖然從外觀上看只是兩條鋼梁，但其作用卻不容忽視。

防傾桿

高性能防傾桿是為了配合減振器和彈簧應運而生的，一般高性能防傾桿都是由經(jīng)過經(jīng)過冷鍛的彈力合金鋼線材彎制而成的，需要經(jīng)過特殊的硬化處理，為了獲得更具穩(wěn)定性的控制車體側(cè)傾的能力，高性能防傾桿的直徑會比原車的防傾桿的直徑大一些，可以按照不同的直徑配合不同設計特性的減振器及彈簧，以獲得完美的懸架系統(tǒng)性能表現(xiàn)。

防傾桿

防傾桿和彈簧提供的防側(cè)傾阻力是相輔相成的，而且防側(cè)傾阻力是成對產(chǎn)生的，即車頭的防側(cè)傾阻力和車尾的防側(cè)傾阻力伴隨發(fā)生，但車身配重比例及其他外力作用，使得前后防側(cè)傾阻力并不平衡，這樣就會直接影響車身重量的轉(zhuǎn)移及操控平衡。

防傾桿

如果后輪的防側(cè)傾阻力太大，就會造成轉(zhuǎn)向過度。如果前輪的防側(cè)傾阻力太大，就會造成轉(zhuǎn)向不足。為了改善操控的性能，不但可以利用防傾桿來控制車身的側(cè)傾，而且可以控制車身防側(cè)傾阻力的前后比例分配，防傾桿最重要的功能就是達到操控平衡及限制轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾，這樣可以改善車輪的貼地性。

防傾桿

小結(jié)：最理想的狀態(tài)是將防傾桿所提供的防側(cè)傾阻力控制在總防側(cè)傾阻力的20%-50%。如果總防側(cè)傾阻力太大，則轉(zhuǎn)彎時可能造成內(nèi)側(cè)車輪離地。這樣會造成100%重量轉(zhuǎn)移，這種情況一般會發(fā)生在彎內(nèi)的非驅(qū)動輪上。對一輛有既定的懸架幾何、重心高度和車重的車來說，改變防側(cè)傾阻力能改變極限過彎時車身的側(cè)傾程度。至于如何選擇合適的防傾桿，請看下面分解。

防傾桿與愛車匹配，才能提升性能

防傾桿可以產(chǎn)生防側(cè)傾阻力，避免車輛轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾，提高車輛轉(zhuǎn)彎的極限，提高車輛操控性。但是防傾桿不是隨便改裝的，防傾桿是有粗細的，防傾桿的直徑跟它產(chǎn)生的防側(cè)傾阻力成正比，這個防側(cè)傾阻力不能太大，也不能太小。太小了起不到防側(cè)傾的作用，太大了會過猶不及，車輛容易失控。

防傾桿的改裝方法，如果汽車出廠時只有一根防傾桿，那么一定安裝在前軸上。如果根本沒有防傾桿，那么在改裝時應該優(yōu)先考慮在前軸加裝，這樣可以增加前懸架的抗側(cè)傾能力。減少在過彎時后懸架的車身重量轉(zhuǎn)移，以延緩或者消除過彎時驅(qū)動輪（彎內(nèi)輪）的離地現(xiàn)象并增加轉(zhuǎn)向時彎外輪的負荷，增強轉(zhuǎn)向不足的趨勢，而加粗后的防傾桿會增強轉(zhuǎn)向過度的趨勢

對于前輪驅(qū)動的車輛來說，因為驅(qū)動輪在前輪，因此需要增加后防傾桿的硬度，如此一來可以增加驅(qū)動輪的循跡性，并減少前輪驅(qū)動車輛固有的轉(zhuǎn)向不足特性。對一輛轉(zhuǎn)向嚴重不足的車來說，一般只要加粗前防傾桿就可以大幅改善轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。

防傾桿的硬度是有其材質(zhì)、桿身、桿徑、桿臂的長度以及和桿身所成的角度決定的。桿身越長則硬度越軟，反之桿臂越長則會增加其硬度。由于受限于車寬，因此桿身的長度幾乎不可能改變，但桿徑的大小和桿臂的長度卻是比較容易調(diào)整的。通常來說，防傾桿的材質(zhì)大同小異，因此防傾桿的硬度都是通過改變桿徑來改變的。

后防傾桿

總結(jié)：在選購防傾桿時要注意其硬度，防傾桿均有軟硬之分，太軟的防傾桿對于獨立懸架的車來說會造成過多的外傾力，減少輪胎與地面的接觸面積。太硬的防傾桿則造成輪胎無法緊貼地面，從而影響車輛的操控性。因此，選擇防傾桿要根據(jù)車輛本身的重量重心、寬度、懸架彈簧和減振器等因素匹配合適的，才能提升車輛的整體性能。