汽車后市場(chǎng)下半年的發(fā)展一直很受關(guān)注，不同的企業(yè)面臨不一樣的問(wèn)題，但是不得不說(shuō)，在過(guò)去的一周，行業(yè)內(nèi)還是有很多好消息。

行業(yè)企業(yè)

上市1個(gè)月 路暢股價(jià)漲跌幅超過(guò)600%

2016年10月12日，汽車電子行業(yè)企業(yè)，深圳路暢科技股份有限公司在深交所中小板敲鐘上市。股票代碼：002813，簡(jiǎn)稱“路暢科技”，股票發(fā)行價(jià)每股6.89元，開(kāi)盤漲幅42.96%，當(dāng)日收盤價(jià)格9.92元。11月11日，路暢科技上市整一個(gè)月，當(dāng)日（11日）最高股價(jià)達(dá)到79.63元每股，收盤價(jià)75.53元，成為我國(guó)汽車電子行業(yè)企業(yè)上市以來(lái)高價(jià)“第一股”，路暢科技總市值超過(guò)90億元。

隨著車聯(lián)網(wǎng)以及行業(yè)4G大屏的市場(chǎng)興起發(fā)酵，路暢科技股價(jià)是否還能再創(chuàng)新高？

廣聯(lián)賽訊斬獲汽車流通協(xié)會(huì)兩項(xiàng)大獎(jiǎng)

11月9日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)及各省市自治區(qū)汽車流通協(xié)（商）會(huì)聯(lián)合主辦的2016中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)暨博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱年會(huì)）在珠海國(guó)際會(huì)展中心正式開(kāi)幕。來(lái)自政府機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人、研究領(lǐng)域的行業(yè)專家、汽車流通行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表以及歐美的行業(yè)組織代表將就當(dāng)前中國(guó)汽車流通行業(yè)的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，展開(kāi)深入交流與探討。

在11月10晚上舉行的頒獎(jiǎng)盛典上，廣聯(lián)賽訊作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，榮獲2016中國(guó)汽車流通行業(yè)的兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，分別是：《“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)踐先鋒獎(jiǎng)》和《經(jīng)營(yíng)服務(wù)模式創(chuàng)新獎(jiǎng)》。獲得此獎(jiǎng)項(xiàng)，既是評(píng)委會(huì)各專家學(xué)者對(duì)廣聯(lián)賽訊在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)新探索的認(rèn)可，也體現(xiàn)了全國(guó)4S集團(tuán)、硬件廠商、內(nèi)容服務(wù)商等合作伙伴對(duì)廣聯(lián)賽訊的支持。

行業(yè)動(dòng)態(tài)

汽車電子行業(yè)企業(yè)“雙11”曬業(yè)績(jī)

52秒，10億！

6分58分，100億！

2小時(shí)30分，500億！

19小時(shí)，1000億！

馬云在接受媒體采訪時(shí)評(píng)價(jià)說(shuō)：來(lái)到第八個(gè)年頭的雙11，已成為阿里巴巴對(duì)中國(guó)新零售技術(shù)、運(yùn)營(yíng)和商業(yè)模式探索的一次集中檢測(cè)和預(yù)演。當(dāng)線上、線下、物流、技術(shù)和數(shù)據(jù)完美結(jié)合，即誕生新的零售形態(tài)，同時(shí)升級(jí)和變革上游供應(yīng)鏈，推動(dòng)供給側(cè)改革。

汽車電子行業(yè)也有不少企業(yè)參與了雙11活動(dòng)，隨著活動(dòng)的落幕，各自也在朋友圈發(fā)曬出了各自的雙11成績(jī)單↓↓↓

天之眼蟬聯(lián)車機(jī)“雙11”業(yè)績(jī)NO.1

飛歌“雙11”業(yè)績(jī)成績(jī)單

聚影“雙11”業(yè)績(jī)成績(jī)單   

凌度“雙11”多店業(yè)績(jī)成績(jī)單

汽車電子行業(yè)精英演講大賽圓滿落幕

11月9日，由車主社區(qū)主辦、掌訊通訊協(xié)辦的掌訊號(hào)車主社區(qū)“發(fā)現(xiàn)之旅”之汽車電子行業(yè)精英演講大賽在深圳天和酒店圓滿落幕。在200多名觀眾及數(shù)十家媒體的見(jiàn)證下，8位汽車電子行業(yè)的精英進(jìn)行了別開(kāi)生面的精彩的演講。

面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境和大趨勢(shì)，各位選手紛紛分享了與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的精彩內(nèi)容。王堅(jiān)來(lái)自易圖科技，他以《服務(wù)決勝終端》為主題，為大家講述“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代服務(wù)與終端的關(guān)系；深圳市鑫冠輝達(dá)電子有限公司副總經(jīng)理焦通章分享了《如何讓終端成為你的忠實(shí)粉絲》的獨(dú)到見(jiàn)解；深圳市安輪科技有限公司的售總監(jiān)劉浪用《心態(tài)》教會(huì)大家如何面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的新機(jī)遇；深圳市全景達(dá)科技有限公司銷售總監(jiān)鄧鵬深情講述了一個(gè)80后眼中的“車聯(lián)網(wǎng)”及汽車后市場(chǎng)……現(xiàn)場(chǎng)既有激動(dòng)人心的講述，也有娓娓道來(lái)的動(dòng)人故事。作為一個(gè)忠實(shí)的環(huán)保主義者，深圳市拓顯科技有限公司總經(jīng)理周東齡用《別讓等待成為遺憾》，講述他如何從危機(jī)中發(fā)掘商機(jī)的追夢(mèng)歷程！

