據(jù)報(bào)道，全國(guó)人大代表、北京汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼近日表示，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、輕量化是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)明確的發(fā)展趨勢(shì)，而中國(guó)的汽車(chē)智能化普及預(yù)計(jì)在未來(lái)3到5年就可以實(shí)現(xiàn)。徐和誼還表示，智能化是未來(lái)汽車(chē)最迫切的一個(gè)市場(chǎng)需求，比網(wǎng)聯(lián)化還要迫切，目前北汽集團(tuán)把這個(gè)排為頭一位的任務(wù)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)國(guó)際各方力量，整合各種資源，全力以赴在智能化方面進(jìn)行突破，特別是搭載在電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)上的智能化，未來(lái)更是潛力無(wú)窮。

長(zhǎng)城證券關(guān)于汽車(chē)行業(yè)智能化方向的深度報(bào)告認(rèn)為，國(guó)內(nèi)整車(chē)制造廠家對(duì)于自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的需求迫切，自動(dòng)輔助駕駛產(chǎn)業(yè)鏈極有可能在未來(lái)幾年爆發(fā)，短期投資機(jī)會(huì)或?qū)?lái)自于超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)國(guó)產(chǎn)化、車(chē)載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈、人機(jī)交互領(lǐng)域；長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車(chē)興起所必備的高精度地圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X基礎(chǔ)設(shè)施和通信設(shè)備、車(chē)載激光雷達(dá)傳感器蘊(yùn)涵著巨大的投資機(jī)會(huì)。

路暢科技

公司發(fā)布戰(zhàn)略，未來(lái)要成為汽車(chē)信息化、智能化和智能出行解決方案供應(yīng)商，同時(shí)具備為車(chē)廠提供先進(jìn)的智能駕駛艙、智能座艙、智能駕駛（含高級(jí)駕駛輔助駕駛及自動(dòng)駕駛）及車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品的實(shí)力。公司收購(gòu)晟豐達(dá)，專(zhuān)注于智能駕駛艙信息集成和體驗(yàn)的整合，有助于公司對(duì)車(chē)機(jī)、儀表、行車(chē)記錄儀、360全景、HUD 等產(chǎn)品整合。未來(lái)整個(gè)汽車(chē)智能化市場(chǎng)有望聚焦于智能駕駛艙領(lǐng)域，該領(lǐng)域具有廣闊的市場(chǎng)空間。

公司積極與 BAT 開(kāi)展合作，推出了不同種類(lèi)的智能車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)終端，集成了車(chē)載導(dǎo)航、車(chē)載多媒體、智能語(yǔ)音控制等多種功能，具備了初級(jí)的人車(chē)智能交互功能。 公司T800系列車(chē)機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了碰撞預(yù)警、車(chē)道偏移預(yù)警和限速預(yù)警提醒，  已經(jīng)具備 ADAS和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)功能。

公司是汽車(chē)電子領(lǐng)域 O2O 模式的先行者，在電子商務(wù)和“技服佳”實(shí)體店兩種渠道上構(gòu)筑了深厚的根基。 公司的天貓旗艦店成為線上最重要的商品展示和銷(xiāo)售入口。目前公司擁有超過(guò) 800家線下“技服佳”商店，并在逐步從中選取一部分作為專(zhuān)門(mén)的 O2O 體驗(yàn)店。線上購(gòu)買(mǎi)渠道與線下體驗(yàn)相結(jié)合，提高了售后所必須的安裝、升級(jí)、維護(hù)服務(wù)水平，也推動(dòng)了銷(xiāo)售渠道下沉，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。

華域汽車(chē)

公司非常重視自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)，年投入研發(fā)成本接近 2 億。多個(gè) ADAS項(xiàng)目也在并行推進(jìn)中，24GHz 毫米波雷達(dá)的盲區(qū)報(bào)警，配套上汽大通的有望于下半年量產(chǎn)，配套上汽乘用車(chē) E50 有望于 2018 年量產(chǎn)。此外，公司還在推進(jìn) 77GHz 毫米波雷達(dá)、基于攝像頭的 adas （與韓國(guó) cammsys 合作）、紅外技術(shù)等的項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。

