記得在2009年3月，雷克薩斯正式進(jìn)入中國后不久，便將一個陌生的名字介紹到了這里，這個名字就是G-Book。當(dāng)時對于G-Book的解釋為“車載智能通信系統(tǒng)”，可在那時如此解釋仍然無法回答人們心中大多數(shù)的疑問。

小小的OBD端口與手機(jī)APP的配合正在把“G-BOOK”模式帶入尋常百姓家小小的OBD端口與手機(jī)APP的配合正在把“G-BOOK”模式帶入尋常百姓家。

在此后的幾年，通用的安吉星，日產(chǎn)的CarWings，榮威的inkaNet紛紛走上歷史舞臺，將“車載智能通信系統(tǒng)”進(jìn)行了各自的解讀，究其原因，便是其背后的5個Call服務(wù)切中了車聯(lián)網(wǎng)中人們最實際的需求：Dcall、Icall、Ecall、Rcall及Bcall。他們正是如今大家正在熱炒的車聯(lián)網(wǎng)概念一部分的縮影與雛形。

具體來說，Dcall(Destination)指目的地設(shè)置服務(wù)，也就是通常使用頻次最高的導(dǎo)航服務(wù);Icall(Information)指信息服務(wù)，主要指通過車機(jī)提供的電話、新聞、股票等服務(wù);Ecall(Emergency)指緊急救援服務(wù)，主要是在車輛發(fā)生事故或遇到危險情況后對車主的救援;Rcall(Reservation)指預(yù)定服務(wù)，例如為車主提供酒店預(yù)定，鮮花預(yù)定，高爾夫場地預(yù)定等等;最后一個Bcall指道路救援服務(wù)，與Ecall的車輛自發(fā)性緊急聯(lián)絡(luò)不同，這是聯(lián)絡(luò)普通道路救援的通道。

拿Dcall(語音設(shè)定導(dǎo)航服務(wù))舉例，它是被人們應(yīng)用的最為頻繁的服務(wù)，通常筆者身邊的土豪朋友們總是喜歡在筆者搭車時顯擺這項功能。這項高大上的服務(wù)除了滿足了車主虛榮的心理需求外，確實解決了在難用的車載屏幕或車載控制器上，花費(fèi)大量時間輸入目的地的困擾，語音控制也排除了邊行車邊操作導(dǎo)航的危險因素。這項服務(wù)曾讓筆者羨慕不已。

但如今這項服務(wù)恐怕不會再是那些土豪朋友們的專利。作為G-Book在中國的服務(wù)提供商九五智駕正在通過軟硬結(jié)合的方式用更經(jīng)濟(jì)的方式，把包括G-Book、安吉星等系統(tǒng)涉及的功能普及到筆者這類平常百姓中來。

在其推出的App“智駕行”中，通過一鍵呼叫便可實現(xiàn)上述提到的人工導(dǎo)航、緊急呼叫、道路救援及商旅預(yù)定功能。而車輛的檢測則是配合其發(fā)行的“智駕盒子”OBD端口讀取車輛信息，實現(xiàn)包括發(fā)動機(jī)工況、油耗、電壓、故障碼等內(nèi)容的監(jiān)測與記錄。當(dāng)車輛發(fā)生盜搶、碰撞、異常等情況時，會自動給車主綁定的手機(jī)發(fā)送提醒短信。

如此與“G-Book”相近的功能，卻僅僅是幾百元的費(fèi)用，仍不足G-Book一千兩百元每年續(xù)約費(fèi)用的一半，豈不是會搶了自家客戶們的生意?

九五智駕CEO朱文利向筆者表達(dá)了不同的看法。幾百元的費(fèi)用僅僅是覆蓋了硬件的成本，諸如App中提供的服務(wù)完全是不收取任何費(fèi)用便可獲得。九五智駕的商業(yè)模式更多的是看好了在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)背后其構(gòu)建的生態(tài)系統(tǒng)與數(shù)據(jù)資源。

朱文利透露，目前車載智能通信系統(tǒng)行業(yè)面臨的普遍問題是較低的裝機(jī)率與續(xù)約率。讓這樣的服務(wù)被市場接受，讓市場普及是所有人的愿望，所以她認(rèn)為九五智駕推出自己的服務(wù)品牌并不會威脅自己服務(wù)的主機(jī)廠客戶，而是在幫助大家推波助瀾，將蛋糕做大。

另一方面，朱文利認(rèn)為在互聯(lián)網(wǎng)浪潮的大背景下，主機(jī)廠更看重的是九五智駕對于數(shù)據(jù)的獲取能力和應(yīng)用能力。如果九五智駕通過直接2C可以給主機(jī)廠提供更多有效、有用的數(shù)據(jù)，其價值遠(yuǎn)高于1200元/年的續(xù)約費(fèi)用。

“我們的最終目標(biāo)是通過盒子干掉盒子!”朱文利告訴筆者，當(dāng)前九五智駕面臨的最大挑戰(zhàn)仍然是主機(jī)廠商并不愿意將車輛的一些數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，所以才會通過OBD盒子對車輛信息進(jìn)行收集。但如果九五智駕的客戶數(shù)達(dá)到足夠龐大的規(guī)模，這無疑能夠給予主機(jī)廠足夠的動力向服務(wù)商開放這部分?jǐn)?shù)據(jù)。那時所有服務(wù)都會直接基于車輛自身硬件，消費(fèi)者也將不必花費(fèi)額外的硬件費(fèi)用便可直接享受服務(wù)。

與此同時，龐大的用戶基礎(chǔ)將支撐一個全新的生態(tài)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)將突破上文中提及的5個Call服務(wù)，從信息咨詢到生活需求，這一生態(tài)將打通“人、車、路、網(wǎng)、商”的五個因素，使汽車具備繼電腦、手機(jī)、電視之后，在硬件基礎(chǔ)上實現(xiàn)軟件進(jìn)一步增值的硬件平臺。而這樣的一步正是推動未來車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程中關(guān)鍵的一環(huán)。