早在兩年前就有人說，汽車后市場(chǎng)目前其實(shí)很脆弱，如果BAT進(jìn)來，分分鐘怎么怎么樣。那時(shí)，很多人擔(dān)心的是后市場(chǎng)企業(yè)與BAT之類的大鱷發(fā)生產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，而360行車記錄儀的出現(xiàn)，似乎印證了這一點(diǎn)。一家界外的互聯(lián)網(wǎng)公司，可以瞬間爆發(fā)數(shù)十萬級(jí)的銷量，讓不少行業(yè)內(nèi)人士懼怕。

鏈接騰訊阿里　深圳龍航V12迎來起飛

有人恐懼，也有人欣然迎上，點(diǎn)金展前又有一家大廠與BAT建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，日前深圳龍航科技連續(xù)與騰訊和高德簽訂協(xié)議，拿下兩項(xiàng)目前對(duì)于車載導(dǎo)航行業(yè)中至關(guān)重要的技術(shù)合作，微信與地圖。

正式與體量巨大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作

研發(fā)超過兩年，一口氣占領(lǐng)后裝豪車導(dǎo)航先機(jī)的龍航V12平臺(tái)，是專門針對(duì)豪車品牌的產(chǎn)品，目前已經(jīng)覆蓋奔馳寶馬奧迪主流車系，據(jù)龍航總經(jīng)理孫良生介紹，很快將完成保時(shí)捷、路虎、雷克薩斯等品牌車型的開發(fā)。自從今年5月推出以來，V12直接一波火，客戶與訂單齊飛，生產(chǎn)共銷售兩旺，主要是產(chǎn)品功能賣點(diǎn)領(lǐng)先目前市場(chǎng)，現(xiàn)在加上騰訊微信與高德地圖的襄助，點(diǎn)金展可能會(huì)進(jìn)一步發(fā)力。

高德地圖車機(jī)版　讓豪車導(dǎo)航也擁有實(shí)時(shí)路況

說起來也非常有意思，在絕大多數(shù)中低端車導(dǎo)航都引入互聯(lián)網(wǎng)地圖的時(shí)候，相反高端車系車主仍然無法地圖聯(lián)網(wǎng)。目前市場(chǎng)，在硬件上即使是后裝豪車導(dǎo)航，也極少帶通訊功能，同時(shí)廠家提供的地圖，也是非聯(lián)網(wǎng)版本。

專門訂制的龍航高德地圖車機(jī)版，更配合原車更強(qiáng)大

阿里旗下高德地圖車機(jī)版目前已經(jīng)全面向后裝市場(chǎng)免費(fèi)，但貿(mào)然使用免費(fèi)版對(duì)于豪車來說是不行的，極有可能傷害用戶體驗(yàn)。龍航選擇與高德深度合作，開發(fā)針對(duì)豪車品牌優(yōu)化的高德地圖，讓豪車車主也能在行駛中使用包括實(shí)時(shí)路況、地圖數(shù)據(jù)在線更新等非常友好的功能，會(huì)進(jìn)一步拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。

不要忘了，高德地圖同時(shí)也是個(gè)安卓軟件，它具備消息推送能力，我們可以遐想一下，在不久后的某個(gè)時(shí)期，有人告訴你他可以向數(shù)萬名龍航新平臺(tái)的豪車用記推送商業(yè)信息，你覺得針對(duì)這些頂級(jí)消費(fèi)者，一條該收多少錢呢。

車載微信　導(dǎo)航新制高點(diǎn)

從2015年上半年開始，車載導(dǎo)航機(jī)中微信的重要性慢慢被行業(yè)發(fā)現(xiàn)，讓車主不用微信是不可能的，與其讓車主使用不安全的手機(jī)微信，還不如讓微信上車，給車主安全的車載微信。但車載微信并沒有那么容易解決。

到2015年下半年，大量企業(yè)采用的是中庸的做法，通過微信公眾號(hào)打通車載導(dǎo)航（后視鏡）與手機(jī)端的連接，在手機(jī)微信公眾號(hào)上發(fā)送數(shù)據(jù)到車機(jī)端，車機(jī)端接收并執(zhí)行導(dǎo)航，同時(shí)可以在手機(jī)上瀏覽汽車軌跡等信息。

到2016年年初，新的解決方案出現(xiàn)了，使用手機(jī)專用APP可以實(shí)現(xiàn)比用微信公眾號(hào)更多的功能，包括車機(jī)端的微信顯示、語音回復(fù)，雖然功能已經(jīng)足夠強(qiáng)大，但局限性也同時(shí)展現(xiàn)。那就是車主APP安裝率低下，存活率更低，使用需要教育。什么時(shí)候能夠有真正的車載微信呢？現(xiàn)在騰訊參與龍航導(dǎo)航的微信端開發(fā)，雖然還是從數(shù)據(jù)手機(jī)端發(fā)送開始，但有可能將來開發(fā)出真正在導(dǎo)航上使用的車機(jī)端安全微信。

微信功能開發(fā)與騰訊合作，會(huì)誕生最正宗的車載微信嗎？

龍航成為騰訊合作的首選伙伴，在行業(yè)人士看來有兩個(gè)最主要原因。1、龍航是目前汽車后市場(chǎng)內(nèi)率先在奔寶奧三大豪車品牌后裝導(dǎo)航中引入3、4G通訊模塊，并正式大批量出貨的廠家，他們的V12平臺(tái)是目前豪車后裝導(dǎo)航改裝中功能最為強(qiáng)大的產(chǎn)品。沒有通訊，一切無從談起，豪車品牌的后裝導(dǎo)航帶4G通訊后，車載微信才有用武之地；而龍航的客戶群對(duì)于騰訊來說，價(jià)值非?？捎^，屬于最優(yōu)質(zhì)的頂級(jí)消費(fèi)客戶，有巨大的后續(xù)開發(fā)潛力。2、龍航正在籌備資本運(yùn)作，與這家企業(yè)合作，有可能通過資本紐帶讓雙方關(guān)系進(jìn)一步提升。

強(qiáng)大功能，足以笑傲當(dāng)前市場(chǎng)

當(dāng)然，與騰訊合作對(duì)龍航來說也收獲很大，他們的產(chǎn)品從此有騰訊工程師來調(diào)試車載微信端口與軟件，有望成為未來豪車領(lǐng)域中用戶互聯(lián)體驗(yàn)最好的后裝產(chǎn)品。

360汽車網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：

龍航與騰訊阿里合作，公司產(chǎn)品與技術(shù)有競(jìng)爭(zhēng)力，值得互聯(lián)網(wǎng)大鱷們合作只是一個(gè)原因，更重要的因素，應(yīng)該是這些公司重視硬件廠商在互聯(lián)時(shí)代的潛力，從運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品到運(yùn)營(yíng)用戶，提早打基礎(chǔ)的公司總能先人一步，而這一步領(lǐng)先，或許就是長(zhǎng)遠(yuǎn)的紅利來源。