大客車的制動設(shè)備如果說是在家用車和公共用車中是在一個領(lǐng)導(dǎo)者的地位的話，那么它現(xiàn)在所應(yīng)用的駕駛輔助系統(tǒng)，智駕君(微信公眾賬號【smartrides】)確實是不敢恭維。雖然在前些年間發(fā)生了一系列重大事故，而且現(xiàn)在的駕駛輔助系統(tǒng)較之前也有不少的改進，例如車距速度自動調(diào)節(jié)和車道導(dǎo)向系統(tǒng)等，但是由于這些系統(tǒng)最初是在貨車上應(yīng)用的所以并不能簡單的移動到大客車上，甚至連能優(yōu)化各個車輪制動力分配的電子制動系統(tǒng)(EBS)，到目前為止也只是在大的大客車制造商那里作為標(biāo)準(zhǔn)裝備提供。但是EBS卻是布置所有其它安全系統(tǒng)的必要條件。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)與自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

假如在濕滑路面上行駛的大客車陷進危險時，電子穩(wěn)定系統(tǒng)就會大展身手。為了能查明大客車是否過度轉(zhuǎn)向或者轉(zhuǎn)向不足，電子穩(wěn)定系統(tǒng)就必須要將輪速傳感器的數(shù)值同轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動數(shù)值進行比較。假如一個車輪的轉(zhuǎn)速忽然迅速加速，電子穩(wěn)定系統(tǒng)就必須要出面干預(yù)。如果大客車的“一只腿抬高”或者說太高的橫向加速度，那么就表明很有出現(xiàn)側(cè)翻事故的危險。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在大客車上與貨車上的使用要求是不一樣的。一方面大客車對于舒適性要求比一輛貨車列車的要求高，因此在大客車上自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)下的加速和減速(制動)都比在載貨車上平緩。另一方面，對于大客車而言，還需要設(shè)計出一種轉(zhuǎn)向識別系統(tǒng)。否則，這個利用三個雷達傳感器來探測車前部的系統(tǒng)，可能會在狹窄的左轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)車道混亂現(xiàn)象，從而可能引起直行超車現(xiàn)象。

這兩個系統(tǒng)保證了大客車在一般的道路上可以正常的行駛，即使出現(xiàn)點小雨，給大客車帶來的也會是情趣而不是災(zāi)難。但是，對于這兩款系統(tǒng)從貨車上轉(zhuǎn)移到大客車上，還是會有一些技術(shù)方面的調(diào)整和限制。

客車上的輔助系統(tǒng)

在面臨危險的情況下，盡管已經(jīng)具有所有的電子輔助系統(tǒng)，但仍就需由駕駛員負責(zé)應(yīng)急處理。即便如此一種電子系統(tǒng)也可以給予駕駛員很大的幫助。這里所談的就是所謂制動輔助系統(tǒng)，它可以在緊急情況下迅速建立起最大制動力，甚至還可能出現(xiàn)一種緊急制動系統(tǒng)，將汽車制動到靜止?fàn)顟B(tài)。

除此之外還有車道導(dǎo)向輔助系統(tǒng)，也可以叫做車道識別系統(tǒng)。這是一種適合與大客車的車道偏離車道輔助系統(tǒng)，大客車上裝備有一個攝像頭，它能捕捉到前擋風(fēng)玻璃前面6～30m各個不同點上的車道識別標(biāo)志。假如汽車有偏離車道的危險，該系統(tǒng)會發(fā)出報警。但是為了避免警報聲讓乘客產(chǎn)生恐慌，所以，一般這報警機構(gòu)布置在座椅里兩側(cè)，并以一種明顯可感覺得到的振顫從側(cè)面提示駕駛員。

在主動安全技術(shù)中，這兩種系統(tǒng)，可以在危險發(fā)生之前給駕駛員給予提示，這樣大大的減少了事故發(fā)生的可能性。再配上緩速器，那么一整套的電子防護裝置，就可以完美的幫你避免常見的所有麻煩。

古老的安全防護

提到長老級別的汽車防護，安全帶和安全氣囊應(yīng)該能夠排得上前三甲了。大多數(shù)駕車事故并非是由于撞車而是由于翻車所致，那么，安全帶可以在發(fā)生車輛側(cè)翻的時候盡可能避免人員傷亡的發(fā)生。安全帶從之前的兩點式固定發(fā)展到現(xiàn)在的三點式國定，大大的增加了安全帶的安全系數(shù)。

那么在發(fā)生碰撞時，安全帶能起到一個固定駕駛員和乘客的作用，但是配合上安全氣囊就會更加安全。安全氣囊平時你是看不到的，但當(dāng)發(fā)生碰撞的第一瞬間，安全氣囊就會出現(xiàn)，讓你和危險之間多一層保護。然而處于昂貴的測試成本，大客車上的安全氣囊不太可能在短時間內(nèi)出現(xiàn)。

智駕君說

大客車從它的出現(xiàn)到現(xiàn)在都是人們選擇的出行方式中的一種，而且與火車、飛機并稱為三大出行交通工具，那么由此可見，安全性的要求自然而然就會相當(dāng)?shù)母吡?。大客車的駕駛輔助系統(tǒng)與小型車相比的話還是落后很多，由于限制因素較多，所以發(fā)展的很是緩慢，ZF和車輛制造商們應(yīng)該重視這個問題，把主動安全做到極致。