輪轂，也就是下圖展示的這個東西。是汽車行進必不可少的部件，我們每天都要看很多種車，幾乎每種車型的輪轂都是不一樣的，并且還有一些改裝車的輪轂又好看又耐用。對于改裝車來說，改裝輪轂可以說是必不可少的一個環(huán)節(jié)，那么該怎么改裝輪轂?zāi)?對于輪轂的知識各位車迷朋友們又知道多少呢?

有些車的輪轂直徑比較大，有些車的輪轂寬度比較寬，并且材料也不盡相同，根據(jù)這些不同，我們把輪轂分為了很多種型號。

按照輪轂表面的處理方式，輪轂大致可以被分為烤漆輪轂和電鍍輪轂兩種，烤漆輪轂的價格比較便宜，性價比比較高，一般的車型使用的都是這種工藝的輪轂，容易保持顏色，最常見的就是大眾車型的輪轂，并且規(guī)格也比較齊全。

電鍍輪轂的價格就比較貴，在電鍍輪轂中又分為電鍍銀、水電鍍和純電鍍?nèi)N類型。其中電鍍銀和水電鍍的輪轂色澤鮮亮生動，但是保持的時間比較短，所以在電鍍輪轂中的價格比較低，而其外觀的特點更討好年輕追求時尚的人群的喜好。另外，純電鍍的輪轂色澤保持的時間就會比較長，但是價格也是最貴的，這些輪轂大都在高檔轎車中作為原廠標配。

按照材質(zhì)區(qū)分輪轂可以分為鋼輪轂和合金轂。鋼制輪轂的優(yōu)點是制造簡單，所以成本比較低，并且其抗金屬疲勞的能力比較強，是性價比比較高的輪轂。但是其缺點是不太適合普通車主的改車要求，因為其外觀比較平庸，并且很重，慣性阻力大，在散熱性能上也比較差，很多車主改裝車不會選擇鋼質(zhì)輪轂，一定生銹之后很難處理。

相比鋼質(zhì)輪轂，合金輪轂的重量就輕很多，制作的精度比較高，在高速運行的時候變形小，慣性阻力小。這些特性能提高汽車在直線行駛的性能，減輕對于輪胎的作用力，保護輪胎，最大的優(yōu)點是其能減少油耗，這是車迷朋友們最為關(guān)心的一點。合金材質(zhì)是鋼制材質(zhì)導(dǎo)熱性能的三倍左右，散熱性比較好。

現(xiàn)在市面上的原廠配置的合金輪轂大都是鋁合金為主，當然也有一些高檔的汽車在合金中會參雜鉻和鈦，我們知道鈦合金是航空制材，硬度大并且比較輕。合金輪轂這么多的優(yōu)點，其價格肯定也是很貴的，相比鋼制輪轂，合金輪轂的價格要高出好幾倍。所以在很多中低端的原廠車中很有出現(xiàn)合金輪轂，多是配置在高配車型的標配。

輪轂的構(gòu)造：

如上圖，與輪胎裝配連接并且支撐輪胎的車輪部分叫做輪輞;與車抽輪轂連接并且支撐輪輞的車輪部分叫做輪輻，在自行車中我們叫做輻條;輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離有正偏距、零偏距和負偏距之分，這些我們稱作是偏距;保持并且支撐輪胎方向的輪輞部分叫做輪緣;與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分叫做胎圈座;在輪輞上會理由一定深度和寬度的凹坑，為了方便輪胎的裝拆，這些凹坑叫做槽底;在輪輞上還有一個小孔，那是供安裝輪胎氣門嘴的氣門孔。

那么，下邊我們來說說重點，改裝車該怎么選擇輪轂?zāi)?

有些車迷朋友在改裝選擇輪轂的時候會刻意的選擇寬度比較大的輪轂，這樣有利于提高汽車在行進過程中的穩(wěn)定性，在過彎道的時候就能以更高的速度通過而不至于側(cè)翻，但是這么以來，在輪轂直徑不變的情況下，寬度增加就會使得輪胎更扁，厚度也會減小，避震效果也會變差，在舒適性方面就會丟失很多。這種改裝方案適合在賽道上行駛，而在普通的城市路面，道路上實際上是有很多的污物的，稍微被小石子隔一下，輪胎很可能就會損壞。所以切不可盲目的加大輪轂。一般來說，在改裝界，根據(jù)原廠輪轂大小加大一兩號最為合適。

還有一個很搞笑的事情，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，輪輻比較多的輪轂很是美觀，比如起亞K5的輪轂，顯得檔次非常高，但是在去洗車店洗車的時候很可能會被拒洗或者是另外收錢，很是無耐。