眾所周知，經(jīng)典的美國(guó)肌肉車基本都有著一副極具侵略性的外表。當(dāng)你踩下油門的那一刻，懷舊的魅力和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，這才是生活。無(wú)論是從早期的第一代還是目前的第三代車型，道奇挑戰(zhàn)者就是這樣馳騁在道路上，沒(méi)人能夠忽視這輛肌肉車對(duì)于美國(guó)的意義。但汽車發(fā)燒友Dylan Coleman的挑戰(zhàn)者就是不僅僅是一輛普通的改裝車——這頭野獸源于代號(hào)為“綠巨人”的項(xiàng)目，他那夸張騷包的綠色寬體套件裝在挑戰(zhàn)者身上簡(jiǎn)直令人發(fā)指，使之無(wú)愧于它的“超級(jí)英雄”的綽號(hào)。

Coleman早在今年1月就開(kāi)始這輛挑戰(zhàn)者的改裝工作，他很清楚他想要什么樣的車子。“我決定選擇1970年款的Sublime綠油漆。”他介紹：“PS技術(shù)渲染過(guò)后，出現(xiàn)了這個(gè)沒(méi)有更好的名字——綠巨人”但Coleman并不想拘泥于常規(guī)的改裝，他有更大膽的想法。包括擁有全美第一組2015款道奇挑戰(zhàn)者的Liberty Walk改裝套件。由于他與LTMW老板的關(guān)系，他爭(zhēng)取到預(yù)購(gòu)到了美國(guó)的第一個(gè)訂單。

對(duì)于美學(xué)，日本Liberty Walk擁有著與眾不同的理解和看法，兇悍的車身寬體、裸露的柳釘，讓其賦予了眾多超跑另一種雀躍與超脫的靈魂。然而，在有些人眼中它們另類的改裝手法似乎有些暴殄天物，而在另一部分人看來(lái)，Liberty Walk大膽的改裝方式則更是對(duì)競(jìng)技美學(xué)的一種詮釋，對(duì)改裝靈魂的一種強(qiáng)力的回歸。如同這輛挑戰(zhàn)者，Liberty Walk的風(fēng)格對(duì)于美式肌肉車而言簡(jiǎn)直就是渾然天成般卓越的絕配。

除了寬體套件，Coleman還改裝了道奇地獄貓Mopar的發(fā)動(dòng)機(jī)罩并且定制了碳纖維車頂、前導(dǎo)流板以及側(cè)裙，稍微減輕了一些車身重量，不過(guò)對(duì)于Coleman來(lái)說(shuō)，主要還是要優(yōu)秀的視覺(jué)效果。既然已經(jīng)改裝到如此程度，意味著Coleman的“綠巨人”并不是嘴上說(shuō)說(shuō)而已，其他的一系列裝備也陸續(xù)到貨。要讓車子看上去更兇猛，那么降低車身高度是必不可少的。Coleman選擇了Air Lift氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)，降到最低之后，碩大的輪胎也一樣能吃進(jìn)輪拱，殺氣十足。 

對(duì)于一部肌肉車而言，車輪絕對(duì)是不能弱了氣勢(shì)的地方，前20x12 ,后20x13的20寸 Rotiform Concave LVS輪轂搭配前285/35R20, 后315/30R20 的Toyo R888輪胎頗具復(fù)古的氣息，氣場(chǎng)足夠強(qiáng)大。

金玉其外，豈能敗絮其中。內(nèi)飾方面，Coleman選擇使用大量的定制Alcantara面料來(lái)覆蓋中控儀表臺(tái)、門板以及拆除后座后裸露的部分。讓原本粗獷的肌肉車多了一些精致和質(zhì)感。

此外，還更換了Recaro Sportster CS賽車座椅并且拆除后座加裝防滾架。綠色的縫線和綠色的噴漆也是為了和外觀相呼應(yīng)，讓這臺(tái)“綠巨人”更加名副其實(shí)。Hurst的球形換擋桿是內(nèi)飾中相當(dāng)有特色的一個(gè)細(xì)節(jié)，的確很漂亮手感也是一流。

也許是Coleman覺(jué)得原廠的動(dòng)力已經(jīng)足夠，所以他并沒(méi)有對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)做出大的改動(dòng)，只是更換了Borla頭段和ATAK排氣，增強(qiáng)聲浪的表現(xiàn)。

不得不說(shuō)，從外觀和內(nèi)飾上來(lái)看，Coleman的“綠巨人”計(jì)劃可以說(shuō)是成功的。氣場(chǎng)夠強(qiáng)大，肌肉車那種范兒也是相當(dāng)?shù)淖悖瑧?yīng)該很多喜歡肌肉車的朋友都會(huì)喜歡這樣的改裝。如果非要挑刺，我覺(jué)得唯一美中不足的或許就是動(dòng)力了，即便不改裝到像地獄貓那么狂野，適當(dāng)?shù)募觽€(gè)一兩百馬力也可以讓“綠巨人”更加的名至實(shí)歸。當(dāng)然，如果你想駕駛的愜意一點(diǎn)，又足夠拉風(fēng)，那么這樣已經(jīng)足夠了。