互聯(lián)網(wǎng)或者移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，甚至說(shuō)APP對(duì)傳統(tǒng)渠道的影響有多深，從各大APP市場(chǎng)搜索框中輸入"養(yǎng)車(chē)"，顯示的內(nèi)容便可知一二。引流與消費(fèi)，依然是APP對(duì)傳統(tǒng)渠道的最大作用，將店面業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，基于位置對(duì)車(chē)主提供服務(wù)，是未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)渠道改造的重點(diǎn)。在這方面，京東、天貓以及一大批用車(chē)養(yǎng)車(chē)類(lèi)APP已經(jīng)先行一步，而對(duì)于傳統(tǒng)渠道來(lái)說(shuō)，無(wú)非就兩個(gè)選擇，整合資源進(jìn)行本地化服務(wù)改造，或者坐等被改造，當(dāng)然，被改造也并非壞事。

從目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修保養(yǎng)服務(wù)電商與其APP來(lái)看，主要分為三種模式：電商自營(yíng)型、導(dǎo)流平臺(tái)型、上門(mén)服務(wù)型而維修保養(yǎng)服務(wù)電商（自營(yíng)型）相比其他模式在盈利模式方面更清晰，在產(chǎn)業(yè)鏈涉入環(huán)節(jié)方面更深入，具備一定的核心競(jìng)爭(zhēng)力，綜合實(shí)力更強(qiáng)。在汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)電商中，養(yǎng)車(chē)無(wú)憂(yōu)、麥輪胎、途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)、京東車(chē)管家、汽車(chē)超人，都在品牌影響力、用戶(hù)活躍度以及商戶(hù)資源方面表現(xiàn)優(yōu)異。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行改造過(guò)程中，大多遵循了這樣一種形式，即"APP-引流-整合本地化資源-產(chǎn)品/服務(wù)落地"。從模式上看并不復(fù)雜，但從效果上講，對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)的改造可謂傷筋動(dòng)骨，現(xiàn)在廣深兩地，打車(chē)軟件對(duì)出租車(chē)行業(yè)的打擊可見(jiàn)一斑。因此，從這個(gè)角度看，未來(lái)幾年，單獨(dú)依靠產(chǎn)品賺錢(qián)的模式會(huì)消亡。這個(gè)結(jié)論也沒(méi)有聳人聽(tīng)聞，我相信很多人這兩年也深切感受到了互聯(lián)網(wǎng)對(duì)實(shí)體店的沖擊，一些終端店實(shí)際上也在打造自己的本地化服務(wù)APP，如有些終端店微信群多達(dá)上萬(wàn)人，每天積極向車(chē)主推送店面項(xiàng)目，并且與車(chē)主互動(dòng)非常緊密，據(jù)了解，他們發(fā)的內(nèi)容很簡(jiǎn)單，就是把自己店里的各種車(chē)型的施工流程、效果反復(fù)發(fā)，其每個(gè)月的粉絲流失率可以做到5%左右，已經(jīng)非?？捎^(guān)了。

不管是"+互聯(lián)網(wǎng)"還是"互聯(lián)網(wǎng)+"，最終目的都是引流和消費(fèi)，毋庸置疑，在未來(lái)2-3年，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)后市場(chǎng)行業(yè)的改造會(huì)是深刻而徹底的，大批電商及其APP崛起后，傳統(tǒng)渠道一多半的功能將僅限于落地服務(wù)。但并非所有的終端店的傳統(tǒng)項(xiàng)目都深受其害，有些終端店通過(guò)微信等本地化推廣手段，在規(guī)模和效果上雖難與APP比肩，但憑借此可以讓這些終端店在未來(lái)幾年酒照喝、舞照跳。市場(chǎng)永遠(yuǎn)存在分析，就如同異軍突起的淘寶超市，沒(méi)有干掉大型超市，而大型超市有沒(méi)有干掉社區(qū)小店一樣，抓住細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)行適度的互聯(lián)網(wǎng)改造，依然可以在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。