當(dāng)日系車在中國(guó)正處于全面下滑的大背景下，中國(guó)最大的汽車合資企業(yè)、也是最大的中日汽車合資企業(yè)東風(fēng)有限，2015年將走向何方?

日前，東風(fēng)有限在北京召開了媒體座談會(huì)，現(xiàn)任總裁 關(guān)潤(rùn)，臉上帶著招牌式的微笑，但是言語(yǔ)中卻對(duì)于過(guò)去一年的發(fā)展給出了“不滿意”的評(píng)價(jià)。

從去年?yáng)|風(fēng)有限的銷量成績(jī)來(lái)看，他的“不滿”似乎顯得有些苛刻。

數(shù)據(jù)顯示，2014年，東風(fēng)有限全年累計(jì)銷售汽車近120萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為5.35%,與去年基本持平。其中，乘用車銷售101萬(wàn)輛，商用車銷售19萬(wàn)輛。東風(fēng)有限旗下最大的乘用車板塊——東風(fēng)日產(chǎn)2014年銷售汽車95.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%。

不僅如此，東風(fēng)有限2014動(dòng)作頻繁——導(dǎo)入了電動(dòng)車，建設(shè)了大連工廠，強(qiáng)化東北地區(qū)的銷售并促進(jìn)SUV車型的銷售。更重要的是，引入了東風(fēng)汽車有限公司旗下的第四個(gè)品牌英菲尼迪，自此，東風(fēng)有限結(jié)束了僅有日產(chǎn)、東風(fēng)、啟辰三個(gè)汽車品牌的時(shí)代。盡管英菲尼迪去年僅為東風(fēng)有限貢獻(xiàn)了3萬(wàn)輛的銷量，但這卻是其產(chǎn)品線進(jìn)入豪華車陣營(yíng)的一大標(biāo)志，同時(shí)其將成為東風(fēng)有限的重要利潤(rùn)來(lái)源，對(duì)東風(fēng)有限而言，意義重大。

關(guān)潤(rùn)其人，并不像他名字的那個(gè)“潤(rùn)”字一般，做一個(gè)“穩(wěn)固江山”的人，他選擇去做一名“打江山”的人。儒雅的背后，關(guān)潤(rùn)給人們更多的是“沖刺”的感覺(jué)。東風(fēng)有限的“關(guān)潤(rùn)時(shí)代”，他希望在他的帶領(lǐng)下，能夠讓東風(fēng)有限越來(lái)越好，早日進(jìn)入車企“A陣營(yíng)”。

“2015年是我們非常期待的一年，我們2015年的工作狀況概括為三個(gè)關(guān)鍵詞。” 關(guān)潤(rùn)口中的三個(gè)關(guān)鍵詞分別是：新車、雙贏、品牌。三個(gè)看似最樸實(shí)的詞匯，實(shí)實(shí)在在成為了關(guān)潤(rùn)對(duì)東風(fēng)有限2015年的前瞻和解讀。

談及新車，不得不提及在五六年前，日產(chǎn)是如何以一個(gè)后來(lái)者的身份，成功超越豐田和本田的。彼時(shí)，日產(chǎn)在小型車及緊湊型車開發(fā)上下了很大力度的投入，導(dǎo)入了許多車型，再加上大量在三線城市 的網(wǎng)絡(luò)滲透，讓日產(chǎn)品牌產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)上占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。但此舉有利有弊，在汽車行業(yè)分析師鐘師的眼中，日產(chǎn)在高端市場(chǎng)還是稍微欠缺一些，“尤其是在一二線城市市場(chǎng)，真正讓消費(fèi)者比較驚喜的產(chǎn)品不多。”

認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)后，為了改善這一軟肋，東風(fēng)日產(chǎn)將導(dǎo)入更多新車。2015年，東風(fēng)有限旗下四個(gè)品牌都將有新產(chǎn)品投放市場(chǎng)。其中，日產(chǎn)品牌將導(dǎo)入三款全新車型。而從車型類型總體來(lái)看，與之前也有較大不同。“簡(jiǎn)單來(lái)講從今年開始我們導(dǎo)入的車型以大車為主，我們的造型是比較酷的。另外我們也導(dǎo)入了很多先進(jìn)的技術(shù)裝備。”

所謂 “雙贏”，指的是與經(jīng)銷商之間的“雙贏”關(guān)系。“我們的銷售方式存在問(wèn)題，2014年初定的目標(biāo)很高，導(dǎo)致去年上半年經(jīng)銷存在壓力，9月份的時(shí)候，我們整個(gè)經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)狀況出現(xiàn)了一些問(wèn)題，出現(xiàn)了高庫(kù)存的經(jīng)營(yíng)困境。”對(duì)此，關(guān)潤(rùn)并未刻意回避，“但我們發(fā)現(xiàn)后及時(shí)調(diào)整，不再去擠壓經(jīng)銷商，以雙贏的角度處理與經(jīng)銷商的關(guān)系。”

他強(qiáng)調(diào)，經(jīng)過(guò)一系列的改善之后，東風(fēng)有限經(jīng)銷商的庫(kù)存狀況在今年1月份時(shí)已回復(fù)正常狀態(tài)，“今后如何進(jìn)一步強(qiáng)化將是我們要推進(jìn)的重點(diǎn)課題。”

在強(qiáng)調(diào)了推新車和創(chuàng)雙贏之后，關(guān)潤(rùn)將最后一個(gè)關(guān)鍵詞留給了“品牌”。在他眼中，品牌不僅僅是東風(fēng)汽車有限公司的工作，更是東風(fēng)有限的各個(gè)子公司的工作，都要貫徹和強(qiáng)調(diào)技術(shù)。此外，隨著消費(fèi)人群的日益年輕化，東風(fēng)有限(包括鄭州日產(chǎn))未來(lái)將會(huì)針對(duì)年輕人的喜好不斷從正面對(duì)新車所搭載的新技術(shù)進(jìn)行宣傳。而英菲尼迪作為新興豪華品牌，未來(lái)要想與傳統(tǒng)ABB正面交鋒，品牌同樣是不可回避的軟肋。

始創(chuàng)于2003年的東風(fēng)有限，在前兩任中村總裁的領(lǐng)導(dǎo)下，它已逐步成長(zhǎng)為中國(guó)汽車市場(chǎng)名列前茅的合資企業(yè)之一。按照規(guī)劃，“東風(fēng)有限中期事業(yè)計(jì)劃”也有望于今年夏天得以發(fā)布，其中或?qū)⑻峒捌涿嫦?020年為止的整個(gè)事業(yè)計(jì)劃的相關(guān)內(nèi)容。

對(duì)東風(fēng)有限而言，這兩年顯得尤為關(guān)鍵。而按照東風(fēng)有限總裁的四年輪換年限，去年初升任總裁的關(guān)潤(rùn)，帶領(lǐng)的正巧是東風(fēng)有限發(fā)展歷程上的“關(guān)鍵期”，如何帶領(lǐng)東風(fēng)有限成功沖刺未來(lái)五年的新目標(biāo)?這是留給這位 “闖江山”的人的重要課題。