萬(wàn)安科技

公司在智能駕駛領(lǐng)域的布局可分為智能化、能源化及網(wǎng)聯(lián)化三大塊。在智能化方面，公司從執(zhí)行層牽手瑞典瀚德布局電制動(dòng) EMB 往前端感知層和決策層切入，至今已在 ADAS 的前中后三端形成完善戰(zhàn)略版圖規(guī)劃；能源化方面，公司輪轂電機(jī)參股 Protean 并設(shè)立合資公司、無(wú)線充電入股 Evatran 并合資建設(shè)廠能，適應(yīng)未來(lái)分布式驅(qū)動(dòng)及智慧能源行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)；在網(wǎng)聯(lián)化方面，公司通過(guò)參股飛馳鎂物與蘇打交通，切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能交通，布局分時(shí)租賃與共享出行。公司所布局資源皆是國(guó)際細(xì)分行業(yè)前三地位，汽車(chē)智能化布局已基本成型。

全志科技

公司積極布局汽車(chē)電子領(lǐng)域，推出用于智能中控和智能后視鏡的 T系列與 V系列產(chǎn)品，部分芯片加入 ADAS算法，可實(shí)現(xiàn)車(chē)距預(yù)警、車(chē)道偏離等識(shí)別功能；公司較早進(jìn)入雙路行車(chē)記錄儀市場(chǎng)，市場(chǎng)份額已超過(guò) 80%。未來(lái)公司將抓住汽車(chē)電子發(fā)展契機(jī)，在該領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，通過(guò)多元化產(chǎn)品開(kāi)拓和泛終端應(yīng)用布局打造業(yè)績(jī)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

公司應(yīng)用處理器芯片設(shè)計(jì)能力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，平板電腦處理器市場(chǎng)份額名列前茅，OTT 盒子處理器占據(jù)行業(yè)主流市場(chǎng)，車(chē)載 AP 業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，泛終端布局穩(wěn)中求進(jìn)。預(yù)計(jì)未來(lái)三年歸母凈利潤(rùn)將保持 35%左右的復(fù)合增長(zhǎng)率。

四維圖新

根據(jù)目前公司已披露信息，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)和地圖編譯的新業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)成為公司收入和業(yè)績(jī)的主要驅(qū)動(dòng)因素。近期，公司在前裝市場(chǎng)不斷獲得產(chǎn)品推進(jìn)和業(yè)務(wù)突破。2 月 20 日，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)信息，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳低端車(chē)前裝離線導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)將逐漸切換為四維圖新的地圖數(shù)據(jù)。2 月 21 日，子公司世紀(jì)高通與長(zhǎng)安福特簽署實(shí)時(shí)交通信息采購(gòu)合同，長(zhǎng)安福特向世紀(jì)高通采購(gòu)實(shí)時(shí)交通信息是用以支持福特全球 SYNC（即專(zhuān)為手機(jī)和數(shù)字媒體播放器配備的福特車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)）導(dǎo)航。該項(xiàng)目涵蓋福特進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)輛以及由福特在中國(guó)的合資公司生產(chǎn)的車(chē)輛。

公司在智能駕駛“技術(shù)（地圖編譯、識(shí)別算法、路徑規(guī)劃）+產(chǎn)品（趣駕、ADAS地圖和產(chǎn)品、智能駕駛核心底層產(chǎn)品）+渠道（大量前裝車(chē)廠資源）”的全面布局和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，行業(yè)龍頭地位或?qū)⒅鸩綇?qiáng)化。

均勝電子

國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子巨頭企業(yè)，進(jìn)入全球拓展新階段。均勝電子通過(guò) 80 億海外收購(gòu)整合 KSS 及 TS 車(chē)載信息，營(yíng)收體量進(jìn)入新的階段。在全球汽車(chē)行業(yè)模塊化背景下，公司擁有整體解決方案的提供能力，具備全球競(jìng)爭(zhēng)力。

整合 TS車(chē)載信息，汽車(chē)電子事業(yè)部受益座艙電子風(fēng)口。德國(guó)普瑞是全球技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先的座艙電子硬件提供商，包括空調(diào)控制器、娛樂(lè)系統(tǒng)控制器等。TS 在導(dǎo)航軟件、大數(shù)據(jù)信息處理等多個(gè)領(lǐng)域均有獨(dú)到技術(shù)，是大眾汽車(chē)核心供應(yīng)商。普瑞整合 TS 將在產(chǎn)品端實(shí)現(xiàn)“硬件+軟件”的互補(bǔ)?？蛻魧用?，新產(chǎn)品可以推向普瑞客戶包括寶馬、奔馳、福特等，具有極高的協(xié)同性。

