隨著科技水平的進(jìn)步，汽車也變得更加智能，多種電子安全輔助功能被廣泛應(yīng)用。ABS、EBD、EBA、TCS、ESP、CBC、ASR......各種功能已經(jīng)眼花繚亂，即使許多老司機(jī)也認(rèn)不全，雖然這些安全配置多多益善，但你也得大概了解下它的用途。

ABS

制動防抱死系統(tǒng)（antilock brake system）簡稱ABS，主要作用是改善整車的制動性能，防止在制動過程中車輪抱死，使車輪與地面的附著力在最大值，從而保證駕駛員在制動時還能控制方向，并防止側(cè)滑。

發(fā)展歷史

ABS技術(shù)發(fā)展較早，可追溯到上世紀(jì)70年代，電子信號和集成電路的發(fā)展為ABS研發(fā)奠定基礎(chǔ)。經(jīng)過不懈努力，在80年代末期，已經(jīng)有適用于輕型貨車的后輪ABS或四輪ABS，商用車也是ABS最早普及的車型。

ABS可在緊急制動時，提高轉(zhuǎn)向操縱性（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

工作原理

在車輛制動時，通過每個車輪速度傳感器可迅速判斷出車輪的狀態(tài)，一旦電子控制裝置判定有車輪趨于抱死時，ABS就進(jìn)入防抱死制動壓力調(diào)節(jié)過程：關(guān)閉抱死車輪的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相當(dāng)于機(jī)械地“點(diǎn)剎”。

ABS故障燈

小結(jié)：ABS可以充分發(fā)揮制動器的效能，縮短制動時間和距離；可有效防止緊急制動時車輛側(cè)滑和甩尾，具有良好的行駛穩(wěn)定性；可在緊急制動時轉(zhuǎn)向，提高轉(zhuǎn)向操縱性。在車輛點(diǎn)火時ABS具有自診斷功能，能夠?qū)ο到y(tǒng)的工作情況進(jìn)行監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)故障時將自動地關(guān)閉ABS，并將ABS警示燈點(diǎn)亮，但汽車的制動系統(tǒng)仍然可以正常工作。

EBD      

電子制動力分配（Electronic Brakeforce Distribution），簡稱EBD。它是ABS的輔助功能，是在ABS控制電腦里增加一個控制軟件，可以提高ABS的功效。EBD的功能是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動中高速調(diào)整，達(dá)到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。

EBD工作原理

工作原理      

傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)會平均將剎車總泵的力量分配至四個車輪，但這樣的分配并不符合剎車力的使用效益。EBD系統(tǒng)會自動偵測各個車輪與地面間的附著力狀況，將剎車系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量，適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫€車輪，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。并且EBD與ABS機(jī)械系統(tǒng)相同，無需增加任何硬件配置。

CBC

轉(zhuǎn)彎制動控制（Curve Brake Control），簡稱CBC，其功能與EBD相似，只是叫法不同而已。在轉(zhuǎn)彎制動時，CBC與ABS配合工作，分別控制每個車輪制動缸的壓力，從而減少過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足的危險。通過這種方式，實現(xiàn)了最優(yōu)的制動力分配，從而確保了汽車在轉(zhuǎn)彎制動時的穩(wěn)定性。

彎道行車

點(diǎn)評：EBD也好，CBC也罷，它們不過是一種電子輔助駕駛功能，可以合理分配制動力，一定程度縮短剎車距離、提高車輛穩(wěn)定性，但絕非完全避免，一旦違背自然規(guī)律、超出物理極限車輛仍然會失控，所以安全還在駕駛員手中。