行業(yè)新品

ADAYO華陽(yáng)行車記錄儀可自助理賠

相信行車記錄儀已經(jīng)是大家耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品了，市場(chǎng)上充斥著各種各樣的行車記錄儀，ADAYO華陽(yáng)集團(tuán)近期推出前后雙錄無(wú)屏行車記錄儀新產(chǎn)品。它與普通記錄儀直觀的區(qū)別就在于其能夠?qū)崿F(xiàn)230°超大攝像廣角，這不僅僅是為了“錄”得更多而已，更是為了提供給大家自助理賠的強(qiáng)大便捷。

ADAYO華陽(yáng)集團(tuán)推出的雙攝像頭行車記錄儀符合廣東PICC（中國(guó)人民保險(xiǎn)）自助理賠的要求，有了自助理賠服務(wù)，不需要長(zhǎng)時(shí)間的在現(xiàn)場(chǎng)等待事故處理，為廣大車主節(jié)約時(shí)間，似乎對(duì)事故造成的交通堵塞也有一定的幫助。

拍拍狗推出4G大屏車機(jī)

“三十年河?xùn)|，三十年河西”，隨著車聯(lián)網(wǎng)、4G的技術(shù)及產(chǎn)品落地推進(jìn)，車機(jī)導(dǎo)航似乎又將迎來(lái)市場(chǎng)的“春天”。4G大屏車機(jī)被預(yù)測(cè)為汽車電子后裝市場(chǎng)的下一波風(fēng)口產(chǎn)品。

當(dāng)下，不僅僅是傳統(tǒng)的車機(jī)廠商，包括行車記錄儀、智能后視鏡的廠商也紛紛投產(chǎn)，準(zhǔn)備分羹4G大屏車機(jī)這一預(yù)想中的市場(chǎng)大蛋糕。以行車記錄儀、智能后視鏡、電子狗等為主業(yè)的深圳市信則立電子有限公司也在近期推出其“拍拍狗”的4G大屏車機(jī)產(chǎn)品。

行業(yè)話題

汽車用品“黃埔軍?！庇栏Ｂ啡攵藛?？

觀點(diǎn)來(lái)源：廣東汽用商會(huì) 袁賢林

永福路市場(chǎng)曾經(jīng)是廣州汽車用品市場(chǎng)的代名詞，稱之為汽車用品市場(chǎng)的“黃埔軍?！倍疾粸檫^(guò)。這樣有輝煌歷史的市場(chǎng)，由于其他專業(yè)市場(chǎng)的興起導(dǎo)致了市場(chǎng)分流、經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)觀念及能量亟待提高、不重視品牌推廣、甚至是軍產(chǎn)的掣肘等等原因，使得永福路風(fēng)光不再。

想要破繭重生， 行業(yè)專家認(rèn)為經(jīng)營(yíng)者要加強(qiáng)兩個(gè)意識(shí)。一是要有品牌意識(shí)，把永福路打造成品牌市場(chǎng)；二是要有整合意識(shí)，加強(qiáng)彼此之間的聯(lián)系與合作，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手和資源信息的共享則可以先行。

車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng) DSRC或LTE-V？

觀點(diǎn)來(lái)源：車聯(lián)網(wǎng)周刊 李兆榮

2016年9月，3GPP第73次會(huì)議在美國(guó)新奧爾良召開(kāi)，其中LTE-V的V2V標(biāo)準(zhǔn)在Release14中正式凍結(jié)，根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計(jì)劃，2017年3月（第75次會(huì)議）完成V2X的其他核心協(xié)議。作為最有前景的車聯(lián)網(wǎng)載體，LTE-V在時(shí)延、傳輸速率、可靠性、部署成本方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。而DSRC標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)十多年的磨合，已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。我們不難相信，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)在V2X的標(biāo)準(zhǔn)方面必將出現(xiàn)DSRC和LTE-V相爭(zhēng)的局面。

目前，華為與高通(Qualcomm)兩大蜂窩技術(shù)供應(yīng)商，正積極藉由提出一個(gè)新的LTE標(biāo)準(zhǔn)──LTE V2X── 搶攻統(tǒng)稱為“V2X”的車輛對(duì)車輛(V2V)與車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)商機(jī)；此舉正與目前汽車技術(shù)供應(yīng)商花了十年以上時(shí)間開(kāi)發(fā)與測(cè)試才終于實(shí)現(xiàn)、也是專為V2X應(yīng)用所打造的專用短距離通信(Dedicated Short-Range Communications，DSRC)正面交戰(zhàn)。

由于DSRC基本上是Wi-Fi技術(shù)，所以理論上，LTE可以比DSRC提供更好的服務(wù)質(zhì)量，并且DSRC面臨著部署的一些問(wèn)題，其性能無(wú)法被保證，但目前DSRC標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，而LTE V2X仍在研究階段，因此，未來(lái)還LTE-V還有一些不確定因素。

未來(lái)，誰(shuí)將主導(dǎo)V2X標(biāo)準(zhǔn)，華為和高通將引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代？我們拭目以待！