亞太股份

公司是國(guó)內(nèi)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商龍頭企業(yè)，通過(guò)入股前向啟創(chuàng)、智波科技（集團(tuán)入股）、鈦馬信息、蘇州安智，將控制算法、環(huán)境感知、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和系統(tǒng)集成等方面的優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行整合，結(jié)合自身 ABS、EPB、ESC 等電控制動(dòng)技術(shù)，共同為傳統(tǒng)汽車(chē)提供智能駕駛集成產(chǎn)品。公司已成功開(kāi)發(fā)出 AEB、ACC、LDWS和 FCWS 等 ADAS 功能模塊，并與奇瑞、北汽、東風(fēng)和合眾簽訂智能駕駛技術(shù)合作協(xié)議，拓展智能駕駛需求終端，貫通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

歐菲光

近期，歐菲光發(fā)布公告： 與以色列 3D 算法公司Mantis Vision Ltd. （以下簡(jiǎn)稱“MV 公司”）達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將在 3D成像及相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用等領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的合作與布局。 MV公司是全球領(lǐng)先的3D成像解決方案供應(yīng)商，編碼結(jié)構(gòu)光技術(shù)優(yōu)勢(shì)凸顯 1、MV 公司研發(fā)了包括底層硬件、算法、軟件系統(tǒng)和應(yīng)用程序等在內(nèi)的端對(duì)端3D成像方案，擁有編碼結(jié)構(gòu)光（Coded Structure Light）方面的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，其產(chǎn)品可應(yīng)用于計(jì)算攝影、手勢(shì)識(shí)別、室內(nèi)地圖導(dǎo)航、對(duì)象模型化、虛擬現(xiàn)實(shí)、面部運(yùn)動(dòng)跟蹤和 3D 視頻等方面。MV 的編碼結(jié)構(gòu)光技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于信噪比高、分辨率高、影像品質(zhì)高、尺寸小、可拓展性強(qiáng)、計(jì)算效率高、計(jì)算速度快、局域計(jì)算，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí) 3D內(nèi)傳輸及再現(xiàn)。

盛路通信

近日公司公布 2016 年業(yè)績(jī)快報(bào)，2016 年?duì)I業(yè)總收入 12.41億元，同比增長(zhǎng) 36.45%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn) 1.41 億元，同比增長(zhǎng) 16.17%。旗下合正電子圍繞車(chē)娛樂(lè)（主要產(chǎn)品包括 DA 智聯(lián)系統(tǒng)）、車(chē)智能（高端車(chē)的智能系統(tǒng)擴(kuò)展，目前已經(jīng)進(jìn)入寶馬車(chē)系）、車(chē)安全(全天候汽車(chē)主動(dòng)駕駛安全輔助技術(shù)、汽車(chē)夜視系統(tǒng)）三大方向，不斷強(qiáng)化車(chē)載智能設(shè)備研發(fā)投入， 2014-2016年連續(xù)超額完成業(yè)績(jī)承諾。

數(shù)源科技

公司已經(jīng)拿到定增的批文，未來(lái)將從前裝市場(chǎng)切入，打造從汽車(chē)傳感器到車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的整體解決方案。公司的 V-smart系統(tǒng)以智能車(chē)載設(shè)備、智能操作系統(tǒng)、傳感和控制技術(shù)、車(chē)輛定位技術(shù)為基礎(chǔ)，運(yùn)用各種無(wú)線通信技術(shù)和大數(shù)據(jù)，向駕駛員和乘客提供車(chē)輛信息、交通信息、環(huán)境信息、并提供分析計(jì)算進(jìn)行輔助決策、應(yīng)急對(duì)策、車(chē)輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)。公司為西湖比亞迪提供智能電子系統(tǒng)，并為杭州新能源公交車(chē)提供公交車(chē)隊(duì)管理平臺(tái)。截至 16 年 6 月，杭州已有約 2000 輛純電動(dòng)大巴車(chē)投入使用。公司業(yè)務(wù)已從公交車(chē)拓展至乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域，打開(kāi)了新的市場(chǎng)